最近幾天車圈最熱鬧的新聞無疑是關于比亞迪剛剛發(fā)布的第五代DM技術，根據(jù)發(fā)布會上的介紹，搭載這款最新平臺的秦L DM-i和海豹06 DM-i，不僅做到了全球最高發(fā)動機熱效率46.06%，還可以實現(xiàn)2.9L的全球最低百公里虧電油耗。當然最吸引眼球的不止如此，這兩款新車最長綜合續(xù)航甚至可以達到2100公里，這個成績不僅捅破傳統(tǒng)燃油車續(xù)航的天花板，在百公里油耗方面更是大幅度領先。即使是在混動車類型中，也絕對屬于插混技術的新標桿，在我看著比亞迪這一代DM技術的發(fā)布，大幅推動著全球混動進入新時代。

當然也正是因為比亞迪第五代DM技術在油耗以及續(xù)航里程方面的數(shù)據(jù)過于搶眼，很多網友還是不太敢相信。畢竟能做到綜合續(xù)航里程數(shù)超過2000公里的插混車，確實在現(xiàn)階段有些遙遙領先。其他車型別說接近這個數(shù)據(jù)，甚至很多還在實驗室研究階段，但比亞迪確確實實給直接量產了出來。

也是基于眾多網友的這個質疑聲，我也看到不少的自媒體博主，最近幾天在親自測試搭載第五代DM技術的秦L DM-i。其中有一個全程直播的博主，駕駛的是秦L DM-i 120公里版本車型，一路從西安到深圳，沿途經過高速路段、城市道路及各種極端天氣，最終滿油滿電續(xù)航里程為1977公里，綜合油耗3.37L/百公里。接近2000公里的續(xù)航成績基本與官方透露的2100公里差不太多，考慮到實測環(huán)境還包括晴天和雨天，實測路段也非常符合日常用車工況，包含城市道路和高速道路。所以這個成績在真實性上就已經很有說服力，大家也可以充分相信比亞迪在插混技術方面的實力。

而且比亞迪本身就是全球最早研發(fā)插電混動技術的企業(yè)，深耕插電混動技術領域已將近21年，不僅擁有11大研究院，還擁有10萬研發(fā)人員團隊，所以在新能源以及插混技術方面擁有的技術積累和人才儲備肯定是非常雄厚的。比亞迪在5月份乘用車銷量為330488輛，隨著秦L DM-i和海豹06 DM-i的上市，我個人預估比亞迪在6月份的銷量會有更加優(yōu)秀的表現(xiàn)。