理想上次經(jīng)歷了MEGA“棺材”事件之后，更多的動作，都是在尋找兇手，而不是在尋找殺人動機。

開門見山 ， 李廠長 ， 理想的李廠長 ， 向您匯報 ， 經(jīng)過我最近縝密 、 負責(zé)地數(shù)據(jù)分析 ， 我認為 ， 4 月 18 號的理想 L 6 發(fā)布會 ， 您可能會遭遇新一波的 “黑暗” ， 上次他們用齷齪的 “棺材”黑你 ， 這一次大概率會是一個新的詞 —— “ 套娃 ” 。

其實，現(xiàn)在市面上，很多公眾號都在寫公關(guān)、營銷和傳播的案例分析，我個人的觀點是，已經(jīng)發(fā)生過的事情，復(fù)盤沒有多大的意義，歷史的相似性，都是有限的，每一次的戰(zhàn)斗，都有自己的獨特性，左鉤拳、右鉤拳打多了，臉皮都有城墻厚了，自動免疫，所以我準備多寫一點預(yù)測性的東西。

經(jīng)過多次測試，我認為我已經(jīng)具備初級烏鴉嘴的能力，想當年，去一趟峨眉山，我剛跟一位兄弟說，你注意腳下，感覺你這么走會滑倒，結(jié)果五秒之后，他應(yīng)聲倒地。

其實，理想MEGA遭遇“棺材”事件，是完全可預(yù)測的事件。

在MEGA造型曝光后的一周時間，我在我們內(nèi)部的小群里討論過，因為我已經(jīng)多次在短視頻中刷到這個詞，我跟同事們說，如果有人抓住這個點攻擊理想，后面就會很麻煩。

“棺材”這個創(chuàng)意，從數(shù)據(jù)分析來看，來自抖音的民間高手，然后被短視頻切片大量傳播，并且在評論區(qū)越叫越響，后面在正式發(fā)布會后，達到了傳播頂峰，不排除有各路競爭對手的流量加持。

因為跟理想團隊沒有任何接觸，所以我不確定，他們的數(shù)據(jù)監(jiān)控團隊，有沒有提前監(jiān)控到這個風(fēng)險點?，F(xiàn)在對于各大公司的輿情監(jiān)控來說，短視頻的監(jiān)控都是一個灰色區(qū)域。哪怕是抖音和視頻號自己，據(jù)說都很難有效監(jiān)控。因為把語音轉(zhuǎn)化到文字，需要大量的算力，企業(yè)很難做到。

如果監(jiān)控到了，說明理想團隊對此不在乎，李廠長可以考慮公關(guān)換人了；如果沒有監(jiān)控到，李廠長是不是該考慮換一換供應(yīng)商了。

上次怪我，看到了這個趨勢，但是沒有提前寫文章，預(yù)告這個事情，我絕對不是別人眼里的理想黑，我之所以熱衷于分析理想的各種打法和手段，是因為李廠長的確是過去幾年，整個新能源圈的頂級營銷高手，是業(yè)界翹楚，我平時不怎么跟熱點，如果再不分析頂流，號可能也就沒存在價值了。

這一次，我必須提前寫一篇文章，向我心目中的頂級營銷高手李廠長匯報一下，這次大概率又有人想要黑理想L6了，關(guān)鍵詞是“套娃”。

“套娃”殺傷力很強，算是上一次“棺材”的補充放大劑，上次打掉的是產(chǎn)品力，這次打掉的就是品牌力，而且并不是對理想低端的L6造成影響，而是直接對更貴的L7、L8、L9造成連鎖影響。

“套娃”的潛臺詞是什么？理想的L系列就是一個換湯不換藥的套娃產(chǎn)品，但是價格卻從二十多萬到五十多萬，那么買L9的用戶，從哪里獲取到尊貴的情緒價值？

畢竟，在中國，我所認識很多理想車主中，此前都認為開理想L系列是一件很有面子的事情，大部分都是之前BBA的車主，但是理想L6套娃一旦被叫響，這種面子就會大打折扣，高價車主的無疑像是吃了蒼蠅。

這好比，奔馳S600的車主，突然發(fā)現(xiàn)，奔馳C200的外形與自己一摸一樣，完全沒有辨識度，你覺得S600還能繼續(xù)賣得出去嗎？

從我來看，理想L系列目前最大的Bug就是來自同一系列的定價。

如果你想要做20萬級別的車，是不是應(yīng)該重新開發(fā)一套模具和設(shè)計語言，用一個新的系列來收割市場？

如何向用戶解釋清楚“套娃”的產(chǎn)品嫌疑？如果李廠長這次能完美解決，我發(fā)誓我以后再也不批評你了，你就是我心中，絕對的神。

另一方面，理想上次經(jīng)歷了MEGA“棺材”事件之后，更多的動作，都是在尋找兇手，而不是在尋找殺人動機。

槍斃掉兇手也許可以讓李廠長情緒上獲得滿足，讓自己有一個臺階可以下來，畢竟產(chǎn)品的巨大失敗，產(chǎn)品經(jīng)理一定是最大的責(zé)任人，而“黑暗”則是最好的背鍋俠。

一個偉大的企業(yè)，在經(jīng)歷了如此之大的危機公關(guān)之后，如果不全方位反思自己的對外公眾媒體關(guān)系，我個人認為，更大的危機，會在路上，而不是就此終結(jié)。

去年，農(nóng)夫山泉經(jīng)歷了福島白桃事件，但是僥幸逃脫，整個公司并沒有因此建立一套完善的公關(guān)體系，于是又有了今年的核彈級危機；海天醬油此前也經(jīng)歷了巨大的危機公關(guān)，但是據(jù)我所知，后續(xù)他們依舊沒有把公關(guān)團隊建立起來，下一次危機距離他們不會太遠。

現(xiàn)代化的媒體關(guān)系，在如今的中國，在民營企業(yè)中，我認為是必不可少的環(huán)節(jié)，我們看一看最優(yōu)秀的民營企業(yè)，華為、騰訊、阿里巴巴、安踏、比亞迪，哪一家都是百人以上的公關(guān)團隊，他們在為企業(yè)有一個健康的營商環(huán)境而服務(wù)。

公司的規(guī)模和業(yè)務(wù)復(fù)雜度，要有相對應(yīng)的公關(guān)團隊和公關(guān)預(yù)算做匹配，除非你像老干媽一樣，一個SKU走天下，或者你像福耀玻璃一樣To B（其實人家做的挺好的），或者你像白酒行業(yè)一樣全都是國企。

理想在經(jīng)歷了MEGA事件之后，以前糟糕的媒體關(guān)系改善了沒有？據(jù)我所知，并沒有，之前的媒體關(guān)系策略依舊。

我之所以，不看好李廠長能解決這個事，還是我此前的觀點，理想的業(yè)內(nèi)群眾基礎(chǔ)太差，一群被李廠長訓(xùn)斥過的媒體人，等著看笑話，上去踩兩腳，理想MEGA其實也很像高鐵，為何叫不響？

我之前寫的那篇文章，大家可以翻看一下，很長一段時間里，一部分人是在忍耐，他們都在等理想犯錯。

不是我酸溜溜，我寫理想的那幾篇文章，其實幫助我獲取了不少流量，而且是精準的To B流量，任何一家正常的公司，正常的公關(guān)團隊，早應(yīng)該想辦法來找我溝通溝通，起碼認識一下，但是不好意思，至今沒有。

比亞迪、長城、吉利、蔚來、小鵬、東風(fēng)、大眾、豐田、寶馬，幾乎所有被我提及過的汽車企業(yè)，都會建立一個基礎(chǔ)聯(lián)系，因為我并不是一個汽車媒體，甚至不是自媒體，也不靠賣文章賺錢，我屬于行業(yè)的弱關(guān)系鏈，人畜無害。

但是理想就是不走尋常路，哪怕我后來發(fā)現(xiàn)，他們有一個公關(guān)還是我微信好友。

MD，寫到這里，好失落，成功了無數(shù)次，連特斯拉都被我吸引過，但是理想就是那個我征服不了的女人？

我不是在這里自我吹噓自己，我只是用自己的實際感受舉例，理想的媒體邏輯大概率還是此前，順我者昌逆我者滾的邏輯，為什么一定要把所有的媒體都定義為只想賺你錢呢？為了確保我是亂寫，我又去問了一圈汽車媒體，理想公關(guān)最近是不是態(tài)度改善很多，答案是，然并卵。

要不然，把公關(guān)部取消了吧？我看，這樣可能更好點，徹底走向特斯拉。

無論是理想，還是農(nóng)夫山泉，是不是都應(yīng)該把更多的精力，留給殺人動機這件事？為什么華為、比亞迪這些企業(yè)，每天遭受更多的競爭壓力，卻沒有滑鐵盧呢？

天下苦XX久矣，當想看你笑話的人，足夠多的時候，反噬自然就會開始，除非你有無形的能力，保護自己，否則，平衡，就在所難免。