享界S9首次亮相門店，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東在門店進(jìn)行直播。

余承東表示，7月8日享界S9開啟接受預(yù)定，即日起開放配置選擇，可享5000抵10000車款的禮遇。

問界S9即將上市

享界S9的定位對(duì)標(biāo)奔馳S級(jí)、寶馬7系750Li和奧迪A8L，分為Ultra（四驅(qū)旗艦版）和Max（后驅(qū)長(zhǎng)航版）兩個(gè)版本。

享界S9發(fā)布會(huì)預(yù)計(jì)定于8月6日，屆時(shí)會(huì)發(fā)布詳細(xì)的配置規(guī)格。同時(shí)余承東稱，享界S9即日起開啟城市巡展，已預(yù)訂用戶邀請(qǐng)?bào)w驗(yàn)，首批巡展城市包括北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、蘇州和武漢。

轎車、SUV齊全

華為與各大車企聯(lián)合研發(fā)制造銷售的車型已經(jīng)覆蓋轎車和SUV，價(jià)格方面從20萬到60萬區(qū)間均有車輛可選。其中，問界、智界、享界等車型都備受消費(fèi)者喜愛。

近日，賽力斯在微博上喜報(bào)頻傳：6月份問界M9問鼎50萬元以上豪華車型銷量第一。這一成績(jī)令人矚目，也再次證明了華為在汽車行業(yè)的實(shí)力和影響力。

問界M9上市僅6個(gè)月，累計(jì)大定已突破10萬輛。不僅如此，它已經(jīng)連續(xù)九周成為50萬元以上車型銷量冠軍，不僅刷新了國(guó)產(chǎn)豪華車銷量紀(jì)錄，更成為50萬元以上豪華車型銷量前十榜單中唯一上榜的自主品牌車型。這一成績(jī)對(duì)于華為來說無疑是一個(gè)巨大的勝利。

除了問界M9之外，華為還推出了問界新M7,這款車型也在短短幾個(gè)月內(nèi)取得了驚人的銷售成績(jī)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，1月1日至6月16日，問界新M7賣出了10.09萬臺(tái)，登頂中國(guó)市場(chǎng)新勢(shì)力車型銷量榜Top1,成為2024年首款銷量突破10萬輛的新勢(shì)力車型。

聯(lián)合開發(fā)覆蓋多個(gè)車企

華為智能汽車業(yè)務(wù)采用標(biāo)準(zhǔn)零部件模式、全棧解決方案模式和智選車業(yè)務(wù)三種模式與車企合作。其中，采用解決方案模式合作的車企是長(zhǎng)安汽車，采用鴻蒙智行的車企包括賽力斯、奇瑞、北汽和江淮。

2023年底，鴻蒙智行聯(lián)盟正式成立，標(biāo)志著華為智選車業(yè)務(wù)升級(jí)成鴻蒙智行。目前，鴻蒙智行擁有問界、智界、享界等品牌。其中，已上市車型包括問界新M5、問界新M7、問界M9、智界S7等。享界S9與智界R7預(yù)計(jì)分別于今年8月份和9月份上市。后續(xù)，華為鴻蒙智行還將迎來第4名成員，即華為聯(lián)合江淮打造的傲界，首款車計(jì)劃在2025年上市。

值得一提的是，比起鴻蒙智行，華為的車BU業(yè)務(wù)從去年開始同樣動(dòng)作頻頻，智能業(yè)務(wù)“引望”的進(jìn)展格外受到業(yè)內(nèi)關(guān)注。2023年11月26日，華為與長(zhǎng)安汽車在深圳簽署了《投資合作備忘錄》。經(jīng)協(xié)商，華為擬成立一家新公司，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能駕駛系統(tǒng)及增量部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。

今年1月16日，深圳引望智能技術(shù)有限公司正式成立，經(jīng)營(yíng)范圍含智能車載設(shè)備制造、智能車載設(shè)備銷售，新公司的成立被外界視為華為推進(jìn)汽車智能業(yè)務(wù)的重要一步。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，智能汽車解決方案業(yè)務(wù)收入為21億元，僅占總營(yíng)收0.3%, 每年研發(fā)卻超過206億元。對(duì)華為而言，車BU如果要實(shí)現(xiàn)盈利，車企拓客和生態(tài)規(guī)模成為關(guān)鍵因素，華為需要更多的汽車合作伙伴。

“引望與鴻蒙智行的定位有區(qū)隔，它可以看作是汽車電動(dòng)化智能化開放平臺(tái)，面向全行業(yè)戰(zhàn)略伙伴開放。隨著更多伙伴加入，將成為一個(gè)股權(quán)多元的技術(shù)開放平臺(tái)。”張帆認(rèn)為，總體來看，引望和鴻蒙智行都將被置于華為汽車業(yè)務(wù)的核心位置。

華為將成為國(guó)內(nèi)最大的解決方案供應(yīng)商

2019年5月，華為正式成立智能汽車解決方案BU，入局造車領(lǐng)域。五年過去，華為在造車領(lǐng)域形成了三種模式：標(biāo)準(zhǔn)化零部件模式、HI（Huawei Inside）模式和華為智選車模式（即鴻蒙智行）。

這三種模式是華為面對(duì)行業(yè)與自身狀況逐漸摸索出來的，并非一開始就進(jìn)行了完整的頂層設(shè)計(jì)。起初，華為想做Tier1供應(yīng)商，成為汽車行業(yè)新一代的類似博世、大陸這樣的供應(yīng)商。很快華為發(fā)現(xiàn)，自己在軟件、算法、云、芯片等智能化增量方面有優(yōu)勢(shì)，這與傳統(tǒng)的剎車、轉(zhuǎn)向等標(biāo)準(zhǔn)化部件有很大差異，難以標(biāo)準(zhǔn)化大規(guī)模銷售。

2021年4月17日，北汽新能源搭載華為Hi智能汽車解決方案的首款量產(chǎn)車型極狐阿爾法S正式發(fā)布。僅僅兩天后，華為終端正式宣布開啟汽車售賣業(yè)務(wù)，首款車型為賽力斯華為智選SF5。

HI模式下，華為曾與北汽極狐、廣汽埃安、長(zhǎng)安阿維塔合作，目前則只有阿維塔。余承東在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2024）上透露，未來與深藍(lán)、嵐圖和猛士也可能采用類似的合作方式。

智選車是余承東最青睞的模式。他解釋稱：“外觀、內(nèi)飾、產(chǎn)品定義，如果不是很有競(jìng)爭(zhēng)力的話，可能也是賣不掉的。所以我們只是提供最好的技術(shù)，并不代表最終產(chǎn)品能夠取得商業(yè)成功。因此我們?cè)黾恿酥沁x模式，把華為To C轉(zhuǎn)型的能力賦能給車廠?！?/p>

這些To C經(jīng)驗(yàn)和能力包括產(chǎn)品體驗(yàn)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品定義、渠道零售、營(yíng)銷和質(zhì)量管理等。目前智選車主要有四家合作車企，包括賽力斯、奇瑞、北汽和江淮。