對(duì)于想要獲利了結(jié)的資本，現(xiàn)階段也是最好的時(shí)機(jī)。用最火熱的新能源汽車賽道，試探市場的“水溫”，為后續(xù)真正的主角登場做好準(zhǔn)備。

數(shù)讀商業(yè)原創(chuàng)

作者 | Yoking

2024創(chuàng)富榜上，41歲的張一鳴身價(jià)3402億，位居第三。比第一名的鐘睒睒少了1100億，比第四名多了近1300億。

張一鳴是前二十名中最年輕的富豪，也是唯一沒有手握上市公司的企業(yè)家。

也可以這么理解，第三名不是他的極限，倘若字節(jié)啟動(dòng)上市，首富如探囊取物。

目前，張一鳴已經(jīng)開始了動(dòng)作。有媒體報(bào)道，懂車帝開始為IPO做準(zhǔn)備，計(jì)劃開始IPO前的最后一次、也是唯一一次融資。如果一切順利，張一鳴和字節(jié)跳動(dòng)旗下首支上市公司就將是懂車帝。

然而，懂車帝只是前菜，地位只能算是字節(jié)的“邊角料”。

#1

斜刺里殺出個(gè)懂車帝

Business Data Analysis

懂車帝上次引發(fā)關(guān)注還是在半年前。

彼時(shí)，一場“新能源汽車冬測”引發(fā)了車圈“地震”。問界M7增程版排名倒數(shù)第一，續(xù)航達(dá)成率只有31.6%。此外，吉利、長城旗下的多款車型在測試中續(xù)航達(dá)成率不到40%。這一測試結(jié)果引得華為、吉利紛紛下場，對(duì)測試的嚴(yán)謹(jǐn)性提出了質(zhì)疑。余承東直接稱其為“坑人的測試”。

這場風(fēng)波最終沒有吵出個(gè)結(jié)果，卻也客觀上帶來兩方面作用。

一方面，測試過程中出現(xiàn)的不嚴(yán)謹(jǐn)問題，倒逼行業(yè)建立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y評(píng)體系。今年6月13日，“國家隊(duì)”中國汽車技術(shù)研究中心有限公司入局汽車極端測試評(píng)價(jià)。比亞迪、華為等十余家車企公開表示支持，余承東十分積極，表示問界M9、問界新M7 Ultra、智界S7將由中汽中心進(jìn)行夏季測試。

“國家隊(duì)”入局，意味著行業(yè)將擁有權(quán)威的測評(píng)體系，對(duì)于行業(yè)規(guī)范化發(fā)展有利，也能夠給消費(fèi)者提供更科學(xué)的參考依據(jù)。

另一方面，“冬測”為懂車帝的影響力又添了一把火，為影響力和估值的提升帶來很大的助推作用。根據(jù)媒體報(bào)道，在“冬測”事件后，懂車帝進(jìn)行了業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整，從字節(jié)跳動(dòng)集團(tuán)中獨(dú)立出來，當(dāng)時(shí)外界就猜測這是為上市做準(zhǔn)備。

此次，懂車帝的融資金額最高達(dá)8億美元，融資完成后，懂車帝的估值將達(dá)到30億美元，約合人民幣217億。這樣的估值水平，已經(jīng)與汽車之家相差無幾，是易車的兩倍。

按照這樣的估值水平，如果懂車帝上市，大概率會(huì)成為最大的汽車資訊平臺(tái)。

相比于成立24年的易車，20年的汽車之家，懂車帝2017年才從今日頭條獨(dú)立出來。雖然成立時(shí)間不長，但發(fā)展速度飛快。

QuestMobile的數(shù)據(jù)顯示，懂車帝App上線僅僅2個(gè)月，活躍用戶數(shù)據(jù)就已經(jīng)躋身行業(yè)TOP5。2018年，注冊(cè)用戶已超過7500萬，日活躍用戶數(shù)為400萬。2023年，懂車帝和抖音、今日頭條、西瓜視頻旗下汽車內(nèi)容全面融合，懂車帝作為整體運(yùn)營方，統(tǒng)籌各端資源。融合后，四個(gè)平臺(tái)的汽車用戶日活達(dá)到3.1億人次，汽車內(nèi)容日均瀏覽量超56億次，運(yùn)營覆蓋的汽車創(chuàng)作者超過634萬名。

第三方的數(shù)據(jù)各有差別，但目前基本都把懂車帝放到了汽車資訊平臺(tái)第一梯隊(duì)。原本已經(jīng)非常成熟市場，懂車帝在夾縫中瘋長并很快做到了領(lǐng)先。

懂車帝的路徑，也是字節(jié)流量飛輪效應(yīng)的一個(gè)副產(chǎn)品。

#2

流量飛輪

Business Data Analysis

字節(jié)旗下的APP，在成為爆款的路上，像新能源汽車冬測這樣的爭議并不罕見。

今日頭條是字節(jié)流量飛輪的起點(diǎn)。

在圖文時(shí)代，信息資訊的流量被門戶網(wǎng)站和新聞媒體壟斷。而就是在這樣的夾縫中，今日頭條走出了一條獨(dú)特的路徑——基于機(jī)器算法的聚合資訊平臺(tái)。

如同懂車帝的“冬測”，今日頭條最初的成功，曾引起不小的爭議。一方面是版權(quán)問題，今日頭條曾遭到鳳凰、搜狐、新浪微博等機(jī)構(gòu)的起訴，還遭遇過南方日?qǐng)?bào)的公開發(fā)文指責(zé)。另一方面，是機(jī)器算法帶來的“信息繭房”問題，這一度成為傳媒行業(yè)廣泛探討的傳播學(xué)問題。

在流量時(shí)代，有爭議、有話題度絕非壞事，有流量說明有用戶基礎(chǔ)，進(jìn)而吸引更多創(chuàng)作者，進(jìn)一步豐富內(nèi)容，形成正向反饋，帶動(dòng)平臺(tái)更快發(fā)展。流量飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)起來后，可以再通過調(diào)整修補(bǔ)過去的漏洞，時(shí)間會(huì)沖淡那些爭議。

持續(xù)為用戶提供感興趣的內(nèi)容，在體驗(yàn)上具有迭代性，憑借于此，今日頭條站穩(wěn)了腳跟。以往的版權(quán)問題也迎刃而解，諸多媒體紛紛在今日頭條開設(shè)官方賬號(hào)。今日頭條成為無法被忽視的平臺(tái)。

隨后在2022年3月，今日頭條上線算法關(guān)閉鍵，允許用戶在后臺(tái)一鍵關(guān)閉“個(gè)性化推薦”。修補(bǔ)“信息繭房”的負(fù)面作用。

今日頭條的流量飛輪成立后，張一鳴成功坐上了“牌桌”，其他產(chǎn)品的孵化有更扎實(shí)的流量基礎(chǔ)，火山、抖音、西瓜、飛書、皮皮蝦、番茄小說……還包括如今的懂車帝平臺(tái)，在流量飛輪的帶動(dòng)下，無往不利。

這個(gè)過程中也有翻車的時(shí)候，內(nèi)涵段子的覆滅就是沒有把握好尺度。但整體而言，獨(dú)特的流量打法配合巨大的流量池，字節(jié)的爆款軟件不斷涌現(xiàn)，成為過去十年最成功的創(chuàng)業(yè)公司，甚至可以不加之一。

今年春節(jié)期間，抖音日均活躍用戶突破9億；另外按照數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)Statista的數(shù)據(jù)，截至2024年4月，TikTok全球月活用戶15.82億。

按照極光的數(shù)據(jù)測算，截至2023年，懂車帝移動(dòng)端DAU超過800萬。其中，Q3的季均DAU為千萬級(jí)。對(duì)比起來，懂車帝的用戶量相當(dāng)于抖音的百分之一，這樣的體量在整個(gè)字節(jié)體系下，幾乎可以忽略不計(jì)。如果有意愿，字節(jié)完全可以將金融、消費(fèi)、數(shù)碼等各個(gè)領(lǐng)域分拆。

但就是這樣的“邊角料”，卻在一級(jí)市場得到了超過200億的估值，足以見得字節(jié)對(duì)于整個(gè)資本市場的巨大吸引力。

在這樣的形勢下，進(jìn)入資本市場可能是字節(jié)最合適的時(shí)機(jī)。

#3

不缺錢、不缺故事

Business Data Analysis

字節(jié)跳動(dòng)并不缺錢，上市更多是為了回饋投資機(jī)構(gòu)。

從媒體報(bào)道的信息看，這次融資更像是字節(jié)回報(bào)老股東的舉措。字節(jié)計(jì)劃向自身的少數(shù)股東開放額度，將由紅杉資本中國基金領(lǐng)投，股東KKR和泛大西洋資本也將參與。

對(duì)于這些資方來說，現(xiàn)階段上市已經(jīng)是最合適的時(shí)機(jī)。

從今日頭條到如今，字節(jié)的主體一共進(jìn)行了9輪融資，但從2020年至今，字節(jié)四年間沒有進(jìn)行過融資。

與之相比，2014年開始的10年時(shí)間里，字節(jié)跳動(dòng)系共產(chǎn)生156起投資事件，其中包括59次并購。涉及教育、金融、汽車、房產(chǎn)、醫(yī)療、本地生活、游戲、文娛、人工智能、企業(yè)服務(wù)、元宇宙等近20個(gè)領(lǐng)域。

根據(jù)此前的報(bào)道，字節(jié)在2023年的營收為1100億美元?？紤]到字節(jié)幾乎所有的業(yè)務(wù)都是輕資產(chǎn)模式，利潤水平不會(huì)低。

很明顯，字節(jié)當(dāng)前不缺錢，也不需要融資。

目前，字節(jié)尚且有進(jìn)一步講故事的空間。一方面是海外社交與電商業(yè)務(wù)的巨大想象空間。電商業(yè)務(wù)方面，tiktok去年躋身“出海四小龍”，當(dāng)前正處于快速增長階段。社交方面，Statista的數(shù)據(jù)顯示，tiktok已經(jīng)成為全球第5大最受歡迎的社交App，而且tiktok還在增長通道，距離前四名的體量還有很大的空間。

另一方面，AI業(yè)務(wù)也有望給字節(jié)帶來更大的增益。今年5月底，字節(jié)AI拿出階段性成果，豆包大模型家族亮相。字節(jié)并率先發(fā)起了大模型價(jià)格戰(zhàn)，豆包主力模型在企業(yè)市場的定價(jià)只有0.0008元/千Tokens，0.8厘就能處理1500多個(gè)漢字，比行業(yè)便宜99.3%。

字節(jié)的優(yōu)勢仍然是巨大的流量和應(yīng)用場景承接。根據(jù)第三方數(shù)據(jù)，今年2~3月，豆包的DAU（日活躍用戶）一度超越文心一言，成為國內(nèi)市場第一，全球DAU約為300萬。而如果在AI上進(jìn)展順利，可以給字節(jié)帶來更大的想象空間。

今年3月，風(fēng)投數(shù)據(jù)公司CB Insights的數(shù)據(jù)顯示，字節(jié)估值已達(dá)2250億美元，已經(jīng)輕松突破萬億人民幣市值。

但也需要看到，AI大模型正在開啟一個(gè)新時(shí)代，這一階段更像是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的初期，諸多新興公司相繼涌現(xiàn)。如同當(dāng)初不可一世的BAT，在最近十年的競爭中，逐漸被字節(jié)、拼多多等新的公司趕超，新的公司、新的模式也有望成為新的“屠龍少年”，而這一次，“惡龍”成為了字節(jié)跳動(dòng)。

張一鳴終究不是任正非和宗慶后，字節(jié)難以真正拒絕上市。2013年-2014年，紅杉、順為、微博、360等投資了今日頭條，至今已經(jīng)10年有余。對(duì)于想要獲利了結(jié)的資本，現(xiàn)階段也是最好的時(shí)機(jī)。

懂車帝只是試水，用最火熱的新能源汽車賽道，試探市場的“水溫”，為后續(xù)真正的主角登場做好準(zhǔn)備。這個(gè)最受期待的獨(dú)角獸，有望在低迷的行情下掀起一場資本的狂歡。

Yoking

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