9月19日，蔚來旗下的樂道品牌首款新車——樂道L60正式上市，售價為20.69萬元起，電池租用方式購買14.99萬元起。

這蔚來“青春版”的超低價入市，讓很多翹首期待的準用戶大呼“超值”，無疑也是給本就競爭白熱化的中國車市，再澆了一桶油。如果還以為打價格戰(zhàn)，只是在自主品牌新能源車市場的話可就大錯特錯了，因為現(xiàn)在國內(nèi)各級別車市的價格，已經(jīng)壓到不可思議的程度。

12萬的天籟（參數(shù)丨圖片）7萬的途岳 “價格戰(zhàn)”再升級

就比如9月13日剛剛上市的東風日產(chǎn)天籟真心版，限時售價只要12.78萬元起。是的，你沒看錯，東風日產(chǎn)當家的中級轎車天籟，官方指導價已經(jīng)低到了不到13萬，這要放在幾年前，就算是軒逸也只能將將買到低配版，這還不包括可以疊加優(yōu)惠的各種補貼和讓利。

其實不止是東風日產(chǎn)，就連曾經(jīng)有些自傲的中級車標桿帕薩特，2025款的出眾款也只需要15.99萬元起，而且這還是2.0T高功率的380TSI，舒適配置也是曾經(jīng)中高配的標準。曾經(jīng)動輒20多萬起價的帕薩特，如今不到16萬就能買到，你說讓1.4T的凌渡L臉往哪擱啊。

除了帕薩特，同樣是上汽大眾家新上市的途岳新銳，也把途岳家族的價格拉低到了新的低點——7.99萬元。雖說途岳新銳明顯是要比途岳要小了不少，定位也更入門，但是此前動輒15萬起的途岳，如今這款新銳相當于半價，而且內(nèi)外配置和設計也很有誠意。

如果說官方指導價直接大跳水的還不多，那么實際終端價格腰斬的可是比比皆是了。但凡你舉出一輛合資品牌的熱門車型試試，比如17.98萬元起的本田雅閣，市場終端價格也就不到12萬起。16.98萬元的起的豐田RAV4，實際終端也就13萬出頭。不到16萬起價的別克君威，實際只要11萬出頭就能拿下。

這樣的案例可以說是不勝枚舉，所以之前信誓旦旦說要退出“價格戰(zhàn)”的品牌，無論豪華品牌還是合資品牌，為了活下去，都在瘋狂讓利促銷。中級車賣緊湊級的價格，緊湊級賣小型車的價格，這可真是印證了網(wǎng)友的一句調(diào)侃——等等黨永遠不虧。

對于消費者來說，越來越低的車價固然是好事，畢竟在賺錢越來越難的時候，大部分人的選車，還是會把價格作為非常重要的參考因素�；ㄔ�(jīng)緊湊級家轎的錢，現(xiàn)在就能買一臺更高級別更大尺寸的中級轎車，無疑能得到更全面舒適的駕乘體驗。

但是對于廠家來說，一旦選擇了“價格戰(zhàn)”，那就沒有回頭的機會了。雖然打得招牌都是“限時優(yōu)惠價”，但大家都明白，其實這樣的低售價，未來大概率也不會停。畢竟價格只要一回到從前，就不再會有人買單了。越來越多合資品牌能放下身段的跳水式降價，也正說明了咱們自主品牌的發(fā)展勢頭和越來越強的產(chǎn)品實力，讓曾經(jīng)高高在上的合資品牌，也不得不放下架子。那么你覺得，像這樣的價格戰(zhàn)會一直持續(xù)下去，還是會很快停止呢？