了解汽車行業(yè)的都知道，在國內，比亞迪在20萬以下?lián)碛薪^對的定價權，幾乎每一個價位都有一個標桿產品。轎車在10萬元以下，標桿是秦PLUS DM-i（參數(shù)丨圖片），10到15萬的B級車，標桿是秦L DM-i和海豹06 DM-i。轎車領域，比亞迪已經給出了答案，不過在SUV領域，宋L DM-i和宋PLUS DM-i這個答案的權威性不算太強，原因無它，這兩款車定位偏高，當然價格也并不算親民。

就在9月23日，比亞迪給出了補充答案，兩款來得剛剛好的國民SUV，海獅05 DM-i和第二代宋Pro DM-i，起售價11.28萬元，頂配車型也只有14.28萬元。相較于它們的大哥宋L和宋PLUS，起售價低了2.3萬，頂配車型更是有3.3萬的差距。頂配價格和宋L或宋PLUS的起售價差不多，可以說這一波誠意算是給足了。10-15萬價格區(qū)間，比亞迪算是給出了完美答案。

海獅05 DM-i和宋Pro DM-i定位就是親民，整場發(fā)布會的基調也是如此——正好。這個價格區(qū)間，確實沒有騰勢、仰望那種酷炫的易三方、易四方技術，主打的就是少花錢多辦事，在有限的預算下得到最實惠的東西。11萬出頭是SUV，兼具“大、美、智、省”四大特點，絕對有成為國民SUV的潛質。

說到大，海獅05和宋Pro只能說在A級SUV里具有非常不錯的“得房率”。車長4710mm，寬1880mm，軸距2710mm，雖然車身中規(guī)中矩，但是軸距已經直逼中型SUV了。內部的空間設計上也非常貼心，全車配備近30處實用儲物空間，實用性非常強。

至于說美，個人認為這就是第一眼的感覺問題，審美并非是絕對的，車就在那里，就看自己有沒有眼緣就好了。不過王朝和海洋兩款姊妹車型同時上市，相當于是一款車給了用戶兩種不同的外觀選擇。而智能化方面，個人給的評價是符合這個時代的水準，超出這個價位的表現(xiàn)。11萬出頭的SUV，很難媲美30萬級的智能座艙，智能駕駛，但是它有，而且車機很好用。結合價位，你很難挑出它有什么毛病。

實際上這兩款車最大的賣點在于“省”，不僅省錢，而且省心。

省錢主要體現(xiàn)在價格和油耗上，11.28萬的起售價確實非常親民，而不充電的情況下，虧電不到3.8L的油耗已經是這個時代的頂尖水平了，配合一定的腳法省著開甚至能開出低于3L的油耗。省油帶來最直觀的結果是省錢，對比油耗平均7L的同級燃油車，每1萬公里能省2300元，10萬公里2.3萬元。當然，這還是不方便充電的情況下，如果有家充的話，市內開幾乎不用加油，百公里用車成本8元左右，開10萬公里比燃油車省4.3萬元。

從另一個角度看，對比宋L和宋PLUS，相差2.3萬元的起售價格如果直接換成油的話，相當于海獅05 DM-i或宋Pro DM-i不用加油就能開10萬公里。另外，省油的結果不僅僅是省錢，它能極大提升你用車的幸福感。因為用車成本低，你會更舍得開，更愿意出行。而且高市占率帶來的是高保值率，在這輛車服役期滿準備賣的時候，它還能再次為你省一次。

另一個省，在于省心，比亞迪的DM混動技術歷經了5次迭代，已經經過了市場的檢驗，用戶超百萬，穩(wěn)定性已經無需質疑了。比亞迪擁有100多個專業(yè)的檢測實驗室，具有嚴寒、高溫暴曬、防塵、整車淋雨、鹽霧腐蝕、NVH等4000多項檢測能力。每款車出場之前都會講過嚴格的測試，這種實力也并非小廠可比的。海獅05和宋Pro性價比未必是最高的，但確實把每一分錢都給你花在了刀刃上，結合比亞迪在新能源領域的質量和口碑，這兩款車的確是10-15萬價位，SUV的標準答案。