還記得一年前的上海車展，么？這次北京車展，馬瑞利全球執(zhí)行副總裁、中國區(qū)總裁樊堅強繼續(xù)了這個話題。

馬瑞利通過現(xiàn)場展示的最新創(chuàng)新技術成果詮釋“設計引領創(chuàng)新”理念，包括對于軟件定義汽車的價值主張，以及照明領域的全新技術成果，比如軟件定義座艙的展車、集成了激光雷達的汽車大燈產(chǎn)品、在CES 2024上已經(jīng)亮相的LeanLight概念車燈，以及一款創(chuàng)新燈光域控制單元平臺等等。

樊堅強在接受TheCars采訪時表示，當前照明領域還在持續(xù)發(fā)展過程中，現(xiàn)在包括馬瑞利在內(nèi)的供應商主要重點滿足硬件功能的需求，以及探索如何滿足市場的個性化需求?！澳壳拔覀冇辛鶄€360度，包括外圍的360度照明，360度感知和360度投影。內(nèi)部360度頭顯、360度智能表面、360度語音環(huán)繞。這六個360度的創(chuàng)新應用，將共同構成一個全新的個性化體驗平臺，無論用戶需要表達情感還是進行溝通，都能夠得到極致的滿足?！?/p>

車燈的功能正在被重新定義，越來越多的創(chuàng)新技術被應用于車燈之中，這賦予了車燈更多的功能和特性，如與外界環(huán)境的交互、自動駕駛系統(tǒng)的集成等。

樊堅強認為駕駛員與外部世界的溝通、共情、互動等方面，都需要進一步深入研究與實踐，“盡管我們在基本硬件和軟件架構上取得了一定的進展，但人的需求仍然是我們持續(xù)挖掘的關鍵。這并非單純的技術問題，而是關乎更深層次的人性化需求。”

除了共情，“設計引領創(chuàng)新”也貫穿著馬瑞利的眾多展品，比如馬瑞利與國內(nèi)的激光雷達廠商禾賽共同合作，將創(chuàng)新前照燈設計與下一代激光雷達技術進行集成。

馬瑞利汽車照明與傳感器集成的領先解決方案，在保持激光雷達提供出色環(huán)境感知能力的同時，可為傳感器提供輔助清潔、加熱功能，全面提升智能駕駛安全性，并在不影響車輛外觀和空氣動力性能的同時降低整個系統(tǒng)的生產(chǎn)成本。

“與客戶和合作伙伴攜手創(chuàng)新，打造移動出行新未來，是馬瑞利的核心理念。我們與禾賽科技的這一合作完美詮釋了馬瑞利以設計為引領的創(chuàng)新模式。”樊堅強說道。

根據(jù)官方資料顯示，馬瑞利為這種一體化設計提供了兩種定制化選項，兼顧經(jīng)濟型和豪華車型，能夠滿足不同客戶的多樣化需求。

基于第四代芯片架構的超廣角遠距激光雷達ATX則是這個一體化設計的另一個主角，它在北京車展開幕的前一周正式對外發(fā)布。

ATX體積比上一代產(chǎn)品AT128縮小60%，重量減輕一半至500g，外露最小視窗高度僅25mm，整機功耗降低55%至僅8W，這提供了更隱形、更美觀的集成優(yōu)勢。同時，ATX最遠探測距離達到300米，比AT128提升50%，并具備了140°的水平視場角。

禾賽推出價格極具競爭力的小巧型ATX，目的就是面向L2+智能駕駛應用，讓安全成為更多智能車型的標配。和在車頂安裝激光雷達相比，結合馬瑞利在前照燈設計方面的技術專長進行的一體化解決方案，讓人眼前一亮。

自動駕駛或者高階駕駛輔助系統(tǒng)是目前的大趨勢，這是所有人都認同的，樊堅強認為感知系統(tǒng)在這個大趨勢當中扮演著至關重要的角色，因為車燈不僅僅是簡單的照明工具，更是感知系統(tǒng)的一個重要組成部分。

“車燈位于車輛的四個角，為感知系統(tǒng)提供了絕佳的安裝位置。無論是攝像頭還是雷達，如果放置在車頂或其他位置，可能會帶來一系列問題。而將它們安裝在車燈內(nèi)部，不僅可以有效避免這些問題，還能自動保護車輛免受反光和直光的干擾。此外，這種設計還能提供更好的視覺感知，使得車輛在行駛過程中能夠更準確地識別周圍環(huán)境?！?/p>

同時，對于車燈與感知系統(tǒng)的集成，樊堅強認為將帶來工藝流程上的大幅簡化，從而實現(xiàn)了成本的顯著降低，“這完全是共贏、多贏的概念。”

圖文 / 西南
值班編輯 西南