800多年前，一艘滿載著瓷器、金銀制品的貨船，在一次例行的貿(mào)易中，行駛至現(xiàn)在的廣東陽江海面附近沉沒海底。

800多年后，這艘船吸引了全球的探險家們爭先恐后前去捕撈尋寶。

為了打撈它，中國國家水下考古隊發(fā)明了世界首創(chuàng)的古沉船整體打撈技術(shù)，耗時20年，花費了3億元。

由于這艘船本身的價值以及承載著眾多的文物，人們還專門為它建了一座博物館——廣東海上絲綢之路博物館。

這艘傳奇商船，就是“南海一號”。它見證了中國水下考古從無到有、迅速發(fā)展的歷程。

01 中國南海的水下國寶出事了

我國的東南水域，自古就是海上絲綢之路的交通要道。這片海域見證了幾千年海外貿(mào)易的繁榮，也吞噬了無數(shù)生命和貨物。

據(jù)考古專家估計：從公元前后到20世紀(jì)，我國東南沿海至南中國海海域的沉船數(shù)量超過2000艘。

這些寶藏吸引著全球的尋寶獵人。他們開著搜尋船，在中國領(lǐng)海來回穿梭，為的就是從中國海域，搜撈到沉沒于海底的沉船，把里面的寶藏打撈帶走。

但遺憾的是，在20世紀(jì)80年代之前，中國人沒有絲毫守護(hù)這些水下國寶的能力。

因為當(dāng)時中國水下考古是一片空白，別說技術(shù)知識，很多考古學(xué)家連潛水設(shè)備都沒見過。

于是，國外的職業(yè)尋寶人把從中國南海的沉船中，非法打撈出來的中國瓷器拿到拍賣會上拍賣，件數(shù)高達(dá)23.9萬件！明明是自己國家的寶藏，中國人卻找不出任何一條國際海洋公約和海洋法來制止拍賣。

痛定思痛，1987年，中國成立了國家水下考古機(jī)構(gòu)，開始培養(yǎng)自己的水下文物考古隊。

02“南海一號”的發(fā)現(xiàn)

1987年，有兩個英國人從史料中發(fā)現(xiàn)：一艘18世紀(jì)東印度公司的船只“萊茵堡號”，不幸在中國南海沉沒。因沉沒地點離我國海岸線太近了，他們不敢偷偷盜撈，便找到我國水下考古研究室。

我國同意了合作打撈的申請，但也吸取了之前的慘痛經(jīng)驗，于是在協(xié)議中明確寫明合作打撈的只是“萊茵堡號”，其他沉船不得打撈，且全程打撈工作必須我國監(jiān)管。

隨后，打撈隊確實在相關(guān)海域發(fā)現(xiàn)了一艘沉船，結(jié)果一抓斗下去撈上來一條1.72米長的金腰帶，以及200多件中國瓷器。

我國考古人員意識到，這根本不是外國沉船，分明是我國古代沉船。于是，中方立刻阻止了這次打撈，并要求對方立即離開。

經(jīng)過對文物的進(jìn)一步研究，考古人員判斷，這應(yīng)該是一艘宋代沉船。不過，限于當(dāng)時的水下打撈技術(shù)，根本達(dá)不到打撈要求，所以只得封鎖消息。這一等，就是15年，這艘神秘沉船也被命名為“南海一號”。

2002年，中國考古隊嘗試進(jìn)行打撈，僅僅4平方米的打撈范圍內(nèi)就撈到約4000件文物，可見整艘船的寶物數(shù)量之龐大。

考慮到其考古價值，我國有關(guān)部門決定整船打撈。但是當(dāng)時的整體打撈技術(shù)還不成熟，因此又等了5年。

2007年，我國打造出一艘具備4000噸起重能力的大型起重工程船——“華天龍”號。在幾千噸水泥石的作用下將集裝箱沉入水中，順利罩住了“南海一號”。接著在箱底插入鋼梁，再用“華天龍”號將集裝箱吊起來，沉睡在海底800多年的“南海一號”終于重見天日。

至此，這條沉船從1987年首次被發(fā)現(xiàn)，再到2007年整體打撈上來，中國花了整整20年的時間。

03 “水晶宮”——為“南海一號”而生

為安置“南海一號”而創(chuàng)建的廣東海上絲綢之路博物館（海絲館），坐落于廣東省陽江市海陵島十里銀灘。

陽江處在古代沿南海北部的“海上絲綢之路”航線上，在“海上絲綢之路”上充當(dāng)了“轉(zhuǎn)運港和補給站”的角色。

自宋元以來，陽江漸漸成為南海漁民和商船過往的?？恐?。

駐足在海絲館前，不由地被它的建筑風(fēng)格所震撼。立面由五個大小不一的橢圓體連環(huán)相扣組成，像起伏的波浪，又似展翅的海鷗。

它不似傳統(tǒng)的梁架結(jié)構(gòu)，而是把造船的龍骨結(jié)構(gòu)和南方獨特的干欄式建筑形式相結(jié)合。將海洋元素和嶺南式建筑風(fēng)格融合在了一起，形成了獨特的風(fēng)格。

海絲館有地上三層，地下一層。地上的五個拱體包括了博物館的陳列展示區(qū)及辦公區(qū)。中間最大的橢圓體就是為“南海一號”量身定做的家——“水晶宮”。

“水晶宮”是一個深12米的巨型玻璃缸，裝載著“南海一號”沉船的沉箱就靜靜地安放在缸內(nèi)的海水里。這里的水質(zhì)、水溫和環(huán)境都與沉船當(dāng)初沉在海底的位置完全一樣。

“南海一號”船體長30.4米，寬9.8米，深4米。船體甲板面上的生活艙部分損毀，船頭部位存在斷裂，其他部分基本完好。船體之大、年代之久、保存之完整，令人驚嘆。

現(xiàn)在，游客可以通過地下一層的水下觀光走廊，透過透明的墻壁環(huán)繞參觀“南海一號”沉船及船載文物的風(fēng)采。

海絲館不僅是國家一級博物館，更是世界首例將古沉船水下考古發(fā)掘的過程都向觀眾展示的動態(tài)博物館。

時間趕巧的話，還能現(xiàn)場觀看考古隊員在船體中進(jìn)行考古工作的實況。

04 水下敦煌、南宋時間膠囊

也許“南海一號”的沉沒在當(dāng)時是巨大的災(zāi)難，但對現(xiàn)在的考古界而言，卻是無比珍貴的歷史遺跡。

人們稱“南海一號”為“水下敦煌”，甚至是“南宋時間膠囊”，它更是我國古代海上絲綢之路的重要見證。

沉船保留的是古代社會的一瞬間，但留下來的信息量卻是如此豐富。從“南海一號”中發(fā)掘出的金、銀、銅、瓷、玉類等文物，數(shù)量達(dá)18萬件之多。

這些文物以瓷器為主，大多來自瓷器制造的巔峰期——宋朝。它們產(chǎn)自浙江龍泉、福建德化、閩清義窯、江西景德鎮(zhèn)等南宋幾大著名窯系，宋朝的工藝美術(shù)在這些瓷器上展現(xiàn)得淋漓盡致。

絕大多數(shù)瓷器完好無損，歷經(jīng)800多年還潔白如玉，非陸地出土的同類瓷器所能類比。

除了瓷器，還有金銀、銅錫、金葉、銀鋌、漆木器等文物，它們身上多印有店鋪名稱、地名等戳記。

這樣一艘巨大的沉船，這么多數(shù)量驚人的出土文物，反映了南宋時期繁榮的海外貿(mào)易。由此不難想象出我國宋代的沿海港口，是怎樣一幅商船云集的壯觀景象。

而這些文物，現(xiàn)在就靜靜地待在海絲館一號展區(qū)的陳列柜中，向前來參觀的游客們訴說著那段海底傳奇。

“海難是上帝寫了一半的劇本，句號得由那些沉船打撈者來完成?！?/p>

一艘宋代沉船，沒人知道它是因為超載、海盜還是風(fēng)浪，800年來，沉沒在海底。

800年后，一個“不計成本”的博物館為迎接這艘沉船而建立。

感謝想出了整體打撈方案的今人，用智慧讓我們有幸看到完整的“南海一號”船體，以及精美的瓷器和金銀制品。

如果你到陽江旅游，不妨到廣東海上絲綢之路博物館參觀游覽。這是中國離大海最近的博物館，亦將是一場你與歷史文物跨越八百年時空的震撼會面。

每一件出土的文物背后都有它獨特的故事，這正是博物館如此令人著迷的地方。

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參考資料：

[1]《 從泉州出發(fā)的南海一號，一艘船就是一座博物館》

[2]《800 年古船水晶宮里初露真容》[3]《 南海一號是我國古代三大船型的“福船” 發(fā)掘文物超200噸》[4]《 南海再掀沉船遺址考古熱 中國水下考古從無到有的艱辛歷程》