全國城軌行業(yè)首個 入選國家節(jié)能示范工程項目

近日，國家發(fā)改委發(fā)布《綠色低碳先進技術(shù)示范項目清單》（第一批），寧波軌道交通“供-用-管綜合節(jié)能低碳示范項目”入選國家節(jié)能示范工程項目，成為全國城軌行業(yè)和寧波市唯一入選項目。相關(guān)技術(shù)在寧波軌道交通3號線二期落地基礎(chǔ)上，全面推廣應(yīng)用于在建6、7、8號線，新線綜合能耗下降25%以上，自主化率達95%以上。

為全面貫徹國家“碳達峰、碳中和”重大戰(zhàn)略，寧波軌道交通秉持綠色低碳新發(fā)展理念，打造城市軌道交通“供-用-管”綜合節(jié)能低碳示范項目。該項目采用多項引領(lǐng)綠色節(jié)能發(fā)展方向的關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建“供用管”協(xié)同一體的綠色節(jié)能綜合技術(shù)體系，并形成一套智能能源系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)標準。

在供能側(cè)，采用國內(nèi)首創(chuàng)的架空接觸網(wǎng)結(jié)合專用軌回流供電技術(shù)，徹底解決雜散電流泄漏及腐蝕的世界性難題；在國內(nèi)首次實現(xiàn)全功率雙向變流器的正線全面應(yīng)用，技術(shù)達到國際先進水平；推進地源熱泵、太陽能等綠色新能源的應(yīng)用研究，進一步優(yōu)化城市軌道交通能源結(jié)構(gòu)。

在用能側(cè)，在國內(nèi)首次實現(xiàn)基于新型釹鐵硼材料的永磁同步牽引系統(tǒng)正線的全面應(yīng)用，與雙向變流器配合，綜合節(jié)能率達到25%以上；采用國內(nèi)領(lǐng)先的直流集中供電智能照明系統(tǒng)，具有高節(jié)能率、高安全性、高可靠性、低維護成本等優(yōu)點；采用國內(nèi)領(lǐng)先的高能效比通風空調(diào)系統(tǒng)，制冷機房全年運行能效達6.9。

在管理側(cè)，通過構(gòu)建基于云平臺的能源管理系統(tǒng)，以數(shù)字化管理手段，優(yōu)化節(jié)能策略，實現(xiàn)能源系統(tǒng)的智能化、精細化管理。

相關(guān)創(chuàng)新技術(shù)將在6、7、8號線等項目及既有線改造中全面推廣應(yīng)用，具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。按照標準線路測算，每年每條線將減少電能損耗約3000萬度，減少二氧化碳排放17109噸，節(jié)約電費2400萬元。目前，相關(guān)技術(shù)已授權(quán)知識產(chǎn)權(quán)11項，獲得國內(nèi)相關(guān)科技進步獎項4項，具有引領(lǐng)性和示范性。

洛陽軌道電客車軸箱軸承自主化研制及運用研究城軌裝備核心技術(shù)攻關(guān)項目順利通過結(jié)題驗收

2024年4月17日，中國城市軌道交通協(xié)會技術(shù)裝備專業(yè)委員會在洛陽組織召開洛陽軌道電客車軸箱軸承自主化研制及運用研究城軌裝備核心技術(shù)攻關(guān)項目結(jié)題驗收會，會議邀請來自北京、廣州、鄭州、西安、徐州、株洲等地6名行業(yè)專家組成專家組。中國城市軌道交通協(xié)會技術(shù)裝備專業(yè)委員會副主任兼秘書長黎國清，副主任方少軒、仝力，中國軸承工業(yè)協(xié)會理事長周宇，項目承擔單位洛陽市軌道交通集團有限責任公司、洛陽軸承集團股份有限公司項目組代表參加會議。

洛陽軌道集團聯(lián)合洛軸集團承擔的電客車軸箱軸承自主化研制及運用城軌裝備核心技術(shù)攻關(guān)項目，2022年12月立項，旨在研發(fā)出高精度、高穩(wěn)定性、長壽命的地鐵車輛軸箱軸承，形成地鐵車輛關(guān)鍵配套軸承制造、安裝、運用考核的專有技術(shù)。

會議由中城協(xié)裝備專委會副主任方少軒主持，副主任兼秘書長黎國清、洛陽軌道集團副總經(jīng)理田華軍、洛陽軸承集團總經(jīng)理于海波等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)先后致辭發(fā)言。

評審會上，專家組聽取了項目結(jié)題驗收匯報，審閱軸承自主研制及運用資料和相應(yīng)文本，從裝車考核運用、研究成果等方面進行質(zhì)詢。驗收評審組認為驗收資料齊全規(guī)范，符合項目驗收要求。中國軸承工業(yè)協(xié)會理事長周宇代表專家組宣布，該項目的實施將對加快推進城市軌道交通車輛軸箱軸承自主化進程起到良好的示范作用，同意通過結(jié)題驗收。

洛軸集團以城市軌道交通電客車軸箱軸承為研究對象，分析軸承的使用工況和環(huán)境因素，研制出一種免維護雙列圓錐滾子軸承。開展試驗臺試驗驗證工作，完成軸箱軸承臺架試驗及綜合評價技術(shù)研究，并通過了“系列化中國標準地鐵列車研制及試驗項目”自主化軸承裝車評審。

洛陽軌道集團為項目實施提供車輛、人員及相關(guān)條件支持，并陸續(xù)通過運用考核方案專家評審會、10萬公里運用考核狀態(tài)評審會。裝車考核試驗分為空載考核、早晚客流高峰時段正線運營試驗、正線運營考核三個階段。截至項目結(jié)項，裝載著LY-Z0117型軸箱軸承的電客車在洛陽軌道2號線已運營考核344天，累計運行公里數(shù)13萬公里。

該項目的成功實施，促進了城市軌道交通車輛軸箱軸承自主化實施進程，對城軌裝備關(guān)鍵核心部件國產(chǎn)化起到了良好的示范作用。洛軸產(chǎn)品的初步裝車應(yīng)用，取得良好的應(yīng)用效果，為打破地鐵車輛軸承國外壟斷邁出了關(guān)鍵一步。洛軸集團也將借助本次機會，推動自主研發(fā)的城軌電客車軸箱軸承更好地走向全國、走向世界。洛陽軌道集團立足行業(yè)，積極開拓創(chuàng)新，與更多企業(yè)單位加強合作，開展技術(shù)攻關(guān)，為城軌車輛裝備發(fā)展貢獻更多力量。