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前些天不少在說(shuō) BBA 退出價(jià)格戰(zhàn)的事，先是寶馬，緊跟著是奔馳和奧迪，都退出了價(jià)格戰(zhàn)，有人對(duì)此調(diào)侃道「BBA 在卷價(jià)格或卷技術(shù)之間選擇了卷鋪蓋」。

這事在我看來(lái)沒(méi)多大爭(zhēng)議，但還是有人拿著放大鏡瞅來(lái)瞅去，有的說(shuō) BBA 降價(jià)沒(méi)人買(mǎi)，但漲價(jià)會(huì)有人買(mǎi)的，畢竟有些人屬于是追漲殺跌類的，亦或者認(rèn)為 BBA 不再卷價(jià)格，是為了犧牲部分市場(chǎng)占有率，穩(wěn)住品牌形象等等。

實(shí)際上，BBA 也不算是徹底退出價(jià)格戰(zhàn)，更多是接受市場(chǎng)下滑的現(xiàn)狀。當(dāng)然了，也別覺(jué)得 BBA 退出價(jià)格戰(zhàn)就覺(jué)得 BBA 多牛叉，人是沒(méi)辦法，價(jià)格戰(zhàn)玩不動(dòng)，降價(jià)力度不夠，畢竟人員成本在那里擺在那呢，稍微降了也沒(méi)多賣(mài)多少車，那還能繼續(xù)降得了多少呢？而盲目跟風(fēng)降價(jià)的最大問(wèn)題是，會(huì)直接削弱企業(yè)的盈利能力?？纯唇?jīng)銷商天天叫苦連天的，就知道一味降價(jià)的后果了，還為不為以后著想了？基于此，承認(rèn)自己卷不動(dòng)，選擇被動(dòng)保利潤(rùn)，體面退出所謂的價(jià)格戰(zhàn)，哪怕以后市場(chǎng)份額或多或少被其他廠商蠶食，大牌可能變成小眾品牌，或許也是正常的，不是么？

再說(shuō)了，現(xiàn)在看各大廠商卷價(jià)格戰(zhàn)就知道了，買(mǎi)電車是趨勢(shì)，而在電車領(lǐng)域誰(shuí)還認(rèn) BBA 呢？以前大家都用諾基亞，現(xiàn)在誰(shuí)還拿它當(dāng)回事？說(shuō)句直白的，在電車這個(gè)賽道，BBA 反而被「襯托」成一個(gè)雜牌。

之前一直說(shuō)隨著時(shí)代變化，很多觀念都得發(fā)生改變。BBA 品牌溢價(jià)再牛叉，也得看產(chǎn)品力?，F(xiàn)在，許多國(guó)產(chǎn)電車在同價(jià)位區(qū)間里的表現(xiàn)已經(jīng)非常出色，要外觀有外觀，要內(nèi)飾有豪華內(nèi)飾，要科技有智能駕駛，體驗(yàn)不算差，質(zhì)量各價(jià)位都有。在這種情況下，很多消費(fèi)者更關(guān)注的那就是實(shí)際的使用體驗(yàn)和經(jīng)濟(jì)性，而不是品牌名聲。至此，你就該清楚，電車時(shí)代 BBA 產(chǎn)品力明顯落后，而 BBA 品牌的光環(huán)也在逐漸褪去。

也有人會(huì)說(shuō)了，那國(guó)產(chǎn)車現(xiàn)在卷起價(jià)格戰(zhàn)，占領(lǐng)更多下沉市場(chǎng)，那日后這車子開(kāi)出去給人的形象就是低端便宜的，無(wú)法取代 BBA 給你冠以的「豪車」標(biāo)簽。但有一說(shuō)一，車不就是個(gè)代步工具嗎？當(dāng)然也有人會(huì)把車看作身份象征，但實(shí)際上，真正需要車作為身份象征的，可能有比 BBA 更具象征性的選擇，這主要是對(duì)少數(shù)人而言。對(duì)我們絕大多數(shù)普通人而言，你買(mǎi)車圖啥？?jī)r(jià)格這個(gè)檻是繞不開(kāi)的吧？

說(shuō)白了，就當(dāng)下這個(gè)環(huán)境，面子再重要也得先看錢(qián)包的厚度。換言之，車可以不買(mǎi)，但一旦決定買(mǎi)，那肯定是因?yàn)閮r(jià)格降到你能承受的水平。哪個(gè)便宜買(mǎi)哪個(gè)，純看性價(jià)比，品牌不重要，油電不重要，反正就是代步車。你一靠它拉活，二靠它撐門(mén)面，所以車什么樣的都無(wú)所謂，重要的是不花冤枉錢(qián)，也不讓自己承受非必要的還貸壓力，多省出來(lái)的錢(qián)可用的地方多了去了，能省則省，別讓面子擋了錢(qián)袋子的路，不好么？

好比某寶跟 pdd，以前瞧不上 pdd 的，很多也都用上 pdd 了，甚至用得還挺香。同樣的道理，不是大家伙自個(gè)牛叉，而是不得已選擇更符合當(dāng)下消費(fèi)水平的東西罷了。所以 BBA 再怎么標(biāo)榜自己品牌，在這個(gè)充滿性價(jià)比考量的時(shí)代，也得看看自己到底值不值那個(gè)價(jià)。

概言之，在現(xiàn)在這種環(huán)境下，品牌溢價(jià)在大部分群體中已經(jīng)行不通了。說(shuō)白了，現(xiàn)在這年代，品牌忠誠(chéng)度跟早上的露水一樣，說(shuō)沒(méi)就沒(méi)，消費(fèi)者一個(gè)個(gè)都精得很，只看性價(jià)比，啥牌子都別想躺贏。而所謂的撐門(mén)面豪華品牌，不是標(biāo)簽上的「BBA」，而是品牌在消費(fèi)者心中真正的價(jià)值和體驗(yàn)。

不想卷就得乖乖退出，這是唯一的出路。要繼續(xù)卷，那就得拼命給消費(fèi)者看點(diǎn)兒實(shí)在的，沒(méi)別的招。

最最后，有說(shuō) BBA 退出價(jià)格戰(zhàn)遲早會(huì)破產(chǎn)的，那也未必，但市場(chǎng)份額被蠶食是肯定的。沒(méi)準(zhǔn)以后 BBA 變成了「小眾」品牌，反而凸顯另一番格調(diào)呢。