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9月19日最新電動車新國標征求意見稿出臺，這給億萬電動車車主帶來期盼，新的電動車新國標與老國標到底有哪些不同呢？其中最顯眼就是原來要求強制安裝的腳蹬子，現(xiàn)在可以不裝了，電動車總重量增加了8公斤，還有其他改進項目，比如增加北斗定位，本文今天一次說清，看看新的電動自行車標準與老國標有什么不同？主要改動在哪里？也讓車主在選車和用車時心里有個底。

本次《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）》公示后截止時間是2024年10月19日，也就是如果沒有大的變化，意見稿基本就這么定了，將成為正式規(guī)范，下面我把新老國標的主要變化做詳細比較。

電動自行車終于可以不安裝令人討厭的電動車腳蹬子

電動自行車腳蹬子，幾乎沒什么人喜歡，這東西不但沒有用，還礙事，以往很多新國標電動車雖然有腳蹬子，但實際上很多人都沒有裝，裝了也不騎。但以前是要求強制安裝腳蹬子，本次意見稿不再強制要求安裝，這就等于是去掉了電動自行車的腳蹬子，這點值得稱贊！

這令人討厭的腳蹬子，在騎行中根本起不到作用，反而占據(jù)了空間，很容易剮蹭到腳，可能是廣大車主的呼聲大，這次才允許取消，看來車主的呼聲還是有影響力的。

電動自行車限重從55公斤到放寬至63公斤，增加8公斤等于增加了續(xù)航

電動車的主要功能就是騎行，續(xù)航是其中最關(guān)鍵的功能，車主可以接受車輛美觀度差一點，可以接受動力小一點，但續(xù)航很重要，否則就影響上班呀。

以往由于電動自行車限制重量，車身重量不能超過55kg，使得大容量電池不能安全，電動自行車續(xù)航里程一般只能30-50公里，一到冬季，只能跑20-30公里，對騎行很不方便。

這次把電動自行車總重量放寬到63公斤，雖然只是增加了8公斤，但增加的部分肯定是加大了電池盒空間，電池容量也加大，這樣續(xù)航里程就增加了很多。這樣即使安裝鉛酸電池，我估計能跑40至70公里，有行內(nèi)估算，續(xù)航80公里都有可能，但如果說續(xù)航達到100公里，就不大現(xiàn)實了。

電動自行車允許安裝后視鏡，騎行視野寬敞更安全

在2018年的電動車新國標中，可笑的是，電動自行車要裝沒用的腳蹬子，卻不安裝后視鏡，但在實際的通行中，如果不安裝后視鏡，就無法及時觀察后面車輛的狀況，也就無法對應(yīng)急事件采取應(yīng)對措施，這對騎行安全就受到影響。

現(xiàn)在允許電動自行車安裝后視鏡，騎行視野寬敞了，也就更安全了，這點值得稱贊。

電動自行車增加北斗定位，車輛停放更安全

以前經(jīng)常有電動車被偷的行為，車輛丟了后來都難以找到，現(xiàn)在新的修訂稿要求增加北斗定位功能，這對車輛停放安全是一個保障，不但方便自己找車，而且也沒人敢偷車了。

這點確實是智能化帶來的一大利好，通過手機就可以實時查看自己的電動車。

電動自行車限速25km/h仍然不便，是本次新修訂稿最大的爭議

上面提到幾大電動車新國標修改的利好，比如去掉腳蹬子、增加后視鏡、增加車重等，都是對車主騎行更便利的一面，但如果續(xù)航里程增加了，比如能續(xù)航80公里，但如果限速25km/h，加上市區(qū)等紅綠燈，實際車速就20碼，在路上消耗的時間太多了。

電動車限速25碼，對接送小孩上學或老年人買菜騎行用用是不錯的，這類人群不需要速度快，但對于電動車使用的主力軍，也就是大量的上班族來說，你光延長續(xù)航里程有什么用？速度也是關(guān)鍵呀，總不能十幾公里的路程，就要在路上騎一個小時吧，那樣效率太低了。

總結(jié)

本次電動自行車新國標征求意見稿，總體來說是好的，增加和修改了不少利好百姓騎行的內(nèi)容，但限速25km/h，實在讓很多車主感到失望，電動車的主要功能，除了續(xù)航，就是動力，雖然速度過快會給交通帶來安全隱患，但太慢也會影響騎行。

我認為，如果最大車速調(diào)整為30-40km/h就好了，起碼限速30碼也可以吧，不要小看增加5碼的速度，那也會節(jié)省很多時間呀，何況30碼的時速也是比較安全的。

你認為應(yīng)該把最高車速限制在多少更好？歡迎留言討論！