對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，當(dāng)他們想要將愛(ài)車拿去改裝的時(shí)候，首先就是改的就是輪轂，之后再到排氣系統(tǒng)。而且改排氣系統(tǒng)的時(shí)候也相當(dāng)有意思。很多人會(huì)因?yàn)槟抑行邼木壒?，在一開(kāi)始改的時(shí)候，只能負(fù)擔(dān)得起尾段這一部分的價(jià)錢。先改著一部分，等之后資金充足了再繼續(xù)完善。

不過(guò)，改了排氣之后開(kāi)起來(lái)的確會(huì)有種牛逼哄哄的感覺(jué)，特別是過(guò)街的時(shí)候相當(dāng)?shù)恼?。但是改了排氣之后?huì)對(duì)動(dòng)力表現(xiàn)有影響嗎？

其實(shí)更改了排氣系統(tǒng)還是有效果的。不過(guò)這種效果就要因人而異了。

一般來(lái)說(shuō)，排氣系統(tǒng)分為頭中尾三個(gè)部分。

頭段，是發(fā)動(dòng)機(jī)與排氣系統(tǒng)直接相連的部分。改頭段對(duì)于動(dòng)力輸出的提升效果還是相當(dāng)明顯的。但是，如果你是追求很炸的那種聲浪效果，改這里就沒(méi)多大意思。

中段，這部分對(duì)于動(dòng)力的提升還是相當(dāng)明顯的。因?yàn)檫@個(gè)部分一般都會(huì)帶有三元催化器以及第一個(gè)消音。改動(dòng)之后會(huì)減少排氣的阻力，從而提升車輛在高轉(zhuǎn)速情況下的動(dòng)力表現(xiàn)。但是此舉，也是建立在犧牲了一部分排氣回壓的基礎(chǔ)上，所以，低扭時(shí)候的表現(xiàn)也會(huì)有所降低。

但是如果你那輛是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車，更換了中段的話，會(huì)帶給你完全不同的體驗(yàn)。