如果理想L6推出兩驅(qū)版本，相比四驅(qū)版的售價(jià)還便宜1.5-2萬(wàn)元，您會(huì)怎么選？

網(wǎng)友們，這問(wèn)題可不是老王杜撰的啊，而是出自理想L6官方車主調(diào)查問(wèn)卷之中。不過(guò)如果理想真的推出了L6的單電機(jī)版，并且還能比24.98萬(wàn)便宜個(gè)兩萬(wàn)元，那這事兒恐怕還真值得推測(cè)一二了。

假設(shè)理想L6真推出了單電機(jī)版，會(huì)給理想帶來(lái)怎樣的好處？對(duì)這個(gè)問(wèn)題，答案很簡(jiǎn)單，就是為了銷量。就在幾個(gè)月前，理想L6公布24.98萬(wàn)元起售時(shí)，業(yè)界一片叫好，至少M(fèi)EGA犯下的錯(cuò)總算在L6上實(shí)現(xiàn)了救贖。不過(guò)，理想L6上市這段時(shí)間以來(lái)，5月12965輛的銷量表現(xiàn)盡管不錯(cuò)，但似乎并沒(méi)有達(dá)到李想的預(yù)期。畢竟理想L6當(dāng)初定價(jià)24.98萬(wàn)元，所希望的就是搶走一部分屬于特斯拉ModelY的市場(chǎng)份額，但從現(xiàn)階段銷量表現(xiàn)來(lái)看，理想L6銷量距ModelY仍有很大的差距。

那么在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)面前，想要吸引消費(fèi)者，一味高傲地以雙電機(jī)自居，不食人間煙火最終只能被價(jià)格更有競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)手搶走市場(chǎng)份額。蔚來(lái)的前車之鑒就是繃不住的典范，否則李斌也沒(méi)有推出樂(lè)道的必要了。

相比之下，理想能在車主問(wèn)卷中聽取群眾的建議反而是一種主動(dòng)走向市場(chǎng)的積極信號(hào)。至于L6到底會(huì)不會(huì)推出單電機(jī)版，潛在消費(fèi)者的話語(yǔ)權(quán)挺重要，而品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)同樣也十分重要。

說(shuō)回理想L6是否有推出單電機(jī)版的必要，我們要搞清楚單電機(jī)到底會(huì)給L6帶來(lái)什么以及失去什么。從最膚淺的表面來(lái)看的話，單電機(jī)版L6會(huì)為理想帶來(lái)一個(gè)極富競(jìng)爭(zhēng)力的售價(jià)，若單電機(jī)版L6真能做到22.98萬(wàn)起售的話，說(shuō)它是新勢(shì)力里的價(jià)格王炸也并不算夸張，這無(wú)疑會(huì)為L(zhǎng)6車系銷量形成巨大助力，畢竟這樣一來(lái)，L6賣得已經(jīng)比新途觀（參數(shù)丨圖片）還便宜，還要啥自行車呢？

其實(shí)在老王看來(lái)，產(chǎn)品性能并不是直接影響消費(fèi)者購(gòu)買L6決策時(shí)的關(guān)鍵點(diǎn)。畢竟理想L6是一臺(tái)SUV而非轎跑，在用得上、摸得著、看得見、坐得出的地方，理想L6已經(jīng)是一款幾乎找不出短板的產(chǎn)品。就拿公司理想L8車主同事的話來(lái)說(shuō)，便宜十萬(wàn)的L6和L8在（內(nèi)飾）質(zhì)感上并沒(méi)有實(shí)際性的差距，而這恰好是理想消費(fèi)者最看重的地方。而至于加速能力，雙電機(jī)版的5.4秒和單電機(jī)版的七八秒（假設(shè)）有區(qū)別嗎？有，但不多。

況且，當(dāng)理想L6推出單電機(jī)版之后，或許還將解決掉理想L系列高速油耗高這一最大“痛點(diǎn)”。以之前我們實(shí)測(cè)理想L8為例，在增程模式下，時(shí)速120公里每小時(shí)速度巡航，L8的油耗約為10L每百公里左右?？紤]體積自重，這樣的油耗表現(xiàn)雖談不上高，但也算是愧對(duì)了新能源這三個(gè)字。并且在駕駛理想L8跑高速時(shí)老王發(fā)現(xiàn)，理想的雙電機(jī)車型在高速上往往存在動(dòng)力過(guò)剩的情況，實(shí)際上，在高速巡航時(shí)車輛往往不需要太多的動(dòng)力輸出，而這時(shí)單電機(jī)版的動(dòng)力就已經(jīng)完全足夠了。

當(dāng)然，關(guān)于理想L6單電機(jī)版，以上僅是老王個(gè)人的猜想。假設(shè)理想L6真推出單電機(jī)版，電機(jī)功率到底多大，單電機(jī)版電池容量是否縮水，配置是否會(huì)閹割，這都是需要考慮的問(wèn)題。但從個(gè)人觀點(diǎn)來(lái)說(shuō)，理想L6推出單電機(jī)版還真挺有必要的，你們覺得呢？