在很多人心目中，一戰(zhàn)俄軍的裝備非常落后，事實真是如此嗎？

軍隊電氣化

在第一次世界大戰(zhàn)期間，軍隊的電氣化有了很大的發(fā)展，從滿足部隊的國內(nèi)需求到建立電氣屏障。

根據(jù)奧地利指揮部的命令，從1915年底開始，在從普魯特河到德涅斯特河的整個戰(zhàn)線上，以及在俄羅斯-奧地利戰(zhàn)線的其他地段，都組織了高壓電閘。電線網(wǎng)必然包括三條，其中一條處于高壓電流下。

為了給電障供電，奧地利人使用了配備有變壓器和直流電轉(zhuǎn)換器的城市或工廠發(fā)電廠，將直流電轉(zhuǎn)換成交流電。高壓電流（高達(dá)2萬伏）通過地下電纜傳輸了幾公里，因此這些站點在俄羅斯的炮火范圍之外。架空線路也被使用--在帶有高壓絕緣子的電桿上。

其中一個1000千瓦的工廠位于切爾諾夫策，既用于城市供電，也用于為電鐵絲網(wǎng)供電。為了后一個目的，使用了該站2/3的能量。在Залещики扎列什基附近的Крещатике糖廠發(fā)現(xiàn)了另一個容量為1500千瓦的工廠。

每個站都向位于獨立建筑物內(nèi)或位于壕溝線外一定距離的特殊混凝土掩體中的若干變壓器站供電。從變電站出發(fā)，有1500至5000伏的低電壓電流。在一些地區(qū)，電流通過分配點直接輸送到線纜，而在其他地區(qū)，電流被輸送到沿著溝底的特殊分配電纜，從那里被輸送到鐵絲網(wǎng)。

俄國士兵在敵人的戰(zhàn)壕里發(fā)現(xiàn)了電暖器、抽水的電泵、制作雷管的電鉆、電風(fēng)扇和電動機(jī)（例如用于在陣地周圍鋪設(shè)的高架道路）。電力照明也很普遍。

電氣化鐵絲網(wǎng)被串在木樁上，鐵絲網(wǎng)沒有絕緣體，而是用釘子連接。地面內(nèi)和地面上的樁子的兩端都涂有絕緣樹脂化合物。有時樁子的頂部也被覆蓋上這種化合物，以防止它們被雨水浸泡。電障可以放在隔離的地方，也可以放在正常的鐵絲圍欄中--在它們前面甚至后面。

引人注目的是，個別炮彈，即使是大口徑的，也不能完全破壞電障。通過形成彈坑，它們往往未能打破電線，甚至在彈坑本身。在擊中電鐵絲網(wǎng)后，炮彈撕裂并纏住了電線，但其各部分之間的接觸仍保持完整。此外，一些被撕裂的電線被接地，使地面通電。

在這種情況下，電鐵絲網(wǎng)繼續(xù)構(gòu)成巨大的危險。此外，為了不因斷線而剝奪電線網(wǎng)絡(luò)的電氣化，通常會建立幾個支線，并將網(wǎng)絡(luò)分成幾個部分。而只有在障礙物被大炮完全摧毀了幾米的地方，電氣化才不再構(gòu)成危險。

特殊的剪刀也被用來切割電線，包括通電的電線。例如，Милен米倫少將的 "заградоразрушитель障礙切割器"裝置在俄軍中變得很普遍。裝備有橡膠絕緣體的它被安裝在一支步槍上。這樣的裝置不怕2000伏的電壓，用于躺下，既不影響射擊也不影響刺刀戰(zhàn)斗，而且簡單實用。工程師Романов 羅曼諾夫和Гошкевич戈什克維奇制造的常用手剪也可用于切割電線。

俄羅斯軍隊也使用了電鐵絲網(wǎng)屏障，盡管規(guī)模較小。例如，在里加作戰(zhàn)的北方面軍第12集團(tuán)軍中，四個汽車發(fā)電站為12 公里長的鐵絲網(wǎng)供電（算上電纜超過 50 公里）。這些電網(wǎng)是由專門的電氣工程小組操作。

電鐵絲網(wǎng)在陣地戰(zhàn)期間很有效-在敵人搜索行動中，是部隊偵察兵的一個可怕敵人。

航空

伊戈爾·西科斯基，俄羅斯人，后來成為美國飛機(jī)設(shè)計師，為國內(nèi)航空業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。 1910-1911年，他制造了幾架C系列飛機(jī)。1912-1918年，西科斯基領(lǐng)導(dǎo)俄羅斯波羅的海工廠航空部設(shè)計局，1913年和1914年設(shè)計和生產(chǎn)了世界上第一架多發(fā)飛機(jī)-“巨人”、“俄羅斯騎士”和“伊利亞-穆羅梅茨”。第一次世界大戰(zhàn)期間，共制造了75架西科斯基四發(fā)轟炸機(jī)。

飛艇中隊的醫(yī)生芬尼這樣描述伊利亞·穆羅梅茨：“很少有人認(rèn)為西科斯基飛艇-不僅是俄羅斯第一架，也是世界上第一架大型多引擎飛機(jī)-標(biāo)志著航空新時代的開始。

俄羅斯是唯一在戰(zhàn)爭開始時擁有遠(yuǎn)程轟炸機(jī)航空的國家，即伊利亞-穆羅梅茨飛艇。由于西科斯基創(chuàng)造的飛機(jī)，國內(nèi)航空首次獲得了國際認(rèn)可。伊戈爾-西科爾斯基的天才比世界上所有其他飛機(jī)設(shè)計師的創(chuàng)造性思維領(lǐng)先幾年，確保了俄羅斯在重型作戰(zhàn)飛機(jī)領(lǐng)域的優(yōu)先權(quán)。

西科斯基最成功的設(shè)計產(chǎn)品之一是С-16輕型戰(zhàn)斗機(jī)，僅生產(chǎn)了 34 架。該型第一架飛機(jī)1915年1月交付，它是一種輕型護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)
，旨在掩護(hù)重型轟炸機(jī)。

總的來說，護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)的概念獨立于西方出現(xiàn)在俄羅斯。C-16 飛機(jī)有五種型號，設(shè)備和發(fā)動機(jī)各不相同。這架飛機(jī)可以配備輪式、滑雪式甚至浮動式起落架。編號201的C-16戰(zhàn)斗機(jī)由帝國航空最優(yōu)秀的王牌之一Юрий Гильшер尤里-吉列舍駕駛。

飛機(jī)設(shè)計師Дмитрий Григорович格里戈羅維奇于 1914 年研制了M-5 水上飛機(jī)，這是一種具有以下特點的雙座雙翼飛機(jī)：翼展 11.5 米，機(jī)翼面積 30平方米；總重量 660 公斤，有效載荷 300 公斤，時速128 公里。這艘飛艇在俄羅斯艦隊中服役，作為偵察和炮兵校射機(jī)。 1915 年 4 月 12 日，M-5 飛機(jī)進(jìn)行了首次戰(zhàn)斗飛行。

后來又制造了一種更重的M-9水上飛機(jī)，被設(shè)計用來轟炸敵人的船只和沿海設(shè)施。1916年，在成功的飛行測試后，水上飛機(jī)被采用為服務(wù)。最后，格里戈羅維奇還設(shè)計了世界上第一架水上飛機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)M-11，以及雙浮筒水上飛機(jī)M-20。

1916年5月14日的俄海軍航空兵，鏡頭最近的是寇蒂斯F，其余3架為M-5

Глеб Котельников科特爾尼科夫發(fā)明了一種表面積為41平方米的航空背包降落傘，并在專門袋中進(jìn)行了獨創(chuàng)的收納。到1917年，降落傘已經(jīng)成為配備系留航空器的航空單位的一個組成部分?？平轄柲峥品虻慕德鋫汩_始與充氣艇的輔助設(shè)備一起使用，降落傘被收納在И.Л.Когутов科古托夫系統(tǒng)的帆布中。

海軍裝備

海軍領(lǐng)域的許多技術(shù)創(chuàng)新也起源于俄羅斯。其中有世界上第一艘布雷潛艇“Краб螃蟹”號。在德國，類似的布雷潛艇出現(xiàn)較晚，其性能不如螃蟹號。

“螃蟹”號參加了戰(zhàn)爭，執(zhí)行了一些重要的戰(zhàn)斗任務(wù)，在敵方海岸附近埋設(shè)水雷。這些任務(wù)只能由潛艇來完成。它們的有效性從 "布雷斯勞"號巡洋艦在 "螃蟹"號設(shè)置的水雷屏障上被引爆這一事實中得到了證明。

Краб螃蟹號布雷潛艇，1912年8月12日下水，1915年6月25日編入黑海艦隊

Новик諾維克級驅(qū)逐艦也是技術(shù)上的一個新詞。驅(qū)逐艦上的這種推進(jìn)裝置和其102毫米火炮的武裝都是創(chuàng)新。在Ирбенской伊爾濱行動中，"諾維克 "號戰(zhàn)勝了德國驅(qū)逐艦V99號（被毀）和V100號（受損），證明了它對同類敵艦的優(yōu)勢。在黑海， "諾維克"號和德軍"布雷斯勞"號巡洋艦之間也有一場成功的戰(zhàn)斗。

為了都對付德軍潛艇，俄羅斯水兵用了一系列新手段-深水炸彈、反潛水雷等，當(dāng)時其他國家的艦隊并沒有這樣的手段。因此，“俄羅斯水手是創(chuàng)造一些打擊潛艇的手段的先驅(qū)者，他們在海上戰(zhàn)爭中的作用從一個戰(zhàn)役發(fā)展到另一個戰(zhàn)役”。

諾維克號驅(qū)逐艦

水雷戰(zhàn)

俄羅斯在使用地雷方面是一個領(lǐng)先的大國，俄羅斯的盟友從中獲益良多。因此1914年10月，應(yīng)英國人的要求，1000枚水雷和11張水雷的藍(lán)圖，一個蛇形拖網(wǎng)的標(biāo)本及其文件被移交給后者。

英國艦隊中的俄羅斯軍官觀察員М.А.Кедров科德洛夫和М.И.Смирнов斯米爾諾夫特別注意到俄羅斯艦隊在使用雷管和火炮武器方面的優(yōu)先權(quán)。1916年3月，應(yīng)海軍部的緊急要求，俄國水雷軍官Б.Ю.Аверкиев阿維爾基耶夫被派往英國。 他帶著一套最新的水雷圖紙和樣品。1917年3月，英國人要求提供有關(guān)曳光彈、火藥、新無畏艦上的艙室結(jié)構(gòu)、俄羅斯炮彈的類型等方面的信息。

俄軍準(zhǔn)備布設(shè)水雷

一戰(zhàn)期間，俄羅斯涌現(xiàn)出很多軍工裝備設(shè)計家。輕武器設(shè)計師尤С.И. Мосин莫辛、Ф.Г.Федоров費多洛夫和Ф.В. Токарев托卡列夫，火炮設(shè)計師有Н.В.Маиевский馬伊耶夫斯基（1823.5.11-1892.2.23，俄羅斯彈道學(xué)派創(chuàng)始人，1889年晉升炮兵上將）和Н.А.Забудский扎布德斯基（1853.2.8-1917.3.12，1907年12月6日晉升炮兵中將），飛機(jī)設(shè)計師有И.И.Сикорский西科爾斯基、В.А.Слесарев斯列薩列夫（1884.8.5-1921.7.23，設(shè)計雙發(fā)轟炸機(jī)Святогор）、Я.И.Гаккель加克爾（1874.5.12-1945.12.12）、Б.Ю.Юраев尤拉耶夫和Д.П.Григорович格里戈利耶維奇，艦船設(shè)計師有А.Н.Крылов克雷洛夫和И.Г.Бубнов布勃諾夫。

按照俄羅斯的說法，“俄羅斯的工程技術(shù)發(fā)展與時俱進(jìn)，在很多方面都領(lǐng)先于盟友和敵人”。