9月19日，蔚來旗下的樂道品牌首款新車——樂道L60正式上市，售價(jià)為20.69萬元起，電池租用方式購買14.99萬元起。

這蔚來“青春版”的超低價(jià)入市，讓很多翹首期待的準(zhǔn)用戶大呼“超值”，無疑也是給本就競(jìng)爭白熱化的中國車市，再澆了一桶油。如果還以為打價(jià)格戰(zhàn)，只是在自主品牌新能源車市場(chǎng)的話可就大錯(cuò)特錯(cuò)了，因?yàn)楝F(xiàn)在國內(nèi)各級(jí)別車市的價(jià)格，已經(jīng)壓到不可思議的程度。

12萬的天籟（參數(shù)丨圖片）7萬的途岳 “價(jià)格戰(zhàn)”再升級(jí)

就比如9月13日剛剛上市的東風(fēng)日產(chǎn)天籟真心版，限時(shí)售價(jià)只要12.78萬元起。是的，你沒看錯(cuò)，東風(fēng)日產(chǎn)當(dāng)家的中級(jí)轎車天籟，官方指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)低到了不到13萬，這要放在幾年前，就算是軒逸也只能將將買到低配版，這還不包括可以疊加優(yōu)惠的各種補(bǔ)貼和讓利。

其實(shí)不止是東風(fēng)日產(chǎn)，就連曾經(jīng)有些自傲的中級(jí)車標(biāo)桿帕薩特，2025款的出眾款也只需要15.99萬元起，而且這還是2.0T高功率的380TSI，舒適配置也是曾經(jīng)中高配的標(biāo)準(zhǔn)。曾經(jīng)動(dòng)輒20多萬起價(jià)的帕薩特，如今不到16萬就能買到，你說讓1.4T的凌渡L臉往哪擱啊。

除了帕薩特，同樣是上汽大眾家新上市的途岳新銳，也把途岳家族的價(jià)格拉低到了新的低點(diǎn)——7.99萬元。雖說途岳新銳明顯是要比途岳要小了不少，定位也更入門，但是此前動(dòng)輒15萬起的途岳，如今這款新銳相當(dāng)于半價(jià)，而且內(nèi)外配置和設(shè)計(jì)也很有誠意。

如果說官方指導(dǎo)價(jià)直接大跳水的還不多，那么實(shí)際終端價(jià)格腰斬的可是比比皆是了。但凡你舉出一輛合資品牌的熱門車型試試，比如17.98萬元起的本田雅閣，市場(chǎng)終端價(jià)格也就不到12萬起。16.98萬元的起的豐田RAV4，實(shí)際終端也就13萬出頭。不到16萬起價(jià)的別克君威，實(shí)際只要11萬出頭就能拿下。

這樣的案例可以說是不勝枚舉，所以之前信誓旦旦說要退出“價(jià)格戰(zhàn)”的品牌，無論豪華品牌還是合資品牌，為了活下去，都在瘋狂讓利促銷。中級(jí)車賣緊湊級(jí)的價(jià)格，緊湊級(jí)賣小型車的價(jià)格，這可真是印證了網(wǎng)友的一句調(diào)侃——等等黨永遠(yuǎn)不虧。

對(duì)于消費(fèi)者來說，越來越低的車價(jià)固然是好事，畢竟在賺錢越來越難的時(shí)候，大部分人的選車，還是會(huì)把價(jià)格作為非常重要的參考因素。花曾經(jīng)緊湊級(jí)家轎的錢，現(xiàn)在就能買一臺(tái)更高級(jí)別更大尺寸的中級(jí)轎車，無疑能得到更全面舒適的駕乘體驗(yàn)。

但是對(duì)于廠家來說，一旦選擇了“價(jià)格戰(zhàn)”，那就沒有回頭的機(jī)會(huì)了。雖然打得招牌都是“限時(shí)優(yōu)惠價(jià)”，但大家都明白，其實(shí)這樣的低售價(jià)，未來大概率也不會(huì)停。畢竟價(jià)格只要一回到從前，就不再會(huì)有人買單了。越來越多合資品牌能放下身段的跳水式降價(jià)，也正說明了咱們自主品牌的發(fā)展勢(shì)頭和越來越強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力，讓曾經(jīng)高高在上的合資品牌，也不得不放下架子。那么你覺得，像這樣的價(jià)格戰(zhàn)會(huì)一直持續(xù)下去，還是會(huì)很快停止呢？