寶馬汽車已經(jīng)展開凌厲的攻勢，新世代車型就是寶馬汽車征戰(zhàn)新能源車領(lǐng)域的一把利劍。

撰文丨余家進

責(zé)編丨DAN

設(shè)計丨PinZwo

今年汽車行業(yè)的價格戰(zhàn)波及豪華車領(lǐng)域，包括寶馬汽車在內(nèi)的豪華品牌，不得不被迫加入價格戰(zhàn)中。 中國車市的價格戰(zhàn)愈演愈烈，加上能源和人工成本的急劇上升，寶馬汽車的2024年目標(biāo)也有所調(diào)整。

近日寶馬集團表示，由于中國市場對寶馬車型的需求量降低，以及集成制動系統(tǒng)相關(guān)的技術(shù)層面問題將對下半年的全球銷量產(chǎn)生負面影響，寶馬集團下調(diào)業(yè)績預(yù)期，預(yù)計今年息稅前利潤率將在6%至7%，而此前預(yù)期為8%至10%。

市場份額被蠶食

當(dāng)前，整個豪華車市場正在面臨銷量下降和電動化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，即便是一線豪華品牌寶馬汽車，市場成績也受到了一定的影響。 以今年8月份的銷量數(shù)據(jù)為例，寶馬的銷量是34846輛，作為對比，理想賣出了4.8萬輛，奔馳和奧迪的成績也接近5萬輛。

造成寶馬銷量下滑的主要原因之一，就是自主高端新能源車逐漸取替了傳統(tǒng)豪華車的市場地位。 或者說，當(dāng)前汽車市場的消費環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了很大的變化。

以前消費者購車，對品牌力的重視度非常高，而寶馬、奔馳、奧迪這些豪華品牌，旗下車型依靠精湛的做工和強大的品牌力，在市場上一路高歌。 現(xiàn)在消費者買車，品牌力的決定性因素越來越低，反而智駕技術(shù)、豪華用料、800V系統(tǒng)等等，成為了購車消費者的主要關(guān)注點。 這樣的消費環(huán)境，使得寶馬汽車在內(nèi)的豪華品牌，市場競爭力也逐漸被自主新能源車削弱，購車消費者也更愿意選擇理想、問界、蔚來等新勢力品牌的產(chǎn)品。

自主高端車的強勢崛起，對寶馬汽車下半年的銷售成績產(chǎn)生了不小的壓力，所以寶馬汽車對2024財年的指引進行調(diào)整，交付量同比將出現(xiàn)下滑，此前預(yù)期為增長； 2024年息稅前利潤率將在6%至7%之間，此前為8%至10%，資本使用回報率在11%到13%之間，此前為15%到20%。

可以說，現(xiàn)在寶馬汽車太需要進一步提升市場競爭力了。 論傳統(tǒng)燃油車的造車功力，寶馬汽車的表現(xiàn)有口皆碑，但是在新能源車方面，寶馬汽車的發(fā)展勢頭沒能延續(xù)燃油車板塊的良好表現(xiàn)，如何補齊新能源車業(yè)務(wù)的短板，是寶馬汽車能否扭轉(zhuǎn)業(yè)績下滑局勢的重要決定性因素。

反擊戰(zhàn)已打響

如今的汽車市場，品牌已經(jīng)不是硬通貨，寶馬汽車想要重塑當(dāng)年的銷量黃金時期，需要換一種思路造車了。 對此，寶馬汽車也在積極求變。

早前，寶馬汽車在華戰(zhàn)略已經(jīng)從 “在中國、為中國、為全球”升級成了“家在中國”，并且過去幾年，寶馬在華研發(fā)團隊人數(shù)至少增至3倍，注重軟件開發(fā)和自動駕駛設(shè)計開發(fā)等領(lǐng)域。 另外，BMW第六代動力電池項目以及對沈陽生產(chǎn)基地現(xiàn)有廠區(qū)的升級改造，是寶馬集團在華的重要投資部分。

除此之外，寶馬汽車還計劃推出“新世代”電動車產(chǎn)品。 對于這款新車，寶馬集團董事長齊普策曾經(jīng)表示，新世代車型不僅僅是一款車，它代表著下一代寶馬全新產(chǎn)品系列的開始。 隨著新世代車型的面世，寶馬汽車將重塑整個公司以及我們對未來出行的影響力，并將新世代車型的表現(xiàn)總結(jié)為： 很未來，更寶馬。

由此可見，面對中國新能源車市場的挑戰(zhàn)，寶馬汽車從產(chǎn)業(yè)鏈和新產(chǎn)品的設(shè)計上都進行了革新，“很未來，更寶馬”六個字，更是道出了寶馬汽車對未來的自信。 按照計劃，寶馬全球?qū)?025年起開始投產(chǎn)新世代車型，2026年新世代產(chǎn)品將在沈陽正式投產(chǎn)下線。

寶馬新世代車型的入場，買車君還是挺期待的，一方面，新世代車型的設(shè)計進行了多維度創(chuàng)新，比如首次采用第六代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)及圓柱電芯、搭載首創(chuàng)的BMW全景視域橋等； 另一方面，則是因為寶馬汽車新能源車領(lǐng)域已經(jīng)取得一定的成果。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計，寶馬集團2023年全球銷售超過56萬輛新能源汽車，同比增長30.5%。 其中，純電動車型在全球市場銷量超過37.5萬輛，同比增長74.2%，實現(xiàn)了純電動車型銷量占集團總銷量約15%的既定目標(biāo)。 在中國市場，寶馬純電動車在去年的銷量約為10萬輛。 雖然比不上自主品牌，但是在傳統(tǒng)跨國車企中已經(jīng)有不錯的表現(xiàn)。 正增長的銷量成績，也說明了此前寶馬的純電動車，市場認(rèn)可度越來越好，那么搭載多項首創(chuàng)技術(shù)的新世代車型進入市場后，帶領(lǐng)寶馬汽車在新能源車領(lǐng)域強勢發(fā)展應(yīng)該不難。

對于任何一家傳統(tǒng)豪華車企來說，2024年著實不好過，業(yè)績下滑是普遍現(xiàn)象。但是身處困難期的車企，也更能體現(xiàn)自身實力。寶馬汽車作為百年豪華品牌，有足夠的能力和底氣直面市場挑戰(zhàn)，即便是進行電動化轉(zhuǎn)型，也能更從容。如今，寶馬汽車已經(jīng)展開凌厲的攻勢，新世代車型就是寶馬汽車征戰(zhàn)新能源車領(lǐng)域的一把利劍。