來(lái)自中國(guó)的新能源產(chǎn)品：電動(dòng)汽車 （EV）、太陽(yáng)能電池板、風(fēng)力渦輪機(jī)、動(dòng)力電池，正以領(lǐng)先的技術(shù)和誘人的價(jià)格，橫掃全球市場(chǎng)。

清潔能源產(chǎn)品制造超級(jí)大國(guó)

下圖來(lái)自2024年5月國(guó)際能源署IEA，顯示中國(guó)作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，在目前和未來(lái)在三個(gè)主要綠色技術(shù)領(lǐng)域的制造能力。

而涉及電動(dòng)汽車和其他綠色技術(shù)所必需的關(guān)鍵礦物，全球供應(yīng)和生產(chǎn)也出現(xiàn)類似的情況。全球超過(guò)一半的鋰和鈷加工處理是在中國(guó)進(jìn)行的，幾乎所有用于電動(dòng)汽車的石墨和稀土的冶煉也是在中國(guó)，并且中國(guó)的稀土對(duì)渦輪發(fā)電機(jī)至關(guān)重要。

全球清潔技術(shù)發(fā)展強(qiáng)國(guó)

根據(jù)國(guó)際能源署的數(shù)據(jù)，2023年中國(guó)占全球清潔技術(shù)制造業(yè)投資的四分之三，盡管這一比例相比 2022 年，已經(jīng)下降了15%。2024年中國(guó)預(yù)計(jì)在清潔能源領(lǐng)域投資6760億美元（太陽(yáng)能電池板、鋰電池和電動(dòng)汽車）。是美國(guó)同期3150億美元投資的兩倍多，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)歐盟的3700億美元。

這些巨額投資使中國(guó)擁有世界上清潔能源轉(zhuǎn)型所需的最先進(jìn)制造技術(shù)，并且是關(guān)鍵礦物的最大供應(yīng)國(guó)，同時(shí)又是最低成本的供應(yīng)國(guó)。

根據(jù)國(guó)際能源署（IEA）的數(shù)據(jù)，2023年中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車占全球銷售的所有電動(dòng)汽車的一半以上。電動(dòng)汽車和工業(yè)用電池、風(fēng)力渦輪機(jī)和太陽(yáng)能電池板的全球制造產(chǎn)能也全部集中在中國(guó)。

歐盟，如今困難重重。為了擺脫以往依賴單一能源供應(yīng)國(guó)俄羅斯，這幾年付出的經(jīng)濟(jì)代價(jià)有目共睹。如今，又想對(duì)來(lái)自中國(guó)的清潔能源產(chǎn)品進(jìn)行阻攔。但是，其本身無(wú)法生產(chǎn)出市場(chǎng)所需要的產(chǎn)品。以太陽(yáng)能發(fā)電板為例，如今在歐盟安裝的太陽(yáng)能電站電池板中，只有不到3%是在歐洲本土生產(chǎn)的，其余幾乎全部來(lái)自中國(guó)。

除去太陽(yáng)能行業(yè)，歐盟管理者們已經(jīng)看到了電動(dòng)汽車、風(fēng)能或基礎(chǔ)芯片生產(chǎn)的未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)格局。因此歐盟在4月份宣布對(duì)中國(guó)風(fēng)力渦輪機(jī)制造商進(jìn)行政府補(bǔ)貼調(diào)查，6月宣布大幅提高對(duì)來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)汽車的關(guān)稅，但無(wú)法改變事實(shí)，因?yàn)橹袊?guó)產(chǎn)品迅速迭代，技術(shù)和成本優(yōu)勢(shì)無(wú)人能及。高關(guān)稅可能會(huì)暫時(shí)保護(hù)本國(guó)制造商，但是終究拖延了整個(gè)歐盟向綠色能源的轉(zhuǎn)變，并最終增加社會(huì)的商業(yè)成本。

學(xué)者大衛(wèi)·維克多（David G. Victor）和邁克爾·R·戴維森（Michael R. Davidson）在今年布魯金斯學(xué)會(huì)的一篇論文中寫道，“毫無(wú)疑問(wèn)，世界已經(jīng)變得過(guò)于依賴中國(guó)，尤其是在清潔能源經(jīng)濟(jì)的原材料方面，但應(yīng)對(duì)中國(guó)的正確方式不應(yīng)該是大規(guī)模提高關(guān)稅。華盛頓采取的措施，推高了中國(guó)進(jìn)口商品的成本，使任何想要使用太陽(yáng)能電池板或電池來(lái)減少排放的人都更難。試圖排除中國(guó)，而去實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展，這樣的策略將極大減緩能源轉(zhuǎn)型，且對(duì)環(huán)境不利?！?/p>

麥肯錫全球研究所（McKinsey Global Institute）8月14日發(fā)布報(bào)告稱，如果全球低排放技術(shù)的部署僅達(dá)到2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放所需水平的10%左右，那么災(zāi)難性氣候無(wú)法變化。特別是那些最貧窮的國(guó)家，自然災(zāi)害將更加頻繁和嚴(yán)重，受到的打擊最大。

而作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體的中國(guó)，毫不掩飾，就是希望出口更多的的“新三種”產(chǎn)品——電動(dòng)汽車、鋰電池和太陽(yáng)能電池板。而如果拒絕中國(guó)產(chǎn)品，那么降低全球氣候變暖速度可能需要更長(zhǎng)的時(shí)間，并最終增加本國(guó)消費(fèi)和商業(yè)成本。美國(guó)和歐洲通過(guò)向本國(guó)制造商提供補(bǔ)貼，提高進(jìn)口關(guān)稅，企圖縮小與中國(guó)在清潔能源技術(shù)產(chǎn)品方面的差距，目前看上去僅是一時(shí)之策，并終以失敗而終。