浙江車網(wǎng)?熱點關(guān)注：新勢力汽車品牌每周銷量排名，似乎成了蔚來汽車高管的眼中釘。

繼7月份向這個銷量排名炮轟之后，在8月30日成都車展開幕的當(dāng)天，蔚來汽車總裁秦力洪再次對這個排名開火。秦總裁這回給出的理由是：

“每周交強險的周數(shù)據(jù)，不是每家的銷售數(shù)據(jù)，在《反不正當(dāng)競爭法》里面是不鼓勵不提倡發(fā)布的”秦力洪說，“對于我們蔚來的數(shù)據(jù)每周都不對、不準(zhǔn)確”。

秦力洪還表示，汽車銷量周榜是每周交強險的上險數(shù)據(jù)，不是銷售數(shù)據(jù)，這兩個之間的差別還蠻大的。

與之前的炮轟相比，蔚來高管這次居然搬出了《反不正當(dāng)競爭法》，并上升到了法律高度，足見其對這份排行多么在意，似乎如鯁在喉。但《浙江車網(wǎng)》編輯查閱該法后，并未發(fā)現(xiàn)與此相對應(yīng)的具體法律條文，也未發(fā)現(xiàn)與此有實質(zhì)性關(guān)聯(lián)的具體法律條文。因為這份屬于第三方的上險量數(shù)據(jù)排行，本來就是一種客觀存在，它既沒有編造，也不是來自蔚來汽車采取保護措施的商業(yè)秘密。就連秦力洪自己也承認(rèn)，汽車銷量周榜是每周交強險的上險數(shù)據(jù)，不是廠家的銷售數(shù)據(jù)。秦總裁卻拿《反不正當(dāng)競爭法》來當(dāng)護身符，難免有些跑題和邏輯混亂，顯得非?；?。

倘若從滿足消費者知情權(quán)的角度看，這份周銷量排行，不僅無罪，而且對消費者具有非常重要和獨特的參考價值。它更客觀地反映了新勢力汽車品牌終端市場在售車型的真實購買情況和受歡迎程度，這里沒有廠家壓給商家后停放在倉儲里的庫存車，也沒有發(fā)給供應(yīng)商的抵債車，更杜絕了廠家可能出現(xiàn)的數(shù)據(jù)造假。它的真實程度，幾乎可以與每天開市時的股票行情成交數(shù)據(jù)相媲美。股票行情成交數(shù)據(jù)對消費者有多大參考價值，那么這份上險量對購車者就具有多大的參考價值。只是這份排行，每周公布出來的車型，還是太少了，不夠完整，如果全部公布出來，對消費者的參考價值會更大。

因此，蔚來高管試圖用廠家銷售數(shù)據(jù)，來替代汽車市場的終端成交數(shù)據(jù)，將市場銷量數(shù)據(jù)單一化和壟斷化，并搬出《反不正當(dāng)競爭法》出來嚇唬人，這只會暴露出蔚來高管在認(rèn)知水平上的缺陷和對消費者的不尊重。

如果再看一下蔚來高管先前抨擊這份周銷量榜的言論，也讓人不敢恭維。7月 27 日，秦力洪說：“我們的品牌沒有授權(quán)，憑什么用我們的品牌來發(fā)周榜，可不可以把我們品牌摳出去”。同日，蔚來 CEO 李斌表示：“我們沒有授權(quán)任何一個機構(gòu)、個人來使用帶有我們名字的，未經(jīng)審計的所謂銷量周榜，我們也呼吁相關(guān)部門可以管管”。

作為蔚來汽車的兩大巨頭，秦總裁和李斌CEO有這樣的認(rèn)知，同樣令人感到好笑和非常吃驚。社會中的任何一個生產(chǎn)單位，不僅是社會財富的創(chuàng)造者，也是社會財富的交換者，既然有交換，就會涉及與社會各方的關(guān)系，就有各種被了解和監(jiān)督的可能和必要，包括各種信息的公開，以保證生產(chǎn)交換的透明性和公平性。只要沒有違反國家法律，沒有侵害受國家法律保護的商業(yè)機密，其它任何合理的信息公開和流動，廠家都應(yīng)該支持，而不是反對。特別是這份第三方上險數(shù)據(jù)，對所有的汽車廠家都一視同仁，對消費者購車更是參考價值很大，秦總裁和李斌CEO卻竭力想讓自家的銷量數(shù)據(jù)消失，而且還振振有詞，實在有損兩位高管在認(rèn)知上的形象，也有損蔚來汽車的品牌形象。

那么在蔚來高管的心里，為什么容不下這份周銷量榜單呢？有業(yè)內(nèi)人士分析，這其中的一個重要原因，可能就是蔚來汽車在這份周榜上，經(jīng)常表現(xiàn)不突出，有時甚至數(shù)據(jù)很難看。在上一周的榜單上，擁有8款車型的蔚來，甚至被只有5款車型的零跑汽車輕松超越，與理想和問界的差距更大。

其實，蔚來汽車要想遮丑，也不是沒有辦法，這個辦法就是提高自身產(chǎn)品的競爭力，讓自己的銷量上去，數(shù)據(jù)自然就會漂亮起來。不知那時，蔚來高管是否還會炮轟這份數(shù)據(jù)。

當(dāng)然，這份一周銷量排行榜，是不是有百益而無一害？也不見得。其中一個問題，就是周期短，有時候廠家進行策略調(diào)整、人員變動等原因帶來的市場波動，會讓數(shù)據(jù)有些難看，影響廠家形象。但好在還有月數(shù)據(jù)、半年數(shù)據(jù)和一年數(shù)據(jù)，究竟是騾子是馬，還是遮擋不住的。

這份一周銷量排行榜的另外一個問題，就是眉毛胡子一把抓，沒有將電動汽車和插混增程汽車進行區(qū)分，而是打著新能源汽車的大旗，把它們一鍋燴。這對于只生產(chǎn)電動車單一車型的蔚來、小鵬等汽車廠家來說，表面上看似乎有些不公平，但這只能怪業(yè)界對新能源汽車的定義，太寬泛了，也怪很多汽車廠家又想讓這兩種車型抱團對抗燃油車。不過，細(xì)心的消費者要想?yún)^(qū)分，還是不難的，完全能夠做到。另外，如果蔚來汽車嫌這個榜單不科學(xué)，不夠細(xì)化，完全可以根據(jù)第三方的上險量，發(fā)布一份更加細(xì)化的周銷量榜單，何必要去消滅這個榜單呢？

說一千道一萬，這份一周銷量排行榜作為一種客觀存在，作為一種統(tǒng)計方法，只要它是真實的，沒有作假，它本身就不會有錯。而發(fā)布者，只要未違反國家法律法規(guī)，也不會有錯。蔚來汽車高管如果沒有合理理由，就對它進行炮轟，還要取締它，只會鬧出笑話。

蔚來汽車的高管們，還是在自己的產(chǎn)品和服務(wù)上，多多加油吧！

《浙江車網(wǎng)》原創(chuàng)，主筆：莊周。