上一篇講到劉志軍在

當(dāng)時(shí)的鄭州局局長只讓其分管多經(jīng)＊業(yè)務(wù)，就是多元經(jīng)營，負(fù)責(zé)鐵路輔業(yè)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展、市場化經(jīng)營，比如旅游、酒店、餐飲服務(wù)等，排在運(yùn)輸、工務(wù)、電務(wù)、車輛等核心業(yè)務(wù)之后，是路局的邊緣業(yè)務(wù)。

就是國有企業(yè)俗稱的“三產(chǎn)”。

從當(dāng)時(shí)的一張鄭州局領(lǐng)導(dǎo)合影看就很明顯。年輕的老劉（當(dāng)時(shí)候才38歲）很落寞的現(xiàn)在最邊上，小媳婦似的。

前排八人是當(dāng)時(shí)的鄭州局領(lǐng)導(dǎo)班子成員。劉志軍站在最邊上，排行老七。

這還不算。

劉只是副局長，這只是行政職務(wù)。

在1992年鄭州鐵路局黨委常委新一輪差額選舉中，劉志軍還被選了下去。

1992年的鄭州局黨委常委選舉落選，對劉志軍打擊頗大。

老鄭州局班子，落寞的湖北人劉志軍。背后的玻璃窗上還有1990亞運(yùn)會吉祥物熊貓標(biāo)識。

據(jù)與劉志軍共事多年的鐵路系統(tǒng)人士表示，劉志軍隨后四處活動，跳出鐵路系統(tǒng)，調(diào)到湖北省國防工辦當(dāng)了黨組書記。

湖北省國防科工辦全稱是湖北省國防科學(xué)技術(shù)工業(yè)辦公室，是湖北省人民政府管理全省國防科技工業(yè)的正廳級直屬機(jī)構(gòu)。

國防科工辦屬于國防科工委體系，起源于1958年10月成立的解 放 軍國防科學(xué)技術(shù)委員會，以及1961年11月成立的國 務(wù) 院國防工業(yè)辦公室和1977年11月建立的中 央軍委科學(xué)技術(shù)裝備委員會。

這三個(gè)機(jī)構(gòu)在1982年5月10日合并，形成了國防科工委，它隸屬于軍 隊(duì)序列，同時(shí)也是國務(wù)院的一個(gè)組成部門。地方省級政府相對應(yīng)成立國防科工辦。

在湖北省國防科工辦的短短半年，也是劉志軍一生中唯一離開鐵路系統(tǒng)的時(shí)光。

不知道劉志軍當(dāng)時(shí)候內(nèi)心怎么想的。除了在湖北鄂州農(nóng)村的日子，那可能是劉志軍最難熬的時(shí)光。

可能每一個(gè)最后走向人生巔峰的男人，多多少少都會經(jīng)歷那么一段壓抑、懷才不遇的時(shí)光。劉志軍的鄭州和國防科工辦歲月，教員的瑞金和長征初期歲月，朱老板的河北廊坊干校時(shí)光，都是類似場景。一身才華，無處施展，不被人理解，被人輕視。積蓄力量，尋找機(jī)會，等待下一次突出重圍機(jī)會。

不過離開鐵路系統(tǒng)去省國防科工辦也不全是壞事。劉志軍從副廳升到了正廳。

作為體制中人，這也是很重要的一步。意味著離副部級高干只有一步之遙了。

而那個(gè)時(shí)候，劉志軍不過39歲。

然而在那劉干得也很不得志，于是他又找了他的一位老領(lǐng)導(dǎo)，于1993年2月返回鐵路系統(tǒng)，先是參加了為期兩個(gè)月鐵道部運(yùn)輸改革調(diào)研工作。

參加調(diào)研工作，是體制內(nèi)給暫時(shí)沒有位置的領(lǐng)導(dǎo)的工作安排慣用做法。相當(dāng)于“待安排工作”。

1993年4月，四十不惑之年，擔(dān)任沈陽鐵路局局長，成為正局級的一把手，鐵路系統(tǒng)的地方諸侯，實(shí)權(quán)人物。

武漢分局的劉志軍局長，又一次回到權(quán)力舞臺的中心，配角成為主角。

當(dāng)時(shí)的鐵道部長是哈爾濱人韓杼濱。

韓杼濱解放前就參加革 命，隨四野南下湖南衡陽接管舊社會鐵路，先后歷任鐵路柳州局長、鐵路上海局長等，是資歷很深的鐵路老領(lǐng)導(dǎo)。

1990年升任鐵道部黨組副書記兼政治部主任，主管組織人事工作。兩年后接任鐵道部長。

韓杼濱后來做過共 和 國第七任檢察長、共 和 國第一任首席大檢察官。十四、十五兩屆中 央委員，第五屆、六屆中國法學(xué)會會長，還擔(dān)任過中紀(jì)委的常務(wù)副書記。這是一位高升為副國級鐵道部老領(lǐng)導(dǎo)。

劉志軍再次遇到人生中更大的貴人，仕途才真正走向坦途，晉升開始加速，很快將迎來人生的巔峰時(shí)刻。（完）

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