不知道有多少人還記得國內(nèi)汽車市場在15年前的樣子？那是一個合資品牌橫行的年代，幾乎沒有自主品牌消費(fèi)級家用車的生存空間。但即便是在如此惡劣的環(huán)境之中，國內(nèi)一些車企也沒有放棄自己的夢想，他們想造好車，想做屬于我們國人自主品牌的高端車，于2009年7月中下旬上市的比亞迪S8就是其中之一。

作為比亞迪首款硬頂敞篷新車，同時也是出自我們自主品牌之手的首款硬頂敞篷轎跑車，比亞迪S8的出現(xiàn)并沒有掀起太多波瀾，當(dāng)時很多人甚至認(rèn)為自主品牌做跑車是個笑話。但大家別忘了，那只是15年前的國產(chǎn)汽車的樣子。

時光飛逝，轉(zhuǎn)瞬間來到了15年后的今天，同樣是出自一個自主品牌，同樣還是做跑車，但不同的是，如今方程豹的SUPER 9卻受到了國內(nèi)乃至全球的多方矚目。

不久前，“方華”方程豹汽車春季發(fā)布會在深圳隆重舉行。作為一次家族氣息濃厚的產(chǎn)品發(fā)布會，方程豹不僅重溫了從上市至今始終熱度不減的新能源越野標(biāo)準(zhǔn)定義者豹5，同時還帶來了公布了大家期盼已久的硬派旗艦豹8，而“豹3”則是以“SUPER 3”概念車的姿態(tài)與大家見面，全家族亮相獻(xiàn)禮比亞迪！在集結(jié)了“583”越野家族的同時，官方還為大家準(zhǔn)備了一枚重磅級彩蛋，那就是概念跑車SUPER 9的驚艷亮相，一舉將現(xiàn)場氣氛拉升至頂點(diǎn)。

豹5這款車其實無需我多言。它不僅是比亞迪方程豹品牌的首款力作，同時也是國內(nèi)新能源越野車品類的標(biāo)桿之作。得益于比亞迪DMO超級混動越野平臺與云輦P等核心技術(shù)的加持，致使豹5這款車擁有著兼顧戶外越野、城市出行、周邊生活等日常駕駛需求的能力，可以說是當(dāng)下眾多新能源越野車中的佼佼者。從相關(guān)數(shù)據(jù)中了解到，豹5自2023年11月上市以來，累計交付量已接近2萬輛，并連續(xù)3個月穩(wěn)居國內(nèi)新能源大梁式硬派SUV冠軍，一舉成為國內(nèi)越野圈中一線人氣選手。

作為全球首發(fā)登場的豹8，是此前SUPER 8概念車的進(jìn)階版本。外觀方面，豹8延續(xù)了“未來星艦”美學(xué)設(shè)計理念，視覺上極具未來感與力量感，符合方程豹品牌的家族式設(shè)計風(fēng)格。與此同時，“豹3”則是以SUPER 3的實車姿態(tài)與大家見面，承接了當(dāng)時豹5發(fā)布會上SUPER 8的角色。該車基于“星際戰(zhàn)車”靈感，盡顯簡潔且夸張的設(shè)計理念，是一輛擁有高可玩性且個性十足的產(chǎn)品。不過，官方并沒有公布太多有關(guān)于豹8與SUPER 3的具體配置細(xì)節(jié)，看來這“等等黨”還是要繼續(xù)做下去。

至于以“重磅彩蛋”身份登場的SUPER 9，則是方程豹品牌對于性能美學(xué)的闡述，是速度與藝術(shù)的巧妙融合產(chǎn)物。作為Speedster品類的專業(yè)級跑車，以實車姿態(tài)登場的SUPER 9采用了“太空座艙”式雙駕駛室，以及全開放式車頂設(shè)計，婉若游龍的曲線勾勒與多達(dá)9條的風(fēng)道設(shè)計，讓這款車渾身上下都是對空氣動力學(xué)的致敬。但不得不說，以當(dāng)年比亞迪S8的典故產(chǎn)生共鳴，讓眾人再一次體會到國產(chǎn)汽車發(fā)展至今之不易，這波操作可以！

有不少小伙伴稱自己在看完這場方程豹發(fā)布會之后，終于理解了比亞迪推出方程豹品牌的意義所在。的確，對于一家已經(jīng)成立了30年之久的傳統(tǒng)自主車企品牌來講，他們需要的不單單只是努力，更多是創(chuàng)新與對于時代變革的理解。方程豹品牌的出現(xiàn)，讓很多曾經(jīng)在車圈里只限于“概念”范疇的東西變?yōu)榱爽F(xiàn)實，這也是很多人說比亞迪概念車還原程度高的原因之一。當(dāng)然，如今的方程豹品牌才剛剛爬出襁褓，其發(fā)展空間與產(chǎn)品拓展性之廣，絕對是我們目前所無法想象的，就讓我們拭目以待吧！