撰文 | 懂懂

編輯 | 秦言

來源：懂懂筆記

過去兩個月，中國新能源汽車的輿論場，幾乎都繞不開兩個中年男人。一個是發(fā)布新車的雷軍，一個是賣掉邁巴赫置換國產(chǎn)新能源汽車的周鴻祎。

周鴻祎一邊990萬元賣掉豪車，一邊全網(wǎng)征集新能源車，引發(fā)一系列跟蹤報道。同時，他也投資新能源汽車，與被投企業(yè)哪吒汽車創(chuàng)始人張勇的“互動”，頗受關(guān)注。

4月18日，周鴻祎發(fā)微博稱，要賣掉自己的邁巴赫，換上國產(chǎn)新能源智能網(wǎng)聯(lián)車。5月24日，周鴻祎正式提車極氪009光輝版，6月1日，再次提車問界M9，并計劃購總共購買7輛國產(chǎn)新能源汽車。6月13日，周鴻祎拍賣邁巴赫所得款990萬，在扣除稅費后，已由其本人和購車者褚振亮名義，全部捐贈給王選關(guān)懷基金會。

至此，持續(xù)近2個月的周鴻祎換車計劃暫告一段落。在此過程中，約20家國產(chǎn)新能源汽車企業(yè)參與，并引發(fā)普通網(wǎng)友及二手車商群體的廣泛關(guān)注。周鴻祎賣掉豪車買國產(chǎn)新能源車，是中國汽車市場“油電切換”的縮影，某種程度上，也在助力這一進程提速。

天時地利人和的換車

作作為第一代互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家，周鴻祎具備鮮明個性，也擅長互聯(lián)網(wǎng)營銷和策劃。不過，對于這次賣車，他明確表示，賣車并非策劃，流量不是策劃出來的，而是大家一起共同創(chuàng)造出來的。這也許是老周自謙的說法，但客觀上，這次換車話題能夠持續(xù)兩個月的熱度，確實亦是天時地利人和的結(jié)果。

所謂天時，是當(dāng)下轟轟烈烈的油電切換進程。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，從2020年到2023年中國新能源車（含乘用車與商用車）滲透率從5.4%一路攀升至31.6%。意味著，2020年，中國市場上每銷售20臺車，只有1臺是新能源，短短三年，每賣出3臺車就有1臺是新能源。電動汽車的普及速度是肉眼可見的快，路上綠色新能源牌照的車輛越來越多。新能源汽車的滲透率，預(yù)計在今年將接近40%。

“棄油投電”是全球汽車工業(yè)百年未有之變革，而且是不可逆的趨勢。供給側(cè)，全球多個汽車廠商都宣布了停售燃油車的時間計劃表；需求側(cè)，全球各地消費者，也主動擁抱電動車。

周鴻祎換車正是這一時代背景下的必然選擇，一位具備示范意義的企業(yè)家選擇新能源一定是受大環(huán)境影響，同時，也能對其他人產(chǎn)生示范意義。

所謂地利，是換道超車的中國主場優(yōu)勢。

長期以來，中國汽車企業(yè)多是模仿、跟隨角色。直到電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化等汽車“新四化”到來，中國車企逐漸成為領(lǐng)跑者，實現(xiàn)了換道超車。目前，中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地。

從“三電”核心技術(shù)的自主研發(fā)，到智能座艙、自動駕駛，再到配套零部件工廠，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完整度之高，是全球獨一無二的。比如，在長三角地區(qū)，已經(jīng)形成獨特的“4小時產(chǎn)業(yè)圈”，配套零部件廠距離整車廠最遠不超過4小時運輸距離。強大的供應(yīng)鏈優(yōu)勢，也是小米汽車三年從圖紙到真車的底氣所在。

也正是因為在中國市場，周鴻祎有了更多選擇余地。其全網(wǎng)征集新能源車試駕后，10天內(nèi)，將近20家國產(chǎn)新能源車廠家就將車輛送至其公司樓下，供試駕、評測。從吉利、長城、比亞迪、東風(fēng)等傳統(tǒng)車企，到蔚來、小鵬、理想、哪吒等造車新勢力，市場主流玩家?guī)缀醵紱]有缺席。

所謂人和，是國產(chǎn)新能源車企的抱團，以及中國新能源汽車龐大的粉絲群體。

周鴻祎本身具備話題性和關(guān)注度，這是毋庸置疑的。但這里的人和，更多還是國產(chǎn)新能源汽車人和的大氛圍。

周鴻祎曾坦言，面對新能源車商的熱烈反應(yīng)，“我的第一個體會是，眾人拾柴火焰高”。于是，他將收到的每一輛新能源試駕車都予以體驗，并用短視頻、直播的方式，分享自己的乘坐感受，希望把流量還給大家?！白鋈魏问?，不要太自私。這次核心不是周鴻祎能量多大，是人多力量大”。

從小米汽車發(fā)布會上，多位車企大佬站臺，到周鴻祎探訪北京車展，與多位車企大佬互動，明顯能感受到中國新能源汽車積極抱團、人和企興的氛圍。車企之間的友好互動，以及越來越多人購買新能源汽車，共同為周鴻祎換車事件持續(xù)走紅打下基礎(chǔ)。??

990萬背后的多重意義

此前，有網(wǎng)友議論天安二手車創(chuàng)始人、北京汽車流通行業(yè)協(xié)會常務(wù)會長褚振亮990萬元買一輛二手車虧不虧的問題，他表示，不要算小賬、要算大賬。周鴻祎也認(rèn)為，要算公益賬、產(chǎn)業(yè)賬、行業(yè)賬、大商業(yè)賬四筆賬，比如對新能源智能網(wǎng)聯(lián)車的用戶接受度起到了推動作用，幫助二手車產(chǎn)業(yè)重塑了有實力、重信用、守承諾的美譽度等等。

除此之外，在懂懂筆記看來，周鴻祎換車還有多重意義。

第一，這是一場國產(chǎn)新能源汽車大型科普活動。近幾年，新能源汽車是火，但仍免不了有些人質(zhì)疑、猶豫，續(xù)航如何？安全性如何？周鴻祎與國產(chǎn)新能源汽車的互動，儼然成了真實場景下的全民科普行動。

各大車企將熱門車型開到360公司樓下，周鴻祎以直播、短視頻的方式試駕、體驗，車企專業(yè)人員現(xiàn)場講解。這正是新能源汽車產(chǎn)品、技術(shù)的大型科普，加上與同類型車型的橫向?qū)Ρ?，用戶透過周鴻祎這個窗口，能夠?qū)a(chǎn)新能源汽車有個集中“評測”。

相比產(chǎn)品與技術(shù)科普，更重要的是消費意識的科普。當(dāng)下，許多人還對新能源汽車?yán)m(xù)航、安全性有擔(dān)憂，周鴻祎作為企業(yè)家，同樣代表用戶問了上述問題。比如，在北京車展與寧德時代創(chuàng)始人曾毓群見面時，他提問汽車發(fā)生碰撞后電池安全性及爆炸風(fēng)險如何控制，曾毓敏做了兼具專業(yè)技術(shù)與口語化的解答，這種真實場景下的自然表達對用戶的說服力顯然更強。

與此同時，周鴻祎與各大新能源汽車企業(yè)的互動，讓人們看到國產(chǎn)新能源汽車陣容的龐大規(guī)模與成熟體系。

中國科學(xué)院院士韓啟德也認(rèn)為，周鴻祎組織的拍賣活動能夠?qū)ξ覈履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)品牌塑造發(fā)揮積極推動作用，“能順應(yīng)大勢做好這樣一件事情，是一次巧舉更是一次創(chuàng)舉?！?/p>

第二，掀起汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)溯源。汽車產(chǎn)業(yè)是民用工業(yè)的集大成者，其核心驅(qū)動力是科技創(chuàng)新，中國新能源汽車之所以領(lǐng)跑，就在于其在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的趕超和突破。

此次換車事件的點睛之筆，在于向王選關(guān)懷基金會捐贈。王選先生是計算機漢字激光照排技術(shù)創(chuàng)始人、中國科學(xué)院院士、中國工程院院士。2006年6月，根據(jù)王選先生遺愿成立王選關(guān)懷基金會，旨在幫助生活困難的九三學(xué)社社員和科技工作者，資助青年科技研究項目，促進產(chǎn)、學(xué)、研合作，支持定點幫扶及相關(guān)公益活動。

周鴻祎拍賣邁巴赫所得款項用于回報科技工作者，傳遞了致敬科技，以及鞏固新能源汽車發(fā)展技術(shù)根基的初衷。他認(rèn)為，不僅僅因為王選先生是一代科學(xué)偉人，也有必要借由這次捐贈，讓更多年輕人知道這些老科學(xué)家的名字。

對于捐贈行為，韓啟德院士表示，這既是對我國科技創(chuàng)新的支持，也體現(xiàn)了對科技人員的關(guān)心和尊重。未來王選關(guān)懷基金會也將進一步發(fā)揮優(yōu)勢，關(guān)心退休后生活困難的社內(nèi)科研人員，弘揚王選先生的科學(xué)精神，推動我國科學(xué)技術(shù)事業(yè)發(fā)展，為科技人員創(chuàng)業(yè)提供更多支持。

【結(jié)束語】

流量時代，風(fēng)高浪急。流量能載舟亦能覆舟，坐擁流量獲利的人，也被流量裹挾反噬的風(fēng)險。最近幾個月，類似的案例不少。有的人設(shè)反轉(zhuǎn)，被網(wǎng)友扒出過往劣跡，銷聲匿跡；有的一味追求流量，給個人和公司惹下大禍。

作為第一代互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家，周鴻祎的舉措告訴我們，不是所有流量都要接，即便接到流量也要用到正道。唯有正能量帶來的正流量，才是可持續(xù)的。

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