汽車領(lǐng)域風(fēng)向變了，截至2024年3月，國內(nèi)新能源汽車滲透率已達(dá)到48.2%，按照這樣的速度，每賣出10輛汽車，就有4-5輛為新能源車型，那些整天噴電車的人，可以閉嘴了！

在剛結(jié)束的2024年中國電動汽車百人會論壇上，比亞迪王傳福表示：新能源汽車是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，滲透率持續(xù)走高，未來可能會突破50%，甚至更高，新能源汽車智能化下半場正在換擋提速，傳統(tǒng)燃油車開始進(jìn)入“倒計(jì)時”。

從目前市面上的新能源汽車類型來看，已經(jīng)逐步形成以電車、插電混動、增程式為主的發(fā)展趨勢，其中混動車型比油車更省油，同時還解決了電車?yán)m(xù)航短、充電慢的痛點(diǎn)，很多人都認(rèn)為它是目前較為“理想”的過渡車型。

在論壇現(xiàn)場，中國科學(xué)院院士歐陽明高也指出：插電、純電化趨勢明顯，可以說插電混動囊括了純電、增程式、燃油車的所有功能，在經(jīng)濟(jì)性、動力性、技術(shù)可靠性等方面比增程式混動更全面。

隨著混動車型搭載的電池容量越來越高，純電續(xù)航越來越長，同時快充基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，動力電池的綜合成本降低，到時候插電混動的優(yōu)勢愈發(fā)明顯。當(dāng)然了，從出行成本來看，依然還是純電車型更劃算，畢竟1公里的電費(fèi)也就0.1元左右。

聊插電混動車型，比亞迪是繞不開的話題，不管是燃油發(fā)動機(jī)的三大件還是電機(jī)、電池、電控、智駕等核心技術(shù)，可以說完全實(shí)現(xiàn)了全棧自主研發(fā)。

DM-i超級混動、CTB車身一體化技術(shù)，仰望U8（參數(shù)丨圖片）（參數(shù)丨圖片）搭載易四方、云輦等技術(shù)也是耳熟能詳，在新技術(shù)的加持下，新能源汽車也得以快速發(fā)展。要知道，10年前，那時候談及新能源汽車，相信大多數(shù)人都是搖搖頭。

如今新能源汽車在續(xù)航、充電速度，動力性能、功能配置、科技智能化、性價比等方面都比同級油車有優(yōu)勢，而且很明顯。

7.98萬的秦Plus，零百加速7.3秒，這樣的動力，差不多是20多萬的油車才擁有的性能，花8萬的錢，享受20多萬燃油車的性能，花20萬的錢享受50萬的油車性能，也只有新能源汽車能做到！

從經(jīng)濟(jì)性來說，同樣都是10多萬的家用車，燃油車1公里油費(fèi)可能要6-8毛錢，而插電混動車型，不僅新車價位做到了“電比油低”，同時還比油車更省錢，秦Plus百公里綜合油耗3.8升，平均1公里的花費(fèi)還不到0.35元，相當(dāng)于比同級油車省了一半以上。

簡單來算一算經(jīng)濟(jì)賬，對于普通家用車，一年行駛算2萬公里，油車油費(fèi)約1.5萬元，而電車充電花費(fèi)可能還不到3000元，省了1.2萬元，如果一輛車開8年，相當(dāng)于又省了一輛10萬塊的車，所以說，省錢這件事毋庸置疑。

當(dāng)然了，新能源汽車領(lǐng)域競爭也越來越激烈，卷完技術(shù)卷產(chǎn)品，卷完產(chǎn)品卷價格，在這樣的環(huán)境下，還能堅(jiān)持“降價不減配”，更是難能可貴，畢竟前些年合資車卷價格的時候，給很多車主留下的印象就是“減配”，這一點(diǎn)還是要為比亞迪這位新能源汽車的老大哥點(diǎn)個贊。

總而言之，新能源已經(jīng)進(jìn)入下半場，行業(yè)淘汰賽越發(fā)激烈，但唯有安全、智能、良性發(fā)展才是硬道理。