雙宋13.58萬(wàn)元起售，比亞迪給友商留了一條活路

7月25日晚，比亞迪雙宋（宋L DM-i &宋PLUS DM-i）上市發(fā)布會(huì)在古代北宋都城-河南正式上演。

相較于宋朝文化的各種植入和關(guān)聯(lián)，人們顯然更關(guān)心新車(chē)的價(jià)格。上市前各種新聞的劇透，已經(jīng)拉高了不少人的期待：除了備受矚目的第五代DM技術(shù)首次搭載SUV車(chē)型，更有宋PLUS DM-i姊妹車(chē)型宋L DM-i的重磅亮相。雖然宋PLUS確定不會(huì)回歸王朝家族，但“替補(bǔ)”上場(chǎng)的宋L DM-i，不僅回歸龍顏造型，更因加大的尺寸和軸距，備受期待。

然而，當(dāng)新車(chē)揭曉?xún)r(jià)格的那一刻，還是讓不少人感到意外：

意外之一是，雙宋同配置、同里程之下，價(jià)格也相同，均為13.58萬(wàn)元-17.58萬(wàn)元；

意外之二是，新車(chē)最低起售價(jià)較老款宋PLUS DM-i上漲了6千元。

配置有了明顯提升，多少可以理解，但這個(gè)價(jià)位顯然高出了不少人的預(yù)期。

究其原因，顯然跟秦L和海豹06 不到10萬(wàn)元的超低售價(jià)、炸裂的2.9L/百公里饋電油耗（NEDC）、2000+公里的超長(zhǎng)續(xù)航，給用戶(hù)帶來(lái)的超預(yù)期不無(wú)關(guān)系。

從媒體測(cè)試效果看，搭載第五代DM技術(shù)的雙宋表現(xiàn)也同樣驚艷，不到4L/百公里饋電油耗（NEDC），以及超過(guò)1500公里的綜合續(xù)航，可以說(shuō)再次顛覆了行業(yè)。

很多人以為雙宋會(huì)沿著秦L的路子，再一次震撼全場(chǎng)——不說(shuō)比老款低多少，哪怕持平，也會(huì)引發(fā)萬(wàn)人空巷。

然而，這么牛的技術(shù)和實(shí)際表現(xiàn)，卻因?yàn)閮r(jià)格遭到了諸多網(wǎng)友的吐槽，甚至看衰。

有網(wǎng)友覺(jué)得比亞迪要涼，雙宋的價(jià)格缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，后面就看其他廠商怎么反擊吧。

其他廠商有沒(méi)有能力反擊另說(shuō)，單從比亞迪的立場(chǎng)看，筆者倒覺(jué)得，如今雙宋的定價(jià)更像是比亞迪給友商留了一條活路。

價(jià)格戰(zhàn)打到現(xiàn)在，隨著B(niǎo)BA等車(chē)企的陸續(xù)退出，隱約有集體熄火的跡象。加上國(guó)內(nèi)外各大車(chē)企對(duì)“價(jià)格戰(zhàn)”的口誅筆伐，以比亞迪為代表的“力挺派”，漸漸陷入“孤立無(wú)援”的境地。

當(dāng)然，依靠自身強(qiáng)大的供應(yīng)鏈整合優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、成本優(yōu)勢(shì)、銷(xiāo)量?jī)?yōu)勢(shì)等，比亞迪有能力打價(jià)格持久戰(zhàn)。但“欲戴王冠，必承其重”，比亞迪似乎也不想或者說(shuō)不能一直得罪友商。與其“趕盡殺絕”，倒不如“高抬貴手”，讓友商稍微喘口氣兒。

不過(guò)比亞迪的“心軟”，恐怕真有可能給友商創(chuàng)造反撲的契機(jī)。比如同一天上市的深藍(lán)S07，在增配及華為智駕加持的基礎(chǔ)上，價(jià)格跟老款持平，并且還限時(shí)優(yōu)惠1萬(wàn)元，最低價(jià)來(lái)到13.99萬(wàn)元，瞬間就讓不少人路轉(zhuǎn)粉。

上市前，比亞迪和深藍(lán)汽車(chē)還“眉來(lái)眼去”，你投之以桃，我報(bào)之以李，禮尚往來(lái)了一番。結(jié)果深藍(lán)反手就把深藍(lán)S07的價(jià)格殺入了比亞迪雙宋的腹地。

要知道深藍(lán)S07不僅科技配置更出眾，車(chē)身尺寸方面也較雙宋更具優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然，喜歡比亞迪混動(dòng)和深藍(lán)增程的肯定不是一撥人，但作為家用車(chē)，綜合優(yōu)勢(shì)和性?xún)r(jià)比才是最重要的考量因素。這么看的話(huà)，雙宋和深藍(lán)S07未來(lái)恐怕會(huì)打得更為激烈。

而長(zhǎng)城汽車(chē)雖然被比亞迪夸獎(jiǎng)了一番，但即將上市的哈弗H6 Hi4版未必會(huì)對(duì)比亞迪雙宋手下留情。此外，改款之后的梟龍MAX估計(jì)也已虎視眈眈，等著找機(jī)會(huì)一雪前恥了。

結(jié)語(yǔ)：

如今，憑借宋PLUS新能源累計(jì)銷(xiāo)量突破1000000輛，成了“中國(guó)首個(gè)達(dá)成百萬(wàn)銷(xiāo)量的新能源SUV”和“中國(guó)最快達(dá)成百萬(wàn)銷(xiāo)量的全品類(lèi)SUV”兩大成就，比亞迪已然成為SUV市場(chǎng)的領(lǐng)軍企業(yè)。今年上半年，SUV銷(xiāo)量榜前十當(dāng)中，比亞迪占據(jù)第2-4名，距離冠軍之位僅一步之遙。

盡管雙宋的定價(jià)比一些人預(yù)期的要高一些，但理性來(lái)看，放在整個(gè)車(chē)市，雙宋仍具備強(qiáng)大的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)尤其是定位中型的宋L DM-i。再加上比亞迪的強(qiáng)大品牌號(hào)召力，唱衰的聲音，大概率是“杞人憂(yōu)天”。

筆者不懷疑比亞迪雙宋會(huì)大賣(mài)，而搭載第五代DM技術(shù)的雙宋，必將給比亞迪再添一把火，助力比亞迪銷(xiāo)量再創(chuàng)新高。

但實(shí)話(huà)說(shuō)，受定價(jià)的影響，這次雙宋恐怕不會(huì)再次出現(xiàn)，類(lèi)似秦L DM-i的爆賣(mài)情形了。