近兩年來，伴隨混動車型的市場占有率不斷提升，很多車企都開始紛紛推出不同定位的混動車型，希望能夠搶占細分市場。大家熟悉的比亞迪，就不僅推出秦/漢/唐等車型的DM版，還推出比亞迪海豹（參數(shù)丨圖片）DM-i、騰勢D9 DM-i、仰望U8等混動車型，搭載了第五代DM-i技術(shù)的比亞迪秦L如今也開啟預售了。同樣的老牌車企的吉利汽車，也一樣在混動市場中發(fā)力，5月17日推出一款定位對標比亞迪海豹的新車型，名為領克07 EM-P。

領克07 EM-P的定位和比亞迪海豹相同，都是中型車，16.98萬-18.98萬的指導價區(qū)間也和比亞迪海豹有一定的重疊。需要注意的是，上市后的48小時后，領克07 EM-P取得的大定訂單數(shù)量已經(jīng)突破7000臺。而從5月20日開始，領克07 EM-P就已經(jīng)開始正式交付，這個交付速度在新能源汽車市場中還是比較快的。

外觀方面，領克07 EM-P的造型算得上是亮點，車頭的設計風格有很濃的The Next Day概念車風格，在車頭能夠看到類似于“h”型的日行燈組，并在燈組位置設計了一定的隆起結(jié)構(gòu)，呈現(xiàn)出較為獨特的視覺效果。日行燈下方是貫穿設計的照明燈組，但真正用于照明的是兩側(cè)的燈腔。車牌下方能夠看到梯形進氣口，兩側(cè)有縱向的導流槽?？v觀整個車頭，能發(fā)現(xiàn)這款車將科技感和運動風結(jié)合得比較均衡。

車身側(cè)面，領克07 EM-P的輪廓線條更接近常規(guī)的三廂轎車，而非現(xiàn)在汽車市場中常見的轎跑車型，車頂線條更為平直，也提升了車輛的辨識度。這款車還融入類似雙色車身的搭配，將A/B柱和C柱的上半部分進行熏黑，這在轎車上相對少見，也讓側(cè)面看起來更為動感。而在尾部，整體設計就比較簡約了，融入小鴨尾、貫穿燈帶、黑色保險杠等設計元素。

座艙內(nèi)部，領克07 EM-P的設計風格有很濃的家族化元素，已經(jīng)在領克08身上應用過。車內(nèi)配備了嵌入式的12.3英寸的液晶儀表盤+15.4英寸的中控大屏，內(nèi)置LYNK Flyme Auto魅族車機系統(tǒng)。不過座艙芯片并非來自高通，而是兩顆龍鷹一號，能夠保證座艙交互時的流暢度。手機儲物格在屏幕的下方，支持無線充電，空調(diào)出風口就設計在前方，能夠一邊為車內(nèi)降溫，一邊為手機散熱，是一個比較人性化的小設計。

接著來看車身尺寸，領克07 EM-P的車身長寬高分別為4827/1900/1480mm，軸距為2843mm，這個尺寸和比亞迪海豹DM-i的尺寸差不多大，兩款車型的座艙空間都能保證全家出行時的體驗。針對乘坐空間，領克07 EM-P還進行專門優(yōu)化，頭部有效空間為956mm，身高180cm的乘客坐在后排也不會覺得局促。車內(nèi)的座椅同樣有優(yōu)化，除了采用NAPPA真皮包裹，配備前后排座椅加熱/通風/按摩功能之外，主副駕還支持座椅記憶，能夠開啟小憩模式，方便在車內(nèi)躺平休息。

動力方面，領克07 EM-P搭載了1.5T發(fā)動機、DHT Evo雙電機電驅(qū)系統(tǒng)等，擁有381馬力的系統(tǒng)綜合功率和651牛·米的峰值扭矩，動力參數(shù)達到很多50萬以上燃油車的水平。這款車的CLTC工況純電續(xù)航里程為126km，電池電量從30%補充到80%僅需27分鐘，綜合續(xù)航超1400km，也支持6.6kW的對外放電，戶外旅行時方便在野外喝咖啡、煮火鍋。

最后，領克07 EM-P的到來，一方面豐富了領克家族的產(chǎn)品矩陣，給到了消費者更多選擇，另一方面也將提升吉利集團在混動市場中的競爭力和市場占有率。而從產(chǎn)品力表現(xiàn)來看，領克07 EM-P主打年輕化，造型獨特、內(nèi)飾時尚，也有不錯的舒適度，搭配合適的定價，整車質(zhì)價比并不低，能成為20萬以內(nèi)的家用車選擇。