要說在這新能源市市場(chǎng)背景下，各大車企都在玩命卷新能源，但這哈弗卻偏偏不信邪，昨晚上市的全新H6只有燃油版讓人吐槽白白把市場(chǎng)份額送給了友商，這緊接著猛龍燃油版又要來了，你們說這哈弗到底想干啥呢？

早幾年，憑借著性價(jià)比與先發(fā)制人的優(yōu)勢(shì)，哈弗無疑是國(guó)內(nèi)SUV的市場(chǎng)一哥。不過或許連哈弗自己也沒想到，借著H6的東風(fēng)推出一系列城市SUV車型不僅沒有幫助到品牌銷量增長(zhǎng)，反而成為了H6發(fā)展的阻礙，而在這兩年新能源浪潮的席卷下，反應(yīng)慢半拍的Hi4更是沒能找到屬于自己的定位。這全新H6發(fā)布會(huì)上口口聲聲喊著正義口號(hào)，但倘若市場(chǎng)不買單，最終也只能是一句口號(hào)而已。

或許哈弗自己也感到迷茫，當(dāng)所有人都在期待全新H6Hi4的時(shí)候，他們卻即將推出猛龍的燃油版車型。對(duì)于這波操作，老王確實(shí)有些看不懂。畢竟之前試駕猛龍Hi4的時(shí)候，這臺(tái)車可以說給我留下了很深的印象，特別在318國(guó)道上的動(dòng)力儲(chǔ)備以及非鋪裝路面的通行能力，猛龍Hi4都可以說是一臺(tái)頗有看點(diǎn)的車型，如果價(jià)格還能再低一些就更好了。

此時(shí)，對(duì)于猛龍來說，可謂是前后夾擊。原本起售價(jià)不低的Hi4直接面對(duì)深藍(lán)G318（參數(shù)丨圖片）的沖擊，盡管G318有三款車型都是兩驅(qū)版，但人家長(zhǎng)安的定位是旅行車，而不是越野車。反觀猛龍燃油版，2.0T+9DCT再加上四驅(qū)系統(tǒng)，哈弗想走的還是越野老路，但需要弄清楚的是絕大多數(shù)消費(fèi)者平時(shí)都沒有那么多時(shí)間越野，若是城市代步占大多數(shù)，為什么要承擔(dān)2.0T+四驅(qū)所帶來的高油耗呢？而若是真的追求硬核越野，消費(fèi)者又有什么不買二手坦克300而買猛龍2.0T的理由呢？還有就是，這猛龍燃油版的設(shè)計(jì)師真的是認(rèn)真的嗎？莫非是其他品牌派來的臥底？

說一千道一萬，對(duì)哈弗的Hi4技術(shù)，從實(shí)際療效來說，確實(shí)很難讓人挑出毛病。但Hi4最大的痛點(diǎn)卻在于成本太高從而導(dǎo)致車價(jià)過高，喪失了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。而對(duì)于燃油版車型，如今新能源市場(chǎng)占有率已經(jīng)超過50%，如今市面上否管是方盒子還是城市SUV，沒有混動(dòng)技術(shù)注定就已經(jīng)丟失了搶占話語權(quán)的機(jī)會(huì)。

或許深藍(lán)G318它不是一臺(tái)合格的越野車，甚至都算不上是一臺(tái)越野車，但它設(shè)計(jì)到位了，價(jià)格到位了，關(guān)鍵還能省點(diǎn)油，開起來還電感十足，這其實(shí)就已經(jīng)足夠了。

反觀哈弗，全新H6Hi4遲遲不上，新車僅靠燃油版撐場(chǎng)面，甚至價(jià)格上還沒有長(zhǎng)安CS75PLUS冠軍版有競(jìng)爭(zhēng)力，這僅存不多的優(yōu)勢(shì)不就白白浪費(fèi)了嗎？而對(duì)于猛龍來說，推出燃油版價(jià)格是降低了，但也失去了帶電車型露營(yíng)空調(diào)、對(duì)外放電這樣時(shí)髦的功能。況且，在師出同門的情況下，猛龍燃油版定價(jià)到底是比全新H6 2.0T四驅(qū)MAX貴還是便宜呢？哦，對(duì)了，哈弗還有另一臺(tái)車叫大狗。

說實(shí)話，文章寫到這里，老王也沒有搞懂哈弗猛龍燃油版存在的意義是啥？早幾年多生孩子好打架確實(shí)讓許多車企嘗到了紅利，但如果這孩子太多，并且都不咋爭(zhēng)氣的話，這架好不好打也只能另說。要我說，這里送給哈弗一點(diǎn)小建議：全新H6未來就主推Hi4，主打城市混動(dòng)，搶回主流市場(chǎng)份額；大狗就主推個(gè)性燃油四驅(qū)版，主打輕度越野市場(chǎng)；而至于猛龍，仍然主推Hi4，主打穿越露營(yíng)風(fēng)，與全新H6Hi4形成風(fēng)格差異，總之做到各款產(chǎn)品術(shù)業(yè)有專攻，這樣才能有機(jī)會(huì)突出重圍。