互聯(lián)網(wǎng)讓信息更通暢更透明，傳播速度更快，發(fā)散效應(yīng)更高，但是偶爾也會(huì)有不實(shí)信息或惡意詆毀穿插其中。不過(guò)，網(wǎng)絡(luò)不是法外之地，任何不實(shí)揣測(cè)、捏造虛假信息并通過(guò)媒體進(jìn)行蓄意傳播的行為，均可能觸犯法律。

去年某汽車博主惡意評(píng)測(cè)并大力宣傳的“方程豹18L油耗”事件，如今已經(jīng)真相大白。經(jīng)過(guò)客觀、公正的回溯，消除信息繭房，大家發(fā)現(xiàn)該博主的測(cè)試不僅完全不嚴(yán)謹(jǐn)，而且屬于在高速公路上屢次出現(xiàn)嚴(yán)重違反交通法規(guī)的不安全駕駛行為，甚至在三個(gè)時(shí)段車速都超過(guò)了180km/h，可以說(shuō)是為了“黑”而完全不擇手段！

作為比亞迪品牌矩陣之一的方程豹，旗下首款拳頭產(chǎn)品“豹5”上市前后一直備受關(guān)注，然而這款新車在上市之初就蒙受不白之冤，被“方程豹18L油耗事件”攪擾了許久。盡管很多清醒的網(wǎng)友都知道豹5油耗不可能那么高，但事件的影響是極其惡劣的，只是警方需要足夠長(zhǎng)的時(shí)間進(jìn)行調(diào)查和復(fù)核，讓真相徹底浮出水面。

2024年5月24日，比亞迪法務(wù)部官方微博發(fā)布了正式起訴某汽車博主的聲明。該聲明中比亞迪對(duì)“方程豹18L油耗事件”始作俑者姚某強(qiáng)提起正式訴訟，要求其公開道歉并賠償損失500萬(wàn)元人民幣。

比亞迪公開反擊惡意抹黑！通過(guò)這次聲明，不難看出比亞迪真的是痛下決心，不出手則已，出手就是殺招，誓和黑惡勢(shì)力戰(zhàn)斗到底！

從“吹滅別人的燈，并不會(huì)讓自己更加光明；阻擋別人的路，也不會(huì)讓自己行得更遠(yuǎn)”到“在一起才是中國(guó)汽車”，比亞迪的格局得到了很好的體現(xiàn)，再看如今的“清朗行動(dòng)”，說(shuō)明網(wǎng)絡(luò)上黑子還是層出不窮，其背后的利益鏈關(guān)系讓人后怕。

是怎么樣的利益驅(qū)使，會(huì)讓一個(gè)人不惜犯法也要對(duì)一家企業(yè)進(jìn)行攻擊，以一人的力量對(duì)抗一家企業(yè)，如果背后沒(méi)有高人指點(diǎn)，我真的不相信這個(gè)人會(huì)有這么大的勇氣。事實(shí)上，近些年來(lái)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境變得尤其復(fù)雜，“流量”和“情緒價(jià)值”裹挾著大多數(shù)媒體創(chuàng)作者的思想前行，更多的觀眾更是被輿論影響，真相反倒越來(lái)越不被人關(guān)心，獨(dú)立思考的能力漸漸成為稀缺資源。

俗話說(shuō)“造謠一張嘴，辟謠跑斷腿”，不是空穴來(lái)風(fēng)更不是戲謔玩笑，很多人和企業(yè)都因?yàn)橹{言而深受其害，代價(jià)慘重。比亞迪沒(méi)有姑息，一出手就是殺招，也表明了一個(gè)態(tài)度，那就是和網(wǎng)絡(luò)上的黑惡勢(shì)力戰(zhàn)斗到底。

大多數(shù)網(wǎng)友應(yīng)該都持贊同態(tài)度，畢竟當(dāng)事汽車博主的測(cè)試不僅對(duì)比亞迪的品牌形象造成影響，同時(shí)也具有一定的危害性，影響道路安全。類似行為不僅影響到車企的名譽(yù)，更是對(duì)整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的公信力和傳播效應(yīng)造成了難以估量的負(fù)面影響，此風(fēng)不止，還有更多的行業(yè)、企業(yè)會(huì)受到不同程度的危害。

這并不是比亞迪第一次反擊惡意抹黑，但卻是迄今為止最痛快淋漓的一次，也希望這件事的告一段落，能對(duì)整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)世界未來(lái)的客觀公正能起到積極的引導(dǎo)作用。

在比亞迪反擊抹黑背后，是車市愈來(lái)愈“卷”的現(xiàn)狀。從去年到今年，汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)尤其激烈，每個(gè)人都看在眼里。比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“希望行業(yè)卷技術(shù)、卷產(chǎn)品、卷服務(wù)，卷得有禮有節(jié)，卷得有價(jià)值有意義。” 否則大家做的只是零和博弈的口水戰(zhàn)，既無(wú)助于行業(yè)，也不利于自身。近幾年來(lái)中國(guó)新能源汽車的快速發(fā)展，離不開比亞迪為首的眾多國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌的共同努力，比亞迪始終堅(jiān)持“在一起才是中國(guó)汽車”的理念和格局，一直在和國(guó)產(chǎn)新能源汽車共同進(jìn)步，共同發(fā)展。