車子被剮蹭，對(duì)方“跑路”了？！經(jīng)過一番操作，我順利地拿到了保險(xiǎn)理賠。

現(xiàn)在用第一次人稱復(fù)原這次經(jīng)歷。

聲明：因現(xiàn)場有攝像頭，所以整個(gè)索賠過程還比較順利。不得不說，國內(nèi)幸好有隨處可見的攝像頭，這才給了我們一個(gè)非常安全的生活環(huán)境。

第一天，2024年8月4日周日早上8：30

我興沖沖的到路旁取車，準(zhǔn)備來一次周日自駕游。

當(dāng)走到自己的愛車跟前后發(fā)現(xiàn)，陪伴我六年之久，從未出過事故的大白熊，竟然被人刮傷了！

左側(cè)后門和左側(cè)后輪葉子板受損嚴(yán)重，心疼不已。

在事故現(xiàn)場“靜默”了三分鐘時(shí)間，稍微平復(fù)了一下自己的心情。

第1步，仔細(xì)觀察事故現(xiàn)場

繞車轉(zhuǎn)了兩圈，反復(fù)查看車輛受損部位。發(fā)現(xiàn)車身凹陷部分有大片橘紅色油漆，初步判斷對(duì)方車輛應(yīng)該是橘紅色。由于擦傷部位是在葉子板上方，感覺應(yīng)該是臺(tái)大車。

就在這個(gè)時(shí)候，正好有臺(tái)橘紅色卡車經(jīng)過這段小路，進(jìn)一步驗(yàn)證了我的判斷。

繼續(xù)觀察周圍環(huán)境，發(fā)現(xiàn)路邊有一個(gè)攝像頭，攝像頭正對(duì)我停車的位置。馬上拍照，把攝像頭上的編號(hào)記錄下來。

這個(gè)動(dòng)作在后面起了很大的作用。

第2步，給保險(xiǎn)公司打電話報(bào)案。

給自己車輛投保的保險(xiǎn)公司打電話報(bào)案，簡要說明情況。隨后接到保險(xiǎn)公司查勘員電話，由于不涉及人員傷亡，查勘員直接在線上操作。

按照對(duì)方提示，連接線上坐席，開視頻環(huán)繞車輛一周，然后分別拍攝車輛正前方、正后方、受損部位照片依次上傳。然后再上傳駕駛證、行駛證和車架號(hào)照片。

重點(diǎn)來了。

不到5分鐘，保險(xiǎn)公司合作維修廠電話打了進(jìn)來。對(duì)方簡單了解事故情況后，加微信、拍照片，然后極力推薦我到對(duì)方維修廠進(jìn)行維修。

這個(gè)時(shí)候要注意了，車輛怎么修，費(fèi)用誰來承擔(dān)，其實(shí)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到這一步。所以，這個(gè)時(shí)候你要保持冷靜，不要急著馬上做決定。

第3步，打122報(bào)警。

同樣，接線員簡單了解事故情況后，說馬上安排警員出警。其實(shí)，警員沒有來現(xiàn)場，因?yàn)檫@種不涉及人員傷亡的輕微交通事故，而且對(duì)方也不在現(xiàn)場，警察來了意義也不大。于是對(duì)方警員通過電話囑咐我周一到事故處理中心找警官處理，主要是調(diào)取事故現(xiàn)場的監(jiān)控錄像。

這里需要注意，盡可能準(zhǔn)確的報(bào)出事故現(xiàn)場地址。如果沒有詳細(xì)地址，提供附近一些店面的名字也是可以的。這樣做，主要為了方便警方記錄事故發(fā)生的大致位置。

到這個(gè)時(shí)候，現(xiàn)場處置的環(huán)節(jié)就基本結(jié)束了。

第二天，2024年8月5日周一上午10：00

第1步，提交材料。

按照警察的要求，我到了事故現(xiàn)場轄區(qū)所屬的事故處理中心。這個(gè)時(shí)候，一定要帶上自己的駕駛證和行駛證原件。

一到門口，發(fā)現(xiàn)門口正好有位保安大叔，感覺問保安大叔是最管用的。果然，保安大叔非常熟悉流程，他要我出門左拐，把駕駛證和行駛證復(fù)印好了再過來填表。

復(fù)印資料后回到事故中心，咨詢門口長條桌后面的一位A警官。對(duì)方交給我一張“道路交通事故當(dāng)事人陳述材料”，請(qǐng)我填好表格再來辦理下一步流程。

填寫好表格后，連同駕駛證和行駛證復(fù)印件，一同交給剛才那位A警官。

A警官簡單詢問情況，我說現(xiàn)場有監(jiān)控?cái)z像頭，于是安排我到資料室查詢監(jiān)控。

第2步，查詢監(jiān)控視頻

資料室里的人不算太多，我等了大概5分鐘。

因?yàn)槲矣?strong>事故現(xiàn)場監(jiān)控?cái)z像頭的具體編號(hào)，在輸入攝像頭編號(hào)后，很快就找到了監(jiān)控視頻內(nèi)容。我看了一眼畫質(zhì)，還是高清的喔。

B警官說車輛停放時(shí)間較長，而且我也無法提供準(zhǔn)確的事故發(fā)生時(shí)間，查詢起比較費(fèi)時(shí)間。建議我周三再來，會(huì)安排專人查詢，效率更高。

對(duì)方在“陳述材料”上做了標(biāo)記，讓我轉(zhuǎn)交給門口的A警官。

我把“陳述材料”交給門口長條桌后的A警官，對(duì)方看過上面的標(biāo)記后，提示我周三以后，到對(duì)應(yīng)的辦公室找對(duì)應(yīng)的C警官進(jìn)一步查詢，說他會(huì)把這份材料轉(zhuǎn)交給對(duì)應(yīng)的C警官。

這個(gè)安排還是比較細(xì)致的。

第三天，2024年8月6日周二上午10：30

現(xiàn)在武漢警方處置交通事故的效率還是挺高的。

我接到了C警官打來的電話，說監(jiān)控內(nèi)容已經(jīng)查到，是輛橘紅色的卡車剮蹭了我的汽車。同時(shí)，這位C警官還說對(duì)方有視野盲區(qū)，可能沒有發(fā)現(xiàn)剮到了我的汽車，所以直接開走了。通過這位C警官的口氣，我大致判斷不會(huì)定對(duì)方“肇事逃逸”。最后提醒我周三下午找專門處置事故的另一位D警官處理。

當(dāng)天下午，那位專門負(fù)責(zé)處理我這起交通事故的D警官本人給我打來電話，說已經(jīng)聯(lián)系上肇事司機(jī)，請(qǐng)我們雙方周三，也就是明天上午10：00整，直接到事故中心現(xiàn)場定責(zé)。

第四天，2024年8月7日周三上午10：00

第1步：事故定責(zé)

剛到事故中心門口，就被一位警官攔了來了。

原來，他就是負(fù)責(zé)處理我這起交通事故的D警官。我好奇的問這位D警官，你怎么知道我就是當(dāng)事人，對(duì)方輕聲說道，看過你的身份證！

我尷尬了嘿嘿一笑。

肇事方還在路上，D警官讓我在大廳里休息一下，他則繼續(xù)站在門口等對(duì)方司機(jī)。

對(duì)方司機(jī)來了，皮膚曬得黝黑，看來的確就是大卡車司機(jī)本人了。

D警官簡單的交代了事故經(jīng)過，甚至都沒有讓我看監(jiān)控視頻，然后現(xiàn)場定責(zé)。

大卡車司機(jī)全責(zé)！

這位D警官現(xiàn)場盯著對(duì)方司機(jī)完成了保險(xiǎn)公司報(bào)案?？磥?，這位D警官非常熟悉業(yè)務(wù)流程。

在對(duì)方司機(jī)完成了保險(xiǎn)公司事故報(bào)案后，這位D警官安排我們?cè)谒氖謾C(jī)上簽名。然后告訴我們，在“12123”網(wǎng)辦進(jìn)度頁面，可以查詢到定責(zé)文書。

這位D警官還特定問我是否熟悉后面的業(yè)務(wù)流程。在得到我的確認(rèn)定后，才讓我們離開。

大概過了10分鐘左右的樣子，我在“12123”網(wǎng)辦進(jìn)度頁面，查到了這起事故的定責(zé)文書。

對(duì)方全責(zé)，我無責(zé)，這意味著我的車輛維修費(fèi)用將全部由對(duì)方車輛所投保的保險(xiǎn)公司全額承擔(dān)。

這個(gè)工作效率和辦事態(tài)度，給武漢交警點(diǎn)個(gè)贊！

第2步，對(duì)方報(bào)保險(xiǎn)。

接下來，是對(duì)方車輛保險(xiǎn)公司查勘員，通過線上查勘我的車輛受損情況。按照對(duì)方提示，用肇事司機(jī)的手機(jī)，上傳了車輛受損部位照片。幸好我這次是開著事故車來的事故中心。

同樣，這里也需要提供我的駕駛證、行駛證和車架號(hào)照片。

接下來，就是修車環(huán)節(jié)了。

第3步，車輛維修

由于是對(duì)方保險(xiǎn)公司承擔(dān)維修費(fèi)用，所以我需要和對(duì)方保險(xiǎn)公司查勘人員協(xié)商維修地點(diǎn)。

實(shí)際上，并不存在所謂必須到保險(xiǎn)公司指定定損維修點(diǎn)維修的說法。但是，必須到保險(xiǎn)公司認(rèn)可的地點(diǎn)維修。對(duì)方保險(xiǎn)查勘人員的告知，除了他們認(rèn)可的大型修理廠外，車輛對(duì)應(yīng)的四S店，也屬于他們認(rèn)可的維修地點(diǎn)。

由于這輛車可能要更換車門，而且一定會(huì)做鈑金和油漆。為了盡可能恢復(fù)原樣，我決定到四S店維修。經(jīng)過和對(duì)方保險(xiǎn)公司查勘人員溝通，以及和我預(yù)定的四S店工作人員溝通后，確認(rèn)了我指定的維修地點(diǎn)，屬于對(duì)方保險(xiǎn)認(rèn)可的修理廠。

到這個(gè)環(huán)節(jié)后，基本上就沒有對(duì)方肇事司機(jī)什么事情了，于是友好道別，希望不要再見。

接下來，就是把車送到修理廠，等待定損，然后維修，走對(duì)方保險(xiǎn)公司理賠。

整個(gè)過程到這里就基本告一段落了。

第4步，給險(xiǎn)公司打電話銷案

給自己車輛所屬保險(xiǎn)公司的客服打電話，告知由于對(duì)方全責(zé)，所以我這邊可以銷案了。

接下來，最關(guān)鍵的內(nèi)容了！

第一個(gè)避坑動(dòng)作：盡可能不用自己的保險(xiǎn)辦理賠！

在車輛出事故后，我對(duì)接了四家修理廠（含四S店）的工作人員。我記得有一家（這里不提具體單位），就慫恿我走自己的保險(xiǎn)辦理賠，而且讓我自己找警察直接定“單方事故責(zé)任”。

這就是一個(gè)大坑。

這個(gè)修理廠的工作人員之所以給我提這個(gè)建議，是因?yàn)樗J(rèn)為：

第一，如果找到對(duì)方司機(jī)，警方會(huì)判定對(duì)方“肇事逃逸”，那么對(duì)方的商業(yè)險(xiǎn)就無法賠償我的車輛損失。而交強(qiáng)險(xiǎn)最多承擔(dān)2000元的賠償責(zé)任。如果維修金額超過2000元，多余部分的費(fèi)用，則需要對(duì)方司機(jī)自己承擔(dān)。如果對(duì)方司機(jī)耍賴拒絕承擔(dān)，不排除由我自己掏腰包的后果。即便是打官司，也會(huì)非常麻煩。

第二，如果找不到對(duì)方司機(jī)，最后還是需要由我自己的車輛所屬的保險(xiǎn)公司辦理理賠。

所以，不如現(xiàn)在就找交警定“單方事故責(zé)任”，修了算了。以節(jié)省時(shí)間和避免麻煩。

但是，我還是堅(jiān)持走標(biāo)準(zhǔn)的定責(zé)流程。

第一，我這臺(tái)車6年以來從未發(fā)生過保險(xiǎn)理賠，現(xiàn)在的給我的車險(xiǎn)費(fèi)率是最優(yōu)惠的。如果我報(bào)了單方事故理賠，即便是我沒有責(zé)任，但是從明年起，連續(xù)三年，我這臺(tái)車的保費(fèi)要漲600-700元每年，這意味著我要多承擔(dān)2100元的保險(xiǎn)費(fèi)。

第二，走標(biāo)準(zhǔn)事故定責(zé)流程，雖然麻煩，但是該走的程序要走，說不定能找到肇事司機(jī)。不能因?yàn)榕侣闊?，貪圖方便而走捷徑?，F(xiàn)在看起來好像省了很多事情，但我怎么就知道，一定找不到這個(gè)司機(jī)呢？

第三，交警未見得會(huì)定對(duì)方肇事逃逸?，F(xiàn)在到處都有電子警察和攝像頭。是個(gè)司機(jī)都知道交通肇事逃逸的后果非常嚴(yán)重。更何況，這起事故沒有人員受傷。哪位司機(jī)會(huì)為了逃避幾千元的賠償而去承擔(dān)巨大的違法后果。更何況，這個(gè)賠償還是由保險(xiǎn)公司來承擔(dān)。

要知道：交通肇事逃逸，輕則扣分、罰款、行拘；重則吊照、犯罪、坐牢；

根據(jù)2022年4月1日起實(shí)施的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》第八條、第十條規(guī)定 造成致人輕傷以上或者死亡的交通事故后逃逸，尚不構(gòu)成犯罪的，一次記12分； 造成致人輕微傷或者財(cái)產(chǎn)損失的交通事故后逃逸，尚不構(gòu)成犯罪的，一次記6分； 同時(shí)，《道路交通安全違法行為記分管理辦法》第二十六條第二項(xiàng)也明確規(guī)定 機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)松暾?qǐng)接受交通安全教育扣減交通違法行為記分的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)受理。但在最近三個(gè)記分周期內(nèi)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘蛟斐山煌ㄊ鹿屎筇右菔艿竭^處罰的，不予受理； 根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第九十九條第一款第三項(xiàng)、第九十九條第二款、第一百零一條規(guī)定 造成交通事故后逃逸，尚不構(gòu)成犯罪的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門處以200元以上2000元以下罰款，可以并處15日以下拘留。 違反道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任，并由公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證；造成交通事故后逃逸的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，且終生不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。 根據(jù)《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》第十五條規(guī)定，造成交通事故后逃逸構(gòu)成犯罪的，不得申領(lǐng)機(jī)動(dòng)車駕駛證。

現(xiàn)在看來，我當(dāng)時(shí)的堅(jiān)持是對(duì)的。

第二個(gè)避坑動(dòng)作，積極主動(dòng)收集事故現(xiàn)場證據(jù)；

作為車輛的所有人，車主是收集證據(jù)的第一責(zé)任人。

不要什么事情都指望保險(xiǎn)公司的查勘、理賠人員，也不要什么事情都指望著警察幫你來處理。對(duì)他們而言，這只是一份工作。對(duì)你而言，這牽涉到你的金錢、健康甚至生命。所以，自己認(rèn)真起來，別人才能認(rèn)真。

如果我現(xiàn)場沒有發(fā)現(xiàn)那個(gè)攝像頭并記下編號(hào)，后面僅憑地點(diǎn)查找監(jiān)控，可能就要耽誤不少時(shí)間和精力。

最后總結(jié)一下：

車子出了事故（不涉及人員傷亡的情況下），作為車主的第一反應(yīng)肯定是懊惱、煩躁、焦慮，甚至憤怒。有這些情緒都可以理解，但對(duì)于處理事故，意義不大。

你要想的是，不論新車舊車，事故已經(jīng)發(fā)生，現(xiàn)在要想的是如何盡可能減少自己的損失。這個(gè)時(shí)候，把事情處理好，就非常重要。不要傷了感情，還損失了金錢。

成年人的世界，不論對(duì)錯(cuò)，只論結(jié)果。

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