北京時(shí)間10月11日上午的特斯拉名為“We Robot”發(fā)布會(huì)，充斥了馬斯克風(fēng)格：遲到、戲劇性登場(chǎng)、畫餅、主題升華至人類未來(lái)。事先夸口說(shuō)“載入史冊(cè)”，視效上似乎配得上，但穿透了內(nèi)核則未必。

很多人都期待特斯拉推出Model 2有執(zhí)念，并在失望之余指責(zé)特斯拉不務(wù)正業(yè)。這其實(shí)誤解了馬斯克。他販賣的不是汽車/儲(chǔ)能業(yè)務(wù)，也不是獵鷹（參數(shù)丨圖片）系列火箭，而是夢(mèng)想。

這和好萊塢的業(yè)務(wù)有點(diǎn)重疊。不同的是，好萊塢明白告訴觀眾這只是一場(chǎng)夢(mèng)，而馬斯克則極力表明“這不是夢(mèng)”，而是未來(lái)。

從技術(shù)思維來(lái)看，發(fā)布會(huì)上的出現(xiàn)的東西，都似曾相識(shí)。Robotaxi理念的Cybercab和Robovan（后者可視為感應(yīng)充電的中巴），Optimus人形機(jī)器人。日本人在10多年前就開(kāi)始兜售各種家政機(jī)器人、機(jī)器狗之類的，但完全沒(méi)有眼前這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的影響力。

區(qū)別在于，如果將這些視效作為AI的外化，那么馬斯克的發(fā)布會(huì)是獨(dú)一無(wú)二的。

Cybercab列隊(duì)泊入、機(jī)器人魚貫而入、機(jī)器人熱舞、調(diào)酒、家政服務(wù)演示，會(huì)場(chǎng)附近的街道和建筑物都打上卡其色燈光，匹配Cybercab的金色和LED的點(diǎn)陣燈，一切都在暗示人們，這就是現(xiàn)象中的未來(lái)。

幾乎所有的汽車公司和科技公司，都在高喊AI，就連炸藥獎(jiǎng)都未能免俗，但面對(duì)普通公眾，迄今表達(dá)最生動(dòng)、最完美的，只有馬斯克當(dāng)前這場(chǎng)秀。他讓公眾了解了什么是AI，不需要任何基礎(chǔ)知識(shí)門檻。這份溝通和公關(guān)能力，確實(shí)無(wú)出其右。其兜售概念的能力，無(wú)論在科技還是工業(yè)界，都很難找到匹敵的對(duì)手。

馬斯克許下的諾言，譬如計(jì)劃2025年投產(chǎn)Cybercab，票價(jià)或比公交便宜；規(guī)模生產(chǎn)的Optimus人形機(jī)器人價(jià)格將低至2萬(wàn)-3萬(wàn)美元。這些餅，聽(tīng)聽(tīng)就算了。如果放在美國(guó)生產(chǎn)，從工程角度完全不可能。想實(shí)現(xiàn)的話（時(shí)間必然推遲），一定在中國(guó)人的幫助下，在中國(guó)建立產(chǎn)能。但中美如此對(duì)立的情況下，任何數(shù)字產(chǎn)品都可能威脅美國(guó)國(guó)家安全，美國(guó)怎么可能接受中國(guó)制造的機(jī)器人進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。到那時(shí)尷尬的必然是老馬本人。

馬斯克治下的特斯拉，直到2019年在中國(guó)設(shè)廠，才擺脫了產(chǎn)能地獄和華爾街無(wú)休止的做空。如果沒(méi)有臨港工廠，特斯拉和Lucid、Rivian都是差不多的小角色。馬斯克在德國(guó)試圖拷貝“臨港路線”，被各種幺蛾子作弄得心態(tài)炸裂，最新的則是病假率一度高達(dá)30%。

如果拋開(kāi)工程化，馬斯克的思路是顯而易見(jiàn)的：以算力搭建和數(shù)據(jù)淘金為主軸的AI生態(tài)體系，持續(xù)建造多個(gè)大模型，并在數(shù)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)參數(shù)翻倍甚至翻5倍。從堆人力、堆場(chǎng)景、寫規(guī)則，轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)用數(shù)據(jù)飛輪去訓(xùn)練模型，以此實(shí)現(xiàn)AI的快速迭代。

現(xiàn)在，機(jī)器人的舞姿、家政和調(diào)酒動(dòng)作都還處于尷尬的模仿期，但這套系統(tǒng)遲早能進(jìn)化到擁有真正的能力，在用戶手里也能持續(xù)進(jìn)化。這也是和日本公司的機(jī)器人產(chǎn)品最大的不同。

至于低收費(fèi)、沿途充電的各種Robotaxi，外形的確炫酷，但屬于智慧城市的范疇，也就是高度依賴政府的行政組織能力和投入。別的不說(shuō)，道路下大規(guī)模部署接續(xù)充電模塊，繞開(kāi)各種管線，只有在中國(guó)才有可能。而且現(xiàn)在Robotaxi看著都不錯(cuò)，但后臺(tái)接管次數(shù)遠(yuǎn)非理想，這還是在電子圍欄內(nèi)。本質(zhì)上，在完全由無(wú)人駕駛交通參與者組成的場(chǎng)景中，Robotaxi才能達(dá)到如此理想的運(yùn)營(yíng)效率。

不用說(shuō)，所有馬斯克的夢(mèng)元素組合——高度AI化的生活體系，如有商業(yè)上的可執(zhí)行性，只有在中國(guó)才有可能。才是問(wèn)題所在。