沃爾沃不會(huì)是最后一家宣布放緩電氣化轉(zhuǎn)型的車(chē)企，兩條腿走路也逐漸成為跨國(guó)車(chē)企電氣化轉(zhuǎn)型的常態(tài)。

撰文丨余家進(jìn)

責(zé)編丨DAN

設(shè)計(jì)丨PinZwo

在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面，曾經(jīng)勢(shì)如破竹的車(chē)企巨頭們，紛紛踩了一腳剎車(chē)，當(dāng)中包括沃爾沃。近日沃爾沃首席執(zhí)行官Jim Rowan表示：“由于全球不同市場(chǎng)的情況不一樣，完全向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型需要時(shí)間。我們將繼續(xù)投資插電式混合動(dòng)力和MHEV動(dòng)力系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，因?yàn)樗鼈內(nèi)匀缓苁芸蛻魵g迎?！?/p>

言下之意，沃爾沃不會(huì)放棄發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)打造，因?yàn)榭蛻粲行枰?，在此基礎(chǔ)上再轉(zhuǎn)型電動(dòng)化，相當(dāng)于兩條腿走路。無(wú)疑，沃爾沃“突然變卦”，反映出了汽車(chē)企業(yè)在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過(guò)程中面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

混動(dòng)車(chē)更有發(fā)展?jié)摿?/strong>

對(duì)于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，沃爾沃可以說(shuō)是最積極的車(chē)企之一。早在2017年沃爾沃就表示要將電氣化作為其未來(lái)發(fā)展的核心，并稱2019年轉(zhuǎn)型電動(dòng)化，所有新上市車(chē)型均配備電機(jī)，甚至停止了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)，當(dāng)時(shí)柴油機(jī)車(chē)型還是沃爾沃在海外的暢銷(xiāo)車(chē)。此外，沃爾沃還表示2025年將純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售比重?cái)U(kuò)大至50%，以及計(jì)劃在2030年轉(zhuǎn)型為純電動(dòng)車(chē)品牌。由此可見(jiàn)，曾經(jīng)沃爾沃轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的決心比眾多車(chē)企都要大，也更激進(jìn)。

為了轉(zhuǎn)型電動(dòng)化，近幾年沃爾沃也在新能源車(chē)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，推出了小型電動(dòng)SUV EX30、大型電動(dòng)SUV EX90和電動(dòng)MPV EM90，甚至有中型SUV沃爾沃XC60（參數(shù)丨圖片）新能源、中大型轎車(chē)沃爾沃S90新能源、中大型SUV沃爾沃XC90新能源等，新能源產(chǎn)品的覆蓋面比較廣泛，也比較全面。

然而，汽車(chē)市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變。純電動(dòng)車(chē)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，由于充電設(shè)施不完善，續(xù)航和補(bǔ)能焦慮明顯，純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增速明顯放緩。另一邊的混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)不同，當(dāng)前混動(dòng)車(chē)細(xì)分領(lǐng)域正處于快速發(fā)展階段。

目前在中國(guó)這個(gè)全球最大的新能源車(chē)市場(chǎng)，混動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量增速已經(jīng)遠(yuǎn)超純電動(dòng)車(chē)。今年上半年我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)11.6%，而混動(dòng)汽車(chē)增長(zhǎng)85.2%，強(qiáng)如比亞迪，最暢銷(xiāo)的車(chē)型也是混動(dòng)車(chē)，上半年比亞迪純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量72.62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.73%；插電式混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)售88.10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.54%。

混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量增速超過(guò)純電車(chē)，這是市場(chǎng)選擇的必然結(jié)果，畢竟純電的續(xù)航焦慮和補(bǔ)能焦慮是最明顯的短板，而混動(dòng)續(xù)航更長(zhǎng)，且不依賴于充電樁。所以上述數(shù)據(jù)也說(shuō)明了，新能源車(chē)市場(chǎng)中，混動(dòng)汽車(chē)已成為國(guó)內(nèi)新能源主要?jiǎng)恿?。這也不難理解沃爾沃繼續(xù)發(fā)力混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的原因。

不止沃爾沃一家

實(shí)際上，放緩電動(dòng)化轉(zhuǎn)型計(jì)劃的車(chē)企不止沃爾沃一家。今年以來(lái)，奧迪、奔馳、通用等跨國(guó)車(chē)企都公開(kāi)表示放緩全電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃。對(duì)此，奧迪的原因是為避免給工廠和經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)負(fù)擔(dān)，福特和通用則推遲工廠建設(shè)或取消了一些車(chē)型，大眾、雷諾以及Stellantis正在探索如何生產(chǎn)更便宜的電動(dòng)汽車(chē)以求生存等等。

全球主要電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量不及預(yù)期，虧錢(qián)是新能源車(chē)企的普遍現(xiàn)象。要知道，新能源汽車(chē)的核心部件是動(dòng)力電池，很多車(chē)企的動(dòng)力電池需要購(gòu)買(mǎi)，成本占整車(chē)成本的三分之一以上，加上新能源汽車(chē)還需要配套建設(shè)充電樁、換電站等基礎(chǔ)設(shè)施，使得一家車(chē)企的運(yùn)營(yíng)成本大幅度增加。然而，汽車(chē)的利潤(rùn)比較微薄，需要足夠的銷(xiāo)量規(guī)模才能實(shí)現(xiàn)盈利，這方面多數(shù)自主品牌都難以達(dá)成，何況是一家新能源車(chē)銷(xiāo)量更低的跨國(guó)品牌。

與新能源車(chē)板塊不同的是，燃油車(chē)板塊不僅利潤(rùn)更可觀，還更容易走量。更重要的是燃油車(chē)依然有著不小的市場(chǎng)份額，至少在國(guó)內(nèi)，燃油車(chē)的市場(chǎng)份額高于新能源車(chē)。據(jù)悉在歐美地區(qū)，由于新能源車(chē)的價(jià)格高昂，很多消費(fèi)者也更愿意選擇燃油車(chē)，這種市場(chǎng)環(huán)境下，車(chē)企轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的熱情也會(huì)有所下降，做好燃油車(chē)板塊也能活得很滋潤(rùn)。

除了電動(dòng)車(chē)板塊投入數(shù)額大，跨國(guó)車(chē)企在不同地區(qū)發(fā)展電動(dòng)車(chē)也面臨著很多的挑戰(zhàn)，比如在中國(guó)市場(chǎng)，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)非常內(nèi)卷，中國(guó)品牌新能源車(chē)不僅價(jià)格低，同時(shí)功能配置也很豐富，進(jìn)而削弱了跨國(guó)品牌新能源車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。而在歐美市場(chǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)鏈的完整性、用車(chē)成本、稅收等等，都影響了跨國(guó)車(chē)企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的步伐，加上歐美等國(guó)家禁燃令延期，大廠們的新能源發(fā)展戰(zhàn)略也不得不進(jìn)行調(diào)整。

需要一說(shuō)的是，由于純電動(dòng)車(chē)發(fā)展受限太多，跨國(guó)車(chē)企在擁抱電氣化方面，也將更多資源往混動(dòng)車(chē)領(lǐng)域傾斜。據(jù)了解，大眾、奔馳、寶馬等德系車(chē)企，豐田、本田這樣的日系車(chē)企，以及福特、通用等美系車(chē)企，近些年均加大了對(duì)混動(dòng)技術(shù)的研發(fā)。

從跨國(guó)車(chē)企的舉動(dòng)來(lái)看，它們正在采取更加靈活的策略來(lái)推進(jìn)轉(zhuǎn)型。與其隨大流轉(zhuǎn)型電動(dòng)化，虧錢(qián)也要上，不如保持定力，按照自己的節(jié)奏慢慢轉(zhuǎn)型，走得慢，但是走得更穩(wěn)，否則All in電動(dòng)化更容易被淘汰。

沃爾沃電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的魄力和態(tài)度是值得肯定的，當(dāng)其他車(chē)企還在猶豫不決時(shí)，沃爾沃已經(jīng)公開(kāi)表示全面轉(zhuǎn)型電動(dòng)化。但是任何一家車(chē)企轉(zhuǎn)型都不會(huì)一帆風(fēng)順，一系列因素使得車(chē)企變得更加理智和現(xiàn)實(shí)，在電動(dòng)化的道路上轉(zhuǎn)向更為謹(jǐn)慎和循序漸進(jìn)的策略。

相信沃爾沃不會(huì)是最后一家宣布放緩電氣化轉(zhuǎn)型的車(chē)企，同時(shí)兩條腿走路也逐漸成為跨國(guó)車(chē)企電氣化轉(zhuǎn)型的常態(tài)，即在每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)分別推出包括采用混合動(dòng)力技術(shù)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)型以及電動(dòng)車(chē)型，以更加靈活地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)變化。