在全球汽車工業(yè)持續(xù)經(jīng)歷深刻變革之際，中國企業(yè)家王傳福再次成為焦點。

作為比亞迪創(chuàng)始人，王傳福身上的“標簽”很多，“技術(shù)迷”、“顛覆者”、“汽車狂人”等等，巴菲特曾公開表示過對王傳福的欣賞，說王傳福是真正的明星。

"We'll never，never rest。" （我們永遠，永遠不會休息）這是王傳福第一次拜訪巴菲特，被詢問如何保持領先地位時的回答。如今看來，比亞迪的確做到了。

王傳福是一位前瞻的戰(zhàn)略家，也是有擔當?shù)膶崢I(yè)家，倘若要用一個詞來形容，“前瞻實業(yè)家”最為精準。

俗話說得好，人無遠慮必有近憂，王傳福不愧是比亞迪靈魂人物，早在2001年就開始布局，帶領比亞迪開始研究新能源汽車路線與技術(shù)。他目標明確，堅信新能源汽車將來會是汽車行業(yè)的發(fā)展方向，也是一度落后、受制于人的中國汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的關(guān)鍵所在。

時光回轉(zhuǎn)到2003年，王傳福另辟蹊徑，收購秦川汽車，開始涉足新能源汽車?？v使當年遭受百般質(zhì)疑，王傳福依舊力排眾議，有了這個開始，才奠定了如今新能源汽車之王的位置。

功夫不負有心人，2004年比亞迪攜首款混合動力概念車ET亮相北京車展，種下了全球插混的第一顆種子。從此，王傳福更加堅信新能源之路是可持續(xù)發(fā)展的正確方向，比亞迪加大人力物力，不斷探索，創(chuàng)新推出多款插混車型，漸漸獲得市場的認可，也讓更多人熟悉了比亞迪這個品牌。

2008年又是個里程碑，搭載第一代DM技術(shù)的全球首款量產(chǎn)插電混合動力汽車F3DM在西安正式下線，標志著中國車企成功打破日系的技術(shù)壟斷，開創(chuàng)了屬于自己的插電混動技術(shù)路線。

王傳福對于國家政策和技術(shù)本質(zhì)的深刻理解，帶來了堅定的戰(zhàn)略預判與信心。王傳福對技術(shù)文化的重視，給比亞迪注入了工程師靈魂。王傳福的執(zhí)著與縝密思考，引領比亞迪向前的同時還改寫了整個中國汽車產(chǎn)業(yè)的命運。隨著時間的推移，比亞迪帶來了越來越多振奮人心的技術(shù)成果。

2013年是又一個新的突破，第二代DM技術(shù)率先搭載在秦DM、唐DM車型上，再次顛覆燃油車，百公里虧電油耗5.9L，加速性能媲美百萬豪車。

每隔五年左右，王傳福就會帶領比亞迪實現(xiàn)一次新的突破，到了2018年，第三代DM技術(shù)發(fā)布，首搭全新一代唐，百公里虧電油耗4.3L，基本解決了消費者關(guān)心的新能源汽車虧電狀態(tài)下油耗高、動力不足的老問題。

在新能源汽車的發(fā)展道路上，王傳福始終堅持自己的信念。比亞迪最早布局混插，堅持投入二十年不動搖，取得輝煌成就是理所當然。王傳福還率先提出混插、純電“兩條腿走路”的戰(zhàn)略，他堅信插混才是大多數(shù)中國家庭的第一輛車，無論如何都要堅持下去！

比亞迪汽車的發(fā)展速度越來越快，五年變成了三年，2021年第四代DM技術(shù)實現(xiàn)了百公里虧電油耗3.8L，開創(chuàng)油耗“3”時代，這是中國品牌第一次改寫全球汽車油耗史。

2024年第五代DM技術(shù)發(fā)布，實現(xiàn)了三個全球之最：全球最高量產(chǎn)發(fā)動機熱效率46.06%，刷新世界紀錄，成為全球發(fā)動機技術(shù)的引領者；全球最低百公里虧電油耗2.9L，開創(chuàng)油耗“2”時代，改寫全球汽車油耗史；全球最長綜合續(xù)航2100公里，是燃油車的三倍。

提前布局二十年的王傳福，用第五代DM技術(shù)對傳統(tǒng)燃油車發(fā)起了總攻。

事實上，中國的混插市場一路發(fā)展，也并非一帆風順，2020年混插滲透率只有1%，到處都充斥著唱衰混插的聲音。很多企業(yè)紛紛停止，只有王傳福還在堅定信念，繼續(xù)前進。

可以說王傳福是以一己之力力挽狂瀾，顛覆了中國混插市場，并持續(xù)引領中國插混成為全球混動技術(shù)的主流路線。時至今日，中國品牌在全球混插市場占比高達70%，全球每賣出4輛混插就有3輛是中國品牌。世界最先進的插混技術(shù)在中國，全球插混進入中國時刻！

從第一代DM技術(shù)到第五代DM技術(shù)，比亞迪始終引領插混技術(shù)的發(fā)展，不僅起步最早、迭代最多，而且銷量最大、口碑最好。真的很佩服王總的工匠精神，對技術(shù)的追求永無止境。在中國市場，比亞迪插混車型銷量超過第二名和第十名的銷量之和。換句話說，中國市場每賣出2輛插混，就有1輛是比亞迪。

比亞迪能夠?qū)崿F(xiàn)整車智能，除了王傳福行業(yè)前瞻的遠見之外，比亞迪對技術(shù)的重視和投資也有不可磨滅的功勞。自2001年籌備造車以來，比亞迪研發(fā)累計投入1400億，幾乎每年研發(fā)投入都比利潤高。目前比亞迪擁有超十萬名工程師，是全球研發(fā)人員最多的車企。比亞迪累計申請專利4.8萬項，單2023年申請專利就超過6700項……這些數(shù)據(jù)看似簡單，但仔細想想比亞迪多年來在背后付出了多少？如今炙手可熱的智駕領域，比亞迪也沒有放松半步，智駕團隊方面比亞迪擁有四千多名工程師，在軟、硬件方面持續(xù)不斷地探索，才能實現(xiàn)隨時取用的技術(shù)魚池效應。

做時間的朋友，二十年磨一劍，“厚積厚發(fā)”絕非一日之功，更不是人生巔峰，對于勢頭正猛的比亞迪而言，用第五代DM技術(shù)顛覆傳統(tǒng)燃油車，是下一個發(fā)展階段的全新起點。前瞻實業(yè)家王傳福用行動完美詮釋了長期主義和工匠精神，造就了比亞迪以技術(shù)創(chuàng)新推動企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略思路。盡管二十多年來比亞迪也幾經(jīng)浮沉，但是現(xiàn)在的卓越成就足以說明二十年前的王傳福選中了新能源汽車這一賽道，是多么的高瞻遠矚！