近日，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)發(fā)布了第五代DM技術(shù)，再次改寫(xiě)全球汽車(chē)油耗歷史，展現(xiàn)了他作為前瞻實(shí)業(yè)家的戰(zhàn)略眼光和技術(shù)實(shí)力。

自2001年開(kāi)始，王傳福帶領(lǐng)比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，2008年推出全球首款量產(chǎn)插電混合動(dòng)力汽車(chē)F3DM，打破了日系車(chē)企的技術(shù)壟斷。從第一代DM技術(shù)到如今的第五代DM技術(shù)，比亞迪實(shí)現(xiàn)了百公里虧電油耗從5.9L降至2.9L的突破，開(kāi)創(chuàng)了油耗“2”時(shí)代，并達(dá)到了全球最高量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率46.06%和綜合續(xù)航2100公里的紀(jì)錄。

王傳福提出并堅(jiān)持“插混、純電”兩條腿走路戰(zhàn)略，形成了覆蓋不同需求的DM-i超級(jí)混動(dòng)、DM-p王者混動(dòng)和DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，滿(mǎn)足市場(chǎng)多樣化需求。比亞迪的插混車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)360萬(wàn)輛，成為全球插混市場(chǎng)的領(lǐng)軍者。

王傳福以電池技術(shù)起家，堅(jiān)定投入插混技術(shù)的研發(fā)。比亞迪在20年內(nèi)進(jìn)行了四次技術(shù)迭代，研發(fā)投入累計(jì)達(dá)1400億，擁有超過(guò)十萬(wàn)名工程師。最新的第五代DM技術(shù)，標(biāo)志著比亞迪在全球插混技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

盡管在2018年曾面臨市場(chǎng)挑戰(zhàn)，王傳福依然堅(jiān)定推進(jìn)插混技術(shù)。如今，中國(guó)插混車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)十倍，市場(chǎng)滲透率從1%提升至17%，全球每賣(mài)出四輛插混車(chē)中就有三輛來(lái)自中國(guó)品牌。比亞迪第五代DM技術(shù)的發(fā)布，不僅實(shí)現(xiàn)了三個(gè)“全球之最”，還標(biāo)志著全球插混技術(shù)進(jìn)入中國(guó)時(shí)刻。

比亞迪秦L DM-i和海豹06 DM-i的同步上市，油耗僅為傳統(tǒng)燃油車(chē)的三分之一，綜合續(xù)航是燃油車(chē)的三倍，為消費(fèi)者提供了更經(jīng)濟(jì)、更高效的出行選擇。王傳福以堅(jiān)定的技術(shù)創(chuàng)新和前瞻戰(zhàn)略，引領(lǐng)比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域不斷突破，譜寫(xiě)了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新篇章。