如今合資車企在新能源車領(lǐng)域都有相應(yīng)規(guī)劃，或許在未來三年左右時(shí)間，市面上將會有不少合資純電車銷售，屆時(shí)消費(fèi)者的購車選擇性更廣泛。

撰文丨余家進(jìn)

責(zé)編丨DAN

設(shè)計(jì)丨PinZwo

自主新能源車的崛起，合資品牌市場份額受影響是不爭的事實(shí)。雖然合資品牌在電氣化轉(zhuǎn)型方面的步伐慢一些，但是合資品牌憑借燃油車板塊的深厚積累，依然能獲得不錯(cuò)的銷量規(guī)模。目前，本田中國、日產(chǎn)中國、廣汽豐田等主流合資品牌都公布了7月份銷量數(shù)據(jù)，今天來看看這些車企在依靠燃油車板塊的情況下，取得怎樣的銷量成績。

本田中國

7月銷量成績：52,567輛

本田汽車旗下車型憑借不錯(cuò)的運(yùn)動基因和MM設(shè)計(jì)理念，在燃油車領(lǐng)域素來有不錯(cuò)的表現(xiàn)，今年7月份本田中國也交出52,567輛的成績，1-7月份總銷量為468,473輛。

本田汽車在華有廣汽本田和東風(fēng)本田兩家合資乘用車企業(yè)，目前這兩家企業(yè)的銷量成績沒有公布，但是廣汽本田公布了雅閣（參數(shù)丨圖片）車型的成績單。據(jù)悉雅閣在全球的銷量成績已經(jīng)突破2500萬輛，截至2023年雅閣的總銷量已經(jīng)超320萬輛，展現(xiàn)出很高的市場熱度。

在國內(nèi)，雅閣也一直是廣汽本田的銷量支柱，估計(jì)今年7月份雅閣的銷量占比也足夠高，當(dāng)然，奧德賽和皓影的市場業(yè)績也不錯(cuò)。而東風(fēng)本田的走量車型主要是思域和CR-V。目前本田汽車在全球汽車市場都有著較大的市場份額，因此這家品牌也持續(xù)往燃油車領(lǐng)域發(fā)力。

在新能源車板塊方面，目前本田汽車在售的純電動車型主要是e:NS1、e:NP2極湃2。而混動車主要是雅閣PHEV、皓影PHEV、CR-V PHEV等。

早前本田汽車已經(jīng)與日產(chǎn)、三菱共同簽署了戰(zhàn)略合作備忘錄，三者將在純電動汽車和智能化方面展開合作，共同分擔(dān)研發(fā)成本，這既能進(jìn)一步整合三家日系車企巨頭的資源，又可以降低電氣化轉(zhuǎn)型的風(fēng)險(xiǎn)。由此可見，本田汽車在電氣化領(lǐng)域一直邁著前進(jìn)步伐。

日產(chǎn)中國

7月銷量成績：47,102輛

再來看日產(chǎn)中國，7月銷量為47,102輛，這份成績包含了乘用車品牌東風(fēng)日產(chǎn)和商用車品牌鄭州日產(chǎn)。其中東風(fēng)日產(chǎn)在7月份貢獻(xiàn)了44,101輛成績，鄭州日產(chǎn)銷售量是3,001輛。今年1-7月份，日產(chǎn)中國累計(jì)銷售量達(dá)到386,399輛。

目前日產(chǎn)汽車在華的銷售量主要靠燃油車支撐，尤其是軒逸家族，月銷量基本穩(wěn)定在2.5萬輛以上，是日產(chǎn)汽車在華的銷量支柱。而軒逸走量的原因，相信很多人也比較清楚，空間大、座椅舒服、市場保有量高等。

在新能源車領(lǐng)域方面，日產(chǎn)汽車布局的車型主要是ARIYA艾睿雅。早前買車君對ARIYA艾睿雅進(jìn)行了試駕體驗(yàn)，整體產(chǎn)品力相當(dāng)不錯(cuò)，動力電池安全、行駛質(zhì)感高級、車內(nèi)空間也足夠?qū)挸ā?/p>

按照日產(chǎn)汽車規(guī)劃，未來三年加推更多純電動車進(jìn)入市場，將有30款新車，包括16款電動車型和14款內(nèi)燃機(jī)車型，相當(dāng)于日產(chǎn)汽車堅(jiān)持燃油車與新能源車兩條腿走路。不斷壯大純電動車產(chǎn)品陣營的同時(shí)，日產(chǎn)汽車也在想辦法降低車輛的研發(fā)制造成本，計(jì)劃將下一代電動汽車的成本降低30%，希望到2030年讓電動汽車和內(nèi)燃機(jī)車型的成本持平。

毫無疑問，若日產(chǎn)汽車能夠給市場帶來更多物美價(jià)廉的純電動車，那么市場競爭力也將得到大幅度增強(qiáng)。如今燃油車已經(jīng)為日產(chǎn)汽車打下良好的市場口碑，接下來就是看日產(chǎn)汽車如何進(jìn)一步做好電動車產(chǎn)品了。

豐田汽車

7月銷量成績：143,400輛

7月份豐田汽車在華銷量為143,400輛，其中一汽豐田是70,165輛，廣汽豐田是59,118輛。在一汽豐田產(chǎn)品陣容中，比較走量的車型主要是卡羅拉、RAV4、卡羅拉銳放和格瑞維亞等。而廣汽豐田的熱門車型主要是凱美瑞、賽那、漢蘭達(dá)等。

廣汽豐田公布了單款車型的具體成績，其中凱美瑞7月銷量13,179輛，混動占比72.6%；賽那銷量8,320輛，創(chuàng)單月歷史新高，漢蘭達(dá)銷量是6,158輛，混動占比81.6%。由此可見，廣汽豐田在油電混動領(lǐng)域有著不小的號召力。正因?yàn)榛靹榆嚦掷m(xù)走量，今年前七個(gè)月廣汽豐田累計(jì)銷量也逐漸接近40萬輛。

除了混動車，豐田汽車的電動車相對其它合資品牌也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，目前在馬路上已經(jīng)能見到不少豐田bZ3、bZ4X的身影。其實(shí)在純電動車領(lǐng)域，豐田汽車布局的產(chǎn)品相比其它合資品牌也更多，包括鉑智4X、bZ3、bZ4X等。按照規(guī)劃，未來豐田汽車還計(jì)劃帶來鉑智3X、純電中大型轎車等新車，持續(xù)壯大新能源車產(chǎn)品陣容。

時(shí)下豐田汽車也在加快純電動車業(yè)務(wù)的發(fā)展，計(jì)劃到2026年前推出10款新款純電動汽車，并將成立一個(gè)專注于純電動汽車的研發(fā)和生產(chǎn)部門，以及計(jì)劃到2026年年產(chǎn)150萬輛電池動力汽車，進(jìn)一步增強(qiáng)新能源車板塊的市場競爭力，期待一下。

上汽大眾

7月銷量成績：ID.家族11,258輛

目前上汽大眾主要公布了新能源車業(yè)務(wù)的銷量成績，延續(xù)了上半年的良好勢頭，銷量突破1.2萬輛，同比增長26.7%。其中，ID.家族7月新車交付11,258輛，再度蟬聯(lián)合資品牌銷冠，而ID.3單月銷量過萬輛。這份成績的背后，一方面是ID.車型過硬的產(chǎn)品力，另一方面得益于一系列福利政策，比如3年6折保值回購。

ID.3是ID.家族的銷量支柱，這款車的行駛質(zhì)感備受市場好評，無論是底盤調(diào)教，還是車廂NVH，都展現(xiàn)出濃濃的德系味道，是一款開起來比較有高級質(zhì)感的車型。

值得一提的是，7月底上汽大眾ID.家族也迎來了煥新升級，并推出ID.3聰明款、ID.4 X聰明款，更多新車型的入場，能夠進(jìn)一步滿足消費(fèi)者的多元化購車需求。據(jù)悉兩款新車都配備了12.9英寸中控屏，并且集成了ID.S 5.0系統(tǒng)，同時(shí)應(yīng)用多項(xiàng)ADAS功能。換言之，現(xiàn)在ID.家族的市場競爭力得到進(jìn)一步增強(qiáng)，8月份繼續(xù)坐穩(wěn)合資新能源銷冠沒有問題。

從幾家主流車企的7月份表現(xiàn)可以看到，它們的銷量基數(shù)都不低，這主要是合資燃油車獲得大量消費(fèi)者信任。買車君估計(jì)合資車企這種狀態(tài)還會持續(xù)較長時(shí)間，至少在近一兩年，合資車企的走量車型依然是燃油車。

如今合資車企在新能源車領(lǐng)域都有相應(yīng)規(guī)劃，或許在未來三年左右時(shí)間，市面上將會有不少合資純電車銷售，屆時(shí)消費(fèi)者的購車選擇性更廣泛。當(dāng)然，整個(gè)新能源車市場的競爭也將會更加激烈。