電氣化轉(zhuǎn)型讓汽車行業(yè)迎來(lái)百年未有之大變局，市場(chǎng)格局的重塑、核心技術(shù)的顛覆，讓很多造車新勢(shì)力在中國(guó)汽車市場(chǎng)嶄露頭角。而在這眾多的年輕汽車品牌里，要說(shuō)誰(shuí)最耀眼最具實(shí)力，我認(rèn)為應(yīng)該是問(wèn)界汽車。

7月29日，問(wèn)界汽車在重慶賽力斯汽車超級(jí)工廠舉行了第40萬(wàn)輛新車下線儀式。從2021年底首款車型M5發(fā)布，到現(xiàn)在第40萬(wàn)輛下線，問(wèn)界只用了不到28個(gè)月的時(shí)間，直接刷新行業(yè)記錄，成為最快達(dá)成此成績(jī)的中國(guó)新能源汽車品牌。

拒絕價(jià)格戰(zhàn) 逆勢(shì)雙增長(zhǎng)

這時(shí)可能就會(huì)有朋友好奇，問(wèn)界賣得這么好，是不是因?yàn)榇騼r(jià)格戰(zhàn)搞促銷的緣故，隔壁德系品牌BBA不就把價(jià)格腰斬來(lái)?yè)Q取銷量嘛。雖然現(xiàn)在的市場(chǎng)確實(shí)以價(jià)格戰(zhàn)為主旋律，但并非是所有品牌都參與其中，大搞特搞價(jià)格戰(zhàn)的，大都是產(chǎn)品價(jià)值溢價(jià)比較嚴(yán)重的車型，而且也并非是一降價(jià)就有銷量，比如BBA打了幾個(gè)月促銷，最近不就又開始推行“降量保價(jià)”政策了嘛。

所以對(duì)于真正具備高產(chǎn)品價(jià)值的車型而言，即便是不打價(jià)格戰(zhàn)，也能在內(nèi)卷的市場(chǎng)環(huán)境下，贏得眾多消費(fèi)者的認(rèn)可。今年上半年，問(wèn)界以品牌成交均價(jià)漲至40萬(wàn)元的背景下，摘得2024年新勢(shì)力品牌銷冠。其中，新M7持續(xù)蟬聯(lián)新勢(shì)力車型銷冠，累計(jì)交付突破20萬(wàn)，成為銷量奇跡；M9大定突破11萬(wàn)，持續(xù)刷新豪華車銷售記錄。真正意義地實(shí)現(xiàn)了銷量、均價(jià)逆勢(shì)雙增長(zhǎng)。

而問(wèn)界之所以能在高度內(nèi)卷的市場(chǎng)環(huán)境里，比眾多友商們跑得更快，跳得更遠(yuǎn)，其原因主要在于它“技術(shù)力+體系力”的雙重融合，硬核技術(shù)搭配可靠品質(zhì)，再加上“以用戶為中心”的產(chǎn)品全生命周期式體系，這套組合拳直接將出行品質(zhì)上限提升到新的高度，消費(fèi)者想不關(guān)注都難。

創(chuàng)新技術(shù)力 打造智慧出行

在軟件定義汽車的時(shí)代，技術(shù)力無(wú)疑是至關(guān)重要的元素，并且這項(xiàng)屬性帶來(lái)的體驗(yàn)感，并非是靠單純的堆料就能媲美的。作為問(wèn)界技術(shù)力的賦能者，華為憑借30多年ICT領(lǐng)域的技術(shù)積累和沉淀，無(wú)數(shù)科研人員夜以繼日的研發(fā)和創(chuàng)新，終于帶來(lái)智能駕駛、智能座艙、智能車控和智能網(wǎng)聯(lián)“五大智能技術(shù)”的自主可控。

擁有主駕自適應(yīng)調(diào)節(jié)、超級(jí)桌面、鴻蒙隨享等功能的鴻蒙智能座艙，可以給用戶帶來(lái)領(lǐng)先同級(jí)的智能座艙體驗(yàn)；全國(guó)都能開，全國(guó)都好開的HUAWEI ADS 2.0高階智駕，目前智駕里程已突破4.3億公里，首創(chuàng)的主動(dòng)安全概念，已避免或減輕38萬(wàn)次碰撞，在為用戶帶來(lái)更加便捷安全的出行體驗(yàn)的同時(shí)，還憑借隨行程持續(xù)更新智駕數(shù)據(jù)的自動(dòng)升級(jí)特性，帶來(lái)“越開越好開”的智駕體驗(yàn)。

安全是最大的豪華，華為用硬核技術(shù)詮釋了這句話，并在問(wèn)界身上得到完美體現(xiàn)。

硬核體系力 鑄就可靠品質(zhì)

當(dāng)然，強(qiáng)大的技術(shù)往往需要同樣強(qiáng)大的載體，才能展現(xiàn)出1+1＞2的效果。這也是為何華為和與賽力斯長(zhǎng)期深度合作的原因之一——賽力斯擁有全球領(lǐng)先的智造能力，并長(zhǎng)期堅(jiān)持“以用戶為中心”的造車?yán)砟睢?/p>

依據(jù)工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)要求打造的賽力斯智慧工廠，最高生產(chǎn)效率30秒下線一臺(tái)車，并擁有全球最大9800T壓鑄機(jī)，配合嚴(yán)苛的質(zhì)檢測(cè)試，在保量的同時(shí)也為每位用戶都交付了一臺(tái)質(zhì)量可靠的好車。某專業(yè)汽車平臺(tái)新車質(zhì)量報(bào)告顯示，問(wèn)界已連續(xù)兩年獲得新能源汽車品牌質(zhì)量第一。

而華為則具備更出色精準(zhǔn)的產(chǎn)品定義能力和高端用戶需求把握能力，深切洞察高端用戶在不同出行場(chǎng)景中的用車需求和痛點(diǎn)，通過(guò)端到端持續(xù)賦能賽力斯造好車的方式，重新定義高端出行標(biāo)準(zhǔn)。

正所謂“金杯銀杯不如用戶口碑”，華為和賽力斯深度賦能打造的問(wèn)界，不僅贏得業(yè)內(nèi)一致好評(píng)，同時(shí)也憑借著出眾的綜合實(shí)力，在終端消費(fèi)市場(chǎng)獲得高度認(rèn)可。杰蘭路2024年度上半年新能源汽車品牌健康度研究最新數(shù)據(jù)顯示，問(wèn)界品牌凈推薦值獲亞軍；問(wèn)界M9、問(wèn)界M7包攬SUV凈推薦值冠亞軍。果然，好的產(chǎn)品是會(huì)讓用戶自發(fā)宣傳的。

華為和賽力斯這種技術(shù)力+體系力的強(qiáng)強(qiáng)合作，不僅重塑了高端出行生活方式，同時(shí)也向人們證明了，具備核心科技和可靠品質(zhì)的產(chǎn)品，能夠無(wú)懼各種內(nèi)卷，以真實(shí)的產(chǎn)品價(jià)值獲得市場(chǎng)的高度認(rèn)可。

40萬(wàn)新起點(diǎn) 定義高端出行

不到28個(gè)月實(shí)現(xiàn)第40萬(wàn)輛汽車下線，這速度放在新能源汽車市場(chǎng)，也許是又一重要里程碑，但對(duì)于問(wèn)界和賽力斯而言，這其實(shí)是全新征程的起點(diǎn)。

40萬(wàn)輛汽車下線，只是標(biāo)志著華為和賽力斯的合作已經(jīng)度過(guò)“領(lǐng)進(jìn)門、扶上馬”的萌芽階段，接下來(lái)將進(jìn)入“加速壯大”的快速崛起階段。而在這一階段的起始點(diǎn)，華為也將繼續(xù)堅(jiān)定不移支持賽力斯造好問(wèn)界、賣好問(wèn)界，通過(guò)技術(shù)和品質(zhì)的融合，各自資源和優(yōu)勢(shì)的互補(bǔ)，把問(wèn)界打造成世界級(jí)新豪華汽車領(lǐng)先品牌。

當(dāng)然，要想實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，華為和賽力斯還將會(huì)進(jìn)行更深化的合作，并加大對(duì)問(wèn)界品牌的資源投入，以更豐富強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣滿足消費(fèi)者多元化的用車需求，以更強(qiáng)大的科技實(shí)力和豪華品質(zhì)重塑高端出行生活，打造中國(guó)高端汽車市場(chǎng)特有的標(biāo)桿形象！