法拉第未來的風暴還在持續(xù)。

美東時間5月23日，法拉第未來（FFIE）再次迎來了一波大漲，盤中最高漲幅29.46%，收盤6.25%，收報1.19美元；24日有所回調，收報1.16美元。

自5月初起至今，法拉第未來從最低點0.038美元/股，連續(xù)多日暴漲。5月15日，F(xiàn)F盤中一度漲近490%，賈躍亭在微博上公開表示了祝賀。但即便強如賈躍亭，可能也無法想象到后來的走勢：

2天后，5月17日FF最高飆升至3.87美元，股價翻至100倍。雖然期間經歷過一輪劇烈的震蕩回調，但目前價格基本穩(wěn)定在了1.1-1.2美元區(qū)間。

股價保衛(wèi)戰(zhàn)

這場價格保衛(wèi)戰(zhàn)對賈躍亭來說很重要。這是決定FF能否繼續(xù)留在納斯達克資本市場的決定條件。

2023年12月28日，納斯達克通知FF，其股票連續(xù)30個交易日內收盤價低于每股1.00 美元，不符合上市規(guī)則相關規(guī)定，該公司應在2024 年6月25日之前重新遵守該規(guī)則。

2024年4月18日，納斯達克再次通知FF，由于FF尚未提交截至 2023年12月31日的年度報表，違反了納斯達克上市規(guī)則的規(guī)定。FF被允許在60天內提交相關的整改計劃。同時FF將在 2024年4月18日起的五個工作日內被列入納斯達克不合規(guī)公司名單。

2024年4月24 日，納斯達克交易所指出，F(xiàn)F不符合納斯達克上市規(guī)則相關規(guī)定，因為該公司證券連續(xù)十個交易日的收盤價為0.10美元或更低。因此，納斯達克工作人員決定將該公司證券從納斯達克資本市場除名。

對此，F(xiàn)F在2024年5月1日向納斯達克提出提交了維持合規(guī)上市的申訴。同時，賈躍亭也開始了他的“最后一搏”。

5月7日，賈躍亭在其社交賬號上發(fā)布視頻，稱“將會通過開始我個人的IP商業(yè)化，盡量盡快賺些錢”，這些錢一部分會用來償還之前的債務，另一部分則會用來給FF補貼造車和支持FF基本運營。

態(tài)度之誠懇，仿佛羅永浩第二。然而鑒于賈躍亭過往經歷，媒體和網友們并不買賬，只是強烈建議賈躍亭先回國。而來自于FF的官方回應則更為打臉：

FF稱賈躍亭發(fā)這視頻沒有經過公司批準，并不代表公司立場，雖然很欣賞賈躍亭考慮擔任CEO的可能性，但公司董事會目前還沒有這個打算。

信參哥得流量

人設雖然沒立住，流量確是實打實的抓住了。

目前賈躍亭抖音粉絲已有159萬，視頻號賬號也已開通，從點贊數(shù)據(jù)來看，流量應該不低。而從拍攝手法、臺本來看，其背后應是有專業(yè)團隊操盤。

據(jù)媒體爆料，賈躍亭IP的操盤手來自“參哥體系”的大熊飯局。該博主據(jù)傳是參哥最早的門徒，也算是璩靜的“師兄”，其視頻內容以大佬商業(yè)對談為主。而在最近的視頻中，有十余條內容是賈躍亭及FF相關，含“賈”量濃度超標，遠高于一般合作范疇，網上傳言頗具可信度。

有了流量，要如何實現(xiàn)IP商業(yè)化呢？

通常來說，個人IP商業(yè)價值的最快變現(xiàn)途徑就是直播帶貨。但因個人信譽喪失，賈躍亭很難再這一步上有所突破，只能另尋他法。

“自己想做的不是簡單的直播帶貨，而是通過模式創(chuàng)新、AI技術創(chuàng)新，IP 電商全球化，中國品牌出海等幾個維度來探索一條IP電商 2.0的新路徑，希望自己的失敗經歷讓大家少踩坑，多成長?！睂Υ耍Z躍亭的發(fā)展構想有了更豐富化的調整。而在后續(xù)的視頻中，有一個關鍵詞也被反復提及：

“中美汽車橋梁戰(zhàn)略”

在這個計劃里，賈躍亭希望在遵守美國相關法律法規(guī)的前提下，F(xiàn)F可以幫助中國車企和供應鏈快速進入美國市場，減少時間、降低成本。

不得不說，此舉不僅抓住了流量，還意外的跟上了美國政策的節(jié)奏。

5月14日，美國宣布，提高一系列中國進口產品的關稅，特別是中國汽車進入美國市場需要繳納100%的關稅。在這個背景下，中美雙基因、雙主場的FF其自身橋梁價值將得到釋放，賈躍亭的故事有了最好的背書。

白衣騎士們

這一套賽博“布道”下來，賈躍亭再一次迎來了他的白衣騎士。只不過，這一次白衣騎士是一群人。

FF 此次暴漲中，活躍著眾多中國散戶的身影。他們中的許多人是在FF股價的首輪飆升之后，被賈躍亭在國內的顯著影響力所吸引，構成了推動FF股價第二波上漲的關鍵力量。

他們的大量關于 FF 的中文討論，也讓整個事件快速在中文互聯(lián)網上傳播并發(fā)酵，在以小紅書為主的社交平臺上能看到各種散戶的發(fā)帖討論。同時也通過各種曬出百倍千倍收益截圖，幫網友科普 2021 年那場散戶打敗空頭大戰(zhàn)的場景，甚至傳出了伯克希爾·哈撒韋有意入股FF的謠言，意圖為這場冒險渡一層金身，吸引著更多散戶“信徒”加入這場逼空大戰(zhàn)。

但實際上，所有購買FF股票的散戶都清楚，法拉第未來并無未來可言。FF運轉幾近停滯，“中美汽車產業(yè)的鏈接橋梁”的實際意義有待商榷，即便股票暴力拉升獲得的融資也是杯水車薪，只能用于償債，基本上沒有辦法投入研發(fā)生產。這更像是一場擊鼓傳花的博弈游戲，只等鼓聲停止，輸家退場。

但無論如何，賈躍亭確實又一次從危機中逃出生天。

結 語

“造車成功并還債之日，就是我回國之時?！?/strong>

不知道有生之年在座諸君能否見證歷史？