江西
如今，氫能扶持政策密集出臺，雖然我國早期關(guān)于氫能政策的確較少，多為鼓勵支持、技術(shù)創(chuàng)新等。但在2019年兩會期間，氫能被首次寫進《政府工作報告》，自次以后，全國各地就掀起了氫能發(fā)展熱潮。
隨后，燃料電池汽車示范應(yīng)用政策的發(fā)布、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）的發(fā)布以及“雙碳”目標(biāo)的設(shè)定，均為氫能產(chǎn)業(yè)及氫燃料電池汽車的發(fā)展注入動力。
2025年，中國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達到1萬億元
中國銀河證券的報告指出，截至目前，全國已有20余省或直轄市發(fā)布了氫能產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)政策。其中，北京市充分利用研發(fā)實力突出、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)完備、氫能供給多元、應(yīng)用場景豐富等優(yōu)勢，在全國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中發(fā)揮帶頭示范作用。北京市帶頭打造氫能試點示范城市，早在2008年奧運會期間，北京投放了20余輛燃料電池汽車，并建設(shè)了一座日加氫20kg的加氫站。
2021年多省發(fā)布“十四五”氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。據(jù)不完全統(tǒng)計，北京、山東、河北、河南等省份相繼出臺十四五氫能發(fā)展規(guī)劃或扶持政策，并從產(chǎn)業(yè)規(guī)模、企業(yè)數(shù)量、燃料電池汽車、加氫站等方面明確階段目標(biāo)。
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