當(dāng)年從咸陽出發(fā)去西安，擠過59路公交的那批人群現(xiàn)在也到中年甚至老年了吧？

我就是其中之一，那種場(chǎng)景歷歷在目，人擠人，曾經(jīng)等車排隊(duì)過兩個(gè)多小時(shí)，還在擠這趟車時(shí)手機(jī)被偷……

59路是咸陽西安開通的首條城際線路，開始運(yùn)行于上世紀(jì)60年代，那時(shí)是一條連接西安與咸陽的重要公交線路。

59路首次通車是革命公園至咸陽七廠十字之間，后來，這趟公交經(jīng)歷了多次調(diào)整與變遷，線路交由咸陽統(tǒng)一營(yíng)運(yùn)和管理，盡管西安市遠(yuǎn)郊公交線路逐步撤銷或調(diào)整，但59路得以保留，成為連接西安與咸陽的紐帶。

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我在咸陽上班時(shí)，每周末要坐59路，還有粉色雙層車，即使去起點(diǎn)坐也沒座位，能擠上去就很不錯(cuò)了，咸陽人進(jìn)城擠，西安漢城路同樣擁擠，周末和節(jié)假日想要坐這趟車著實(shí)不容易。

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印象最深刻的是，拍隊(duì)時(shí)一條長(zhǎng)龍，看著還整齊，公交車一來就亂套，擠成一窩蜂，喊叫的，吵鬧的，有的父母直接把孩子從窗戶塞進(jìn)去占座位，擠這趟車是那時(shí)候最頭疼的事情，不過，現(xiàn)在想來還很熱鬧，如今許久見不到這種場(chǎng)面了。

【如今的漢城路】

現(xiàn)在的59路公交線路進(jìn)行了大規(guī)模優(yōu)化調(diào)整，線路起點(diǎn)由茂陵十字始發(fā)，沿寶泉路、人民路、蘭池大道等主干道行駛，最終到達(dá)西安漢城路。

這一調(diào)整不僅縮短了運(yùn)行時(shí)間，還提高了運(yùn)行直線率和公交覆蓋率，有效解決了沿線市民快速往返西安的出行需求。

但是，自從咸陽地鐵開通后，好多公交線路沒落，59路車客流量日趨衰減，配車也由早年的10~12米車更換為如今的8米車型。

再看不到人山人海排隊(duì)等候的人群，車?yán)餂]幾個(gè)乘客，暑假期間我坐過幾次，從漢城路出發(fā)只有3個(gè)人，一路上都沒拉滿，有次更是一個(gè)乘客上車，望著離開的59路，莫名其妙有些傷感。

漢城路也變了，變得整潔干凈，沒有了小攤販的叫賣聲，烤紅薯，烤玉米，麻辣條，小零食，報(bào)刊亭，排隊(duì)時(shí)咽著口水，被母親捂上眼睛。。

【如今的漢城路】

相比之前的59路，現(xiàn)在座位非常舒適，車內(nèi)有空調(diào)，票價(jià)5元，刷卡4元，西安咸陽公交卡都能用，不用排隊(duì)，不要搶座，上去都是座位。

最近漢城路在施工，等等候59路時(shí)位置變了，也沒站牌，問了人才知道在大慶路十字拐過去，車次間隔時(shí)間不長(zhǎng)，最多10分鐘，車次增加了，乘客卻減少了。

坐這趟車一路上觀賞西安咸陽風(fēng)景，也可以休息，睡一覺就到家，還可以看手機(jī)，座位上就有USB插口，時(shí)間比地鐵慢不了多少。

坐了幾回這趟車，看著它有些落魄，心中竟涌起一絲難過，如果客流量一直上不去，會(huì)不會(huì)這條線路維持不下去，到時(shí)59路何去何從？