3月13日，長(zhǎng)安汽車正式發(fā)布新藍(lán)鯨動(dòng)力，這是長(zhǎng)安汽車打造的全域全場(chǎng)景動(dòng)力解決方案。新藍(lán)鯨動(dòng)力包含了新藍(lán)鯨混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)、增程/電驅(qū)平臺(tái)、IEM高階智慧動(dòng)力控制系統(tǒng)，并涵蓋了純電、插混、增程、燃油等多種動(dòng)力形式。

搭載新藍(lán)鯨動(dòng)力的車型規(guī)劃：長(zhǎng)安UNI-Z已成為了首款搭載新藍(lán)鯨動(dòng)力的車型，并發(fā)布了12.79萬(wàn)元起的預(yù)售，隨后將在3月底上市；而同樣搭載新藍(lán)鯨動(dòng)力的深藍(lán)G318將在第二季度上市，而后續(xù)長(zhǎng)安啟源A05、Q05也將進(jìn)行動(dòng)力升級(jí)。

到2024年底時(shí)，阿維塔15的增程版車型也會(huì)搭載新藍(lán)鯨動(dòng)力。未來(lái)，新藍(lán)鯨動(dòng)力還將逐漸更新到長(zhǎng)安啟源、深藍(lán)、引力（UNI）等各個(gè)子品牌的車型上。

長(zhǎng)安發(fā)布的新藍(lán)鯨動(dòng)力具備“精”、“凈”、“勁”、“靜”這4大特點(diǎn)，并發(fā)布了多項(xiàng)全新技術(shù)，包括500bar超高壓燃油直噴、1.45行程缸徑比、150毫焦高能點(diǎn)火技術(shù)的全新藍(lán)鯨NE1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，44.28%量產(chǎn)熱效率高達(dá)44.28%（技術(shù)儲(chǔ)備達(dá)47.03%）、數(shù)智AI電驅(qū)超并聯(lián)模式（發(fā)動(dòng)機(jī)+P1+P3共驅(qū)）、全地形駕駛自適應(yīng)控制、可插混可增程的雙?？刂萍夹g(shù)、增程100kW峰值發(fā)電功率，以及長(zhǎng)安自主研發(fā)的智慧駕駛管理系統(tǒng)（IEM）。

新藍(lán)鯨混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)

全新藍(lán)鯨NE1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)是該平臺(tái)的核心組件，該發(fā)動(dòng)機(jī)具備500bar超高壓燃油直噴和150mJ高能點(diǎn)火技術(shù)，相比于目前燃油車上普遍采用的350bar缸內(nèi)直噴，更高的噴射壓力會(huì)帶來(lái)更好的霧化效果，使燃燒更加充分，可以達(dá)到在不使用GPF的前提下，實(shí)現(xiàn)國(guó)六B+RDE排放。而150mJ高能點(diǎn)火技術(shù)則能夠提升超高廢氣稀釋率下的著火穩(wěn)定性。

與此同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)還具有1.45缸徑行程比、16:1高壓縮比、米勒循環(huán)+EGR、智能溫控、先進(jìn)潤(rùn)滑、超低摩擦、低噪聲設(shè)計(jì)等技術(shù)，通過(guò)上述復(fù)雜的技術(shù)，工程師在實(shí)驗(yàn)臺(tái)架上實(shí)現(xiàn)了最高47.03%的最高熱效率，為后續(xù)量產(chǎn)進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備。據(jù)悉，全新藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率也提升到了141kW，峰值扭矩達(dá)到310N·m。

新藍(lán)鯨增程/電驅(qū)平臺(tái)

新藍(lán)鯨增程/電驅(qū)平臺(tái)重點(diǎn)是優(yōu)化和提升長(zhǎng)安在新能源車型上的競(jìng)爭(zhēng)力，主要針對(duì)于電機(jī)技術(shù)、驅(qū)動(dòng)形式、噪聲控制等，來(lái)減少新能源車型在駕駛時(shí)的電機(jī)噪音、提高駕駛平順度、增強(qiáng)動(dòng)力輸出等。

在新藍(lán)鯨增程系統(tǒng)方面，官方表示1L燃油可以轉(zhuǎn)化為3.63kWh電，相比于行業(yè)中常說(shuō)的“1L油3度電”，油轉(zhuǎn)電的效率明顯更高了。這得益于長(zhǎng)安設(shè)計(jì)的發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，其采用了發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)發(fā)電機(jī)的形式，進(jìn)一步減少了機(jī)械傳遞的動(dòng)力損失。同時(shí)，工程師在設(shè)計(jì)之初還考慮到發(fā)電機(jī)的高效區(qū)間，從而做好發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配，讓90%以上的工況都處于二者的高效區(qū)間范圍。

在數(shù)智AI電驅(qū)技術(shù)方面，采用了全球首發(fā)的10層Hairpin扁線油冷電機(jī)、0.25mm超薄硅鋼片技術(shù)，使得混動(dòng)電機(jī)最高效率達(dá)到97.8%，純電電驅(qū)最高效率達(dá)到98.1%。在并聯(lián)模式下能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)+P1+P3電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)，極限動(dòng)力超過(guò)200kW。而對(duì)于純電車型來(lái)說(shuō)，也能夠提供230kW的動(dòng)力輸出。

噪聲無(wú)感驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，則由噪聲無(wú)感電機(jī)、低噪聲減速器組成，使得電驅(qū)總成最大噪音低于75.1dB。

IEM高階智慧動(dòng)力控制系統(tǒng)

IEM高階智慧動(dòng)力控制系統(tǒng)是長(zhǎng)安自主研發(fā)的智慧駕駛管理系統(tǒng)，包含了A-ECMS算法、全局動(dòng)態(tài)能量管理技術(shù)、能量管理自進(jìn)化技術(shù)。這使得搭載全新藍(lán)鯨動(dòng)力系統(tǒng)的車型，在任何驅(qū)動(dòng)模式下，都能實(shí)現(xiàn)在不同的路況中，匹配不同的動(dòng)力輸出邏輯，從而帶來(lái)更好的性能和更低的能耗。

A-ECMS算法是系統(tǒng)會(huì)綜合車、人、路等信息，調(diào)整最優(yōu)的能耗組合，同時(shí)基于導(dǎo)航路線、天氣、大數(shù)據(jù)等，分配油和電的運(yùn)用策略，從而達(dá)到降級(jí)能耗的目的。

其中還包含了全地形駕駛自適應(yīng)控制技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)全地形駕駛省力省心，不暈車。以及全道路工況電池SOC自適應(yīng)控制技術(shù)，能根據(jù)天氣、溫度、海拔等環(huán)境，可智能設(shè)定電池SOC，最大限度保證了動(dòng)力性能的輸出等。

長(zhǎng)安全新藍(lán)鯨全域全場(chǎng)景動(dòng)力解決方案的技術(shù)優(yōu)勢(shì)小結(jié)：

1、饋電省油更省錢。新藍(lán)鯨插混匱電情況下，每公里僅需不到4毛錢。

2、靜謐體驗(yàn)，純電感十足。搭載新藍(lán)鯨動(dòng)力的xEV車型怠速車內(nèi)聲壓級(jí)為37.9dB（A）。饋電加速場(chǎng)景下，駕駛艙實(shí)測(cè)純電感指數(shù)為VER7.5。

3、饋電動(dòng)力充沛且持續(xù)。以某款車重近2噸車型為例，其饋電最高車速可達(dá)150km/h，實(shí)測(cè)饋電百公里加速時(shí)間6.9s，轉(zhuǎn)鼓測(cè)試可通過(guò)60%坡度。另外，新藍(lán)鯨動(dòng)力還擁有四驅(qū)版本，四驅(qū)架構(gòu)支持涉水、崎嶇、沙地、冰雪、泥地、城市6種全地形功能。

4、全地形駕駛自適應(yīng)控制。通過(guò)AVL DRIVE駕乘評(píng)價(jià)體系和長(zhǎng)安加速度DNA研究發(fā)現(xiàn)，加速度變化率超過(guò)10m/S3時(shí)，容易使車上駕乘人員產(chǎn)生暈車感。長(zhǎng)安汽車通過(guò)全地形駕駛自適應(yīng)控制，實(shí)現(xiàn)加速過(guò)程油門變化減少60%，剎車過(guò)程制動(dòng)頻次下降60%，達(dá)成全域加速度變化率＜10m/S3，幫助司機(jī)駕駛更平穩(wěn)，乘客更舒適。