本周三，工業(yè)和信息化部、公安部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部四部門(mén)聯(lián)合公布《進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)聯(lián)合體基本信息》，意在支持L3級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)的上路通行和量產(chǎn)落地。

在這份名單中，比亞迪入選成為國(guó)內(nèi)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)名單的車(chē)企，這也是繼去年7月比亞迪拿到全國(guó)首張L3級(jí)自動(dòng)駕駛高快速路測(cè)試牌照后，再一次獲得來(lái)自政策層面的對(duì)于比亞迪智能駕駛研發(fā)水平和技術(shù)實(shí)力的認(rèn)可。

最近幾年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展迅猛，一方面全面從燃油演進(jìn)為電車(chē)，另一方面是智駕的加速普及。隨著技術(shù)的提升和智能駕駛輔助系統(tǒng)的推廣，用戶愈發(fā)渴望真正的自動(dòng)駕駛。

在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，不論國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，智能駕駛輔助系統(tǒng)基本都停留在L2級(jí)階段，離真正的自動(dòng)駕駛還有一段距離，這也被很多網(wǎng)友戲稱(chēng)為自動(dòng)駕駛的最后一公里。

隨著《進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)聯(lián)合體基本信息》公布，真正的自動(dòng)駕駛已經(jīng)不遠(yuǎn)了。L3級(jí)自動(dòng)駕駛擁有多套冗余系統(tǒng)，允許駕駛員在特定情況下“脫手脫眼”，因此對(duì)系統(tǒng)的安全要求更加嚴(yán)苛。

從公告來(lái)看，最終僅有七家乘用車(chē)企業(yè)入選了這份準(zhǔn)入試點(diǎn)名單。其中，比亞迪很早就布局智能化，行業(yè)最早提出“上半場(chǎng)是電動(dòng)化、下半場(chǎng)是智能化”。一直以來(lái)比亞迪都非常重視智能駕駛的研發(fā)和投入，擁有超四千名工程師的研發(fā)隊(duì)伍，無(wú)論是團(tuán)隊(duì)規(guī)模還是研發(fā)能力，都穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)。比亞迪智駕持續(xù)發(fā)力，這次智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)名單的發(fā)布，充分證明了比亞迪智駕安全體系的可靠性和企業(yè)責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

比亞迪憑借深厚的智駕實(shí)力通過(guò)國(guó)內(nèi)外權(quán)威安全保障體系認(rèn)證，滿足更嚴(yán)苛的安全要求，比亞迪具備完善的整車(chē)開(kāi)發(fā)流程及符合ASPICE 3級(jí)認(rèn)證的自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程開(kāi)發(fā)能力，安全管理體系完備，在功能安全、預(yù)期功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、軟件升級(jí)方面通過(guò)權(quán)威安全保障體系認(rèn)證（例如：ASIL D 功能安全、SOTIF流程認(rèn)證、R155網(wǎng)絡(luò)安全認(rèn)證、R156軟件升級(jí)認(rèn)證），并具備全面的測(cè)試驗(yàn)證體系，在深圳陸河和上海車(chē)墩擁有60萬(wàn)平方米的智駕專(zhuān)用試驗(yàn)場(chǎng)。

自動(dòng)駕駛目前劃分為五個(gè)等級(jí)，數(shù)字越大規(guī)格越高。

L0級(jí)：傳統(tǒng)普通汽車(chē)，所有操控都必須由駕駛員來(lái)完成，這一階段無(wú)所謂智駕。

L1級(jí)：汽車(chē)僅配備定速巡航、車(chē)道保持和自動(dòng)泊車(chē)等，只能讓駕駛員輕松一點(diǎn)點(diǎn)，但不能脫眼脫手。

L2級(jí)：目前大多數(shù)新能源汽車(chē)的智駕等級(jí)，盡管有全速段自動(dòng)輔助駕駛、擁堵時(shí)自動(dòng)輔助駕駛以及自動(dòng)危險(xiǎn)預(yù)判剎車(chē)等功能，但依舊還是不允許脫眼脫手。

L3級(jí)：這個(gè)等級(jí)才能算智駕入門(mén)，車(chē)輛可以實(shí)現(xiàn)絕大部分路況的自動(dòng)駕駛，接管汽車(chē)大部分駕駛功能，也允許駕駛員在特定情況下“脫手脫眼”。該等級(jí)對(duì)于系統(tǒng)的安全要求更加苛刻，目前是各大車(chē)企的主要攻關(guān)對(duì)象。

至于L4和L5級(jí)，一個(gè)是高度自動(dòng)駕駛，一個(gè)是完全自動(dòng)駕駛，都屬于未來(lái)愿景，有了L5就可以在車(chē)?yán)锼X(jué)，醒來(lái)已經(jīng)抵達(dá)目的地，相對(duì)來(lái)說(shuō)實(shí)現(xiàn)起來(lái)還比較遙遠(yuǎn)。

比亞迪在智駕領(lǐng)域的建樹(shù)不少，之前“天神之眼”高階智駕輔助系統(tǒng)就是其實(shí)力最好的證明，而且這可不是PPT技術(shù)，早已在騰勢(shì)N7、仰望U8、漢、海獅07 EV等車(chē)型量產(chǎn)交付，獲得了不錯(cuò)的反響。

倘若有一天，你在街頭看到了一輛真正的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，你可千萬(wàn)別慌，也許是比亞迪L3級(jí)別自動(dòng)駕駛車(chē)輛正在上路行駛，比亞迪憑借自身高安全標(biāo)準(zhǔn)的智駕研發(fā)和驗(yàn)證實(shí)力，已在深圳陸河和上海車(chē)墩擁有60萬(wàn)平方米的智駕專(zhuān)用試驗(yàn)場(chǎng)，徹底達(dá)標(biāo)之前是絕不會(huì)讓用戶為不成熟的技術(shù)承擔(dān)安全風(fēng)險(xiǎn)的。未來(lái)智能駕駛、無(wú)人駕駛解放了我們的雙手和注意力，也提升了安全系數(shù)，會(huì)讓每個(gè)人的生活都發(fā)生劇變，讓我們一起期待吧。