在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下，交通領(lǐng)域正經(jīng)歷著一場(chǎng)前所未有的變革，車路云一體化成為引領(lǐng)未來(lái)交通發(fā)展的關(guān)鍵方向。這一創(chuàng)新理念旨在通過(guò)深度融合車輛、道路和云端的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)的智能化、高效化和安全化。然而，要真正實(shí)現(xiàn)車路云一體化的巨大潛力，深挖其中的數(shù)據(jù)價(jià)值是核心任務(wù)，同時(shí)也面臨著諸多挑戰(zhàn)。

軟硬件標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)

近年來(lái)，車路云一體化領(lǐng)域的探索不斷推進(jìn)。但整體而言，行業(yè)在車端、路側(cè)、云端的數(shù)據(jù)互通、格式統(tǒng)一及系統(tǒng)應(yīng)用服務(wù)等方面，仍缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。這意味著盡管有個(gè)別亮點(diǎn)產(chǎn)品出現(xiàn)，但整個(gè)行業(yè)尚未形成完全統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系。比如，不同廠家生產(chǎn)的車端設(shè)備所采集的數(shù)據(jù)格式可能各異，路側(cè)傳感器與云端平臺(tái)之間的數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議也存在差異，這使得數(shù)據(jù)在整合和分析時(shí)面臨諸多障礙。

標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)的努力與成果

為推動(dòng)車路云一體化的發(fā)展，行業(yè)內(nèi)已發(fā)布一系列標(biāo)準(zhǔn)提案和指南。這些努力旨在統(tǒng)一數(shù)據(jù)要素、接口和格式，為示范區(qū)建設(shè)和行業(yè)進(jìn)步提供參考。同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”規(guī)模建設(shè)與應(yīng)用參考指南提出的關(guān)鍵要點(diǎn)，為實(shí)現(xiàn)軟硬件標(biāo)準(zhǔn)化和兼容性指明了方向。然而，標(biāo)準(zhǔn)的制定只是第一步，其真正的落地和廣泛應(yīng)用還需要時(shí)間和實(shí)踐的檢驗(yàn)。在實(shí)際推廣過(guò)程中，可能會(huì)遇到企業(yè)因技術(shù)和成本等原因?qū)?biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行不夠積極，或者標(biāo)準(zhǔn)本身需要根據(jù)新的技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用需求不斷更新和完善等問(wèn)題。

車路云三端打通的進(jìn)展與問(wèn)題

車、路、云三端的互聯(lián)互通是車路云一體化的重要目標(biāo)。理論上，通過(guò)新一代信息與通信技術(shù)，車路云一體化系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)人、車、路、云的融合，保障智能網(wǎng)聯(lián)汽車及交通系統(tǒng)的高效運(yùn)行。應(yīng)用試點(diǎn)城市也在按相關(guān)規(guī)劃推進(jìn)車端、路側(cè)和云端的協(xié)同。然而，實(shí)際落地過(guò)程中，仍面臨標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、數(shù)據(jù)共享不足以及跨部門協(xié)同困難等問(wèn)題。各部門之間的政策沖突、責(zé)任模糊等情況，增加了聯(lián)動(dòng)協(xié)同的難度。

此外，技術(shù)的復(fù)雜性也是一個(gè)不容忽視的問(wèn)題。實(shí)現(xiàn)車路云三端的無(wú)縫對(duì)接需要解決大量的技術(shù)難題，如數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性和實(shí)時(shí)性、不同系統(tǒng)之間的兼容性、網(wǎng)絡(luò)安全保障等。同時(shí)，由于涉及大量的設(shè)備和系統(tǒng)更新改造，投資成本高昂也成為了制約車路云一體化廣泛應(yīng)用的因素之一。

未來(lái)交通變革的方向與策略

面對(duì)當(dāng)前的挑戰(zhàn)，未來(lái)的發(fā)展需要推動(dòng)交通、汽車和通信產(chǎn)業(yè)的深度融合，重構(gòu)技術(shù)鏈與價(jià)值鏈。通過(guò)加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，制定統(tǒng)一的技術(shù)發(fā)展路線圖和標(biāo)準(zhǔn)體系，確保車端、路端、云端系統(tǒng)協(xié)同優(yōu)化。

在基礎(chǔ)平臺(tái)方面，新型基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)至關(guān)重要。正如中國(guó)工程院院士李克強(qiáng)所指出，未來(lái)車輛和基礎(chǔ)設(shè)施將一體化協(xié)同運(yùn)行，這需要構(gòu)建包括計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)、云控基礎(chǔ)平臺(tái)等在內(nèi)的五大基礎(chǔ)平臺(tái)。這些基礎(chǔ)平臺(tái)如同交通系統(tǒng)的新基建，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展提供重要支撐。

在技術(shù)路線上，應(yīng)避免“煙囪型”架構(gòu)和過(guò)分強(qiáng)調(diào)單體智能?！胺謱咏怦?、跨域共用”的模式能夠建立良好的生態(tài)，適應(yīng)技術(shù)快速迭代，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。整車企業(yè)應(yīng)聚焦核心業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)全?？煽兀敲つ孔非笕珬Ｗ匝?。

要突破當(dāng)前自動(dòng)駕駛的發(fā)展瓶頸，必須走“車路云一體化”道路。單車智能難以保障行駛安全，而“車路云一體化”憑借其上帝視角，能夠最大限度消滅信息孤島，獲取全局信息，為建立可靠的數(shù)據(jù)模型和實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)提供可能。

以蘑菇車聯(lián)為例，其在車路云一體化領(lǐng)域取得了顯著成就。不僅成功研發(fā)了標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品包，打通了車、路、云三端，還通過(guò)自主研發(fā)的先進(jìn)技術(shù)提升了數(shù)據(jù)質(zhì)量和應(yīng)用效果。技術(shù)層面，蘑菇車聯(lián)是業(yè)內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)車路云三端聯(lián)動(dòng)的完整方案，成功打通了路、云數(shù)據(jù)與車輛及交通管理之間的壁壘。其中包括各種自動(dòng)駕駛車輛，滿足不同場(chǎng)景的需求；智慧城市和道路基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)道路的實(shí)時(shí)數(shù)字化和車路協(xié)同；為政府和智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)提供的AI云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的高效處理和應(yīng)用。

此外，蘑菇車聯(lián)自主研發(fā)的AI數(shù)字道路基站及其系統(tǒng)（MRS）能夠?qū)崿F(xiàn)路口與連續(xù)路段實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)孿生，MRS運(yùn)用多模態(tài)感知大模型，算法精度遠(yuǎn)超C4標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到業(yè)界最高的“雙SL3”要求（信通院-2024）。同時(shí)，蘑菇車聯(lián)在自動(dòng)駕駛端到端大模型架構(gòu)方面也處于行業(yè)領(lǐng)先地位，多項(xiàng)AI算法在世界權(quán)威榜單中排名第一，比如其BigFusion模型在SemanticKITTI（75.9 IoU）和nuScenes數(shù)據(jù)集（83.2 mIoU）等世界權(quán)威榜單中均位列第一。將現(xiàn)實(shí)物理場(chǎng)景轉(zhuǎn)化為3D可視畫面，進(jìn)一步提升了交通管理的精細(xì)化水平。通過(guò)前車預(yù)警后車聯(lián)控，完成了云車路端鏈路的全棧能力建設(shè)，為交通的安全和高效提供了有力保障。

實(shí)踐方面，蘑菇車聯(lián)的產(chǎn)品與方案完全符合國(guó)家“車路云一體化試點(diǎn)指南”的要求，公司積極參與編制了全國(guó)首個(gè)《車路云一體化實(shí)踐應(yīng)用白皮書》與《車路云一體化建設(shè)指南》，持續(xù)在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定和實(shí)踐應(yīng)用方面深度參與和引領(lǐng)。此外，在車路云一體化落地方面擁有豐富的成熟經(jīng)驗(yàn)，蘑菇車聯(lián)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品已在多地、多場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)快速落地，涵蓋了城市開放道路、高速公路、園區(qū)、景區(qū)等多種復(fù)雜環(huán)境。

進(jìn)一步來(lái)看，車路云一體化的實(shí)現(xiàn)將帶來(lái)多方面的變革。對(duì)于城市規(guī)劃和交通管理，基于實(shí)時(shí)、全面的數(shù)據(jù)，能夠更精準(zhǔn)地規(guī)劃道路和基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)化交通流量，減少擁堵，提高城市的運(yùn)行效率。對(duì)于汽車制造企業(yè)，意味著從單純的車輛生產(chǎn)向提供綜合出行服務(wù)轉(zhuǎn)變，通過(guò)與交通設(shè)施和云端的深度融合，為用戶提供更智能、更安全、更舒適的出行體驗(yàn)。對(duì)于普通民眾，未來(lái)的出行將更加便捷、高效和個(gè)性化，出行時(shí)間和成本將大大降低，同時(shí)出行的安全性也將得到顯著提升。

總之，深挖車路云一體化數(shù)據(jù)價(jià)值是實(shí)現(xiàn)未來(lái)交通變革的關(guān)鍵。雖然當(dāng)前仍存在諸多挑戰(zhàn)，但通過(guò)各方的共同努力，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化工作，打破協(xié)同平臺(tái)壁壘，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用實(shí)踐，未來(lái)交通將迎來(lái)更加安全、高效、智能的新時(shí)代。