奇瑞集團作為巨頭車企之一，也是為數(shù)不多還未上市的車企。如比亞迪,吉利,上汽以及廣汽集團等這些車企都加入上市的行列，那為啥奇瑞作為國內(nèi)巨頭車企卻遲遲不上市呢？難道奇瑞還沒達到上市的實力？但奇瑞可是唯一在今年前三季度實現(xiàn)新能源，燃油車賽道“雙增長”，國內(nèi)外賽道“雙增長”的汽車企業(yè)，國內(nèi)銷量92.34萬輛，同比增長57.2%；出口銷量82.92萬輛，同比增長24.5%，這樣的硬實力怎么可能不具備呢？難道還有其他原因？

在10月7日晚，據(jù)知情人士爆料，奇瑞控股有限公司正在考慮將其汽車部門在香港上市，估計可能約71億美元（約502.21億元人民幣），雖然奇瑞官方并沒有明確的回應(yīng)，但奇瑞汽車董事長尹同躍提到過希望在2025年之前完成IPO計劃。

集團內(nèi)部上市分局

據(jù)悉奇瑞控股考慮將汽車子公司在香港上市，但并不代表奇瑞部分子公司未上市。奇瑞集團旗下已有部分子公司成功上市，如瑞賽克在新三板上市；伯特利,埃夫特在上交所上市；瑞鵠模具在深交所上市。而且，奇瑞還在謀劃讓奇瑞汽車,奇瑞新能源,杰峰動力等企業(yè)上市。這也表明奇瑞集團并不缺乏上市渠道，整車業(yè)務(wù)上市也不一定是唯一選擇。

技術(shù)研發(fā)需求

都知道奇瑞汽車都在走技術(shù)路線，比如鯤鵬動力,十氣囊,火星架構(gòu)等核心技術(shù)，也因為這些出色的技術(shù)讓奇瑞汽車的銷量一直有著不錯的增長，但同時需要大量資金的投入與研發(fā)，上市后的話，資本市場對盈利的嚴(yán)格要求可能會迫使奇瑞在研發(fā)策略上做出妥協(xié)。因此，有可能奇瑞出于對技術(shù)研發(fā)的保護，而遲遲未做出上市的回應(yīng)。

經(jīng)營策略考量

其實上市就意味著要遵守更多的規(guī)定與信息的透露，這就有可能對經(jīng)營策略起到一定的影響，奇瑞可能希望在保持其經(jīng)營的靈活性與獨立性，避免上市受到外部的壓力與監(jiān)管，同時有可能奇瑞認(rèn)為自身發(fā)展在現(xiàn)階段還不適合上市。

企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃