有道是車在江湖飄，哪能不挨刀。尤其現在車市競爭這么激烈，多少汽車品牌沉浮其中，那些沉在水平面以下的品牌，說不定哪天就一刀給咔嚓了。像吉利汽車，這些年發(fā)展挺快的，因此旗下在子品牌也一個個地增加，也一個個地被刀。前有睿藍，現在的刀子終于伸向了幾何。

說起幾何汽車，感覺就是個大白鼠角色，一開始沒很好地規(guī)劃好就拿出來試水。5年前的4月份，吉利幾何盛大發(fā)布，定位是一個高端的純電品牌。那時新能源汽車開始興盛，吉利可謂高瞻遠矚的，想趁早入主這個細分市場。就連幾何的上市地點，也選擇在國外新加坡，又抹上一股國際化的色彩。

可惜理想很豐滿，現實很骨感。作為大白鼠角色，幾何就只掛著個高端純電名頭，旗下幾款車型都是不受消費者待見的“油改電”車型，給這個高端定位注了不少水。因此幾何推出后總體銷量表現平平，在市場競爭中劣勢越來越明顯。更可悲的是，吉利兒子眾多，像領克、極氪、沃爾沃等，都在高端和新能源兩個領域對幾何造成很大壓力。沒辦法，兄弟多，爭飯碗，爭不過，還躲不過嗎？

于是幾何在一個夜闌人靜的夜晚，終于看清了自己，不再吊高來賣了。在餓肚子面前，尊嚴一文不值。所以幾何在2021年重新定位，拋棄高端身份，主攻中低端市場，以及網約車市場。陸續(xù)又推出了幾何C、幾何E、甚至幾何EX3功夫牛這種幾萬塊的的小車，然而狀況并不見有多大改善。

其實如果沒啥變故，幾何應該還是能繼續(xù)茍一會兒的。畢竟吉利的新能源大計，上有極氪領克，下有睿藍幾何，幾何好歹還是吉利占住中低端純電車市場的一枚棋子。但生活總充滿著但是，這時，“新兒子”吉利銀河來了。2023年2月，吉利正式推出吉利銀河。

講道理，吉利推銀河的時候，也是把它定位為中高端的新能源品牌，主打20萬-30萬元的市場，也就是介于幾何和極氪之間?？摄y河不講道理，一上來就打10幾萬的市場，還跟著別家品牌一起胡鬧，價格甚至卷破10萬元內。這可苦了幾何，被兄弟相煎，又丟了不少份額，原本并不富裕的家庭變得雪上加霜。

而且銀河這貨還特生猛，首款車推出第二個月后就月銷破萬。待定價10.98-14.58萬元的純電車型銀河E5推出后，銷量更是一發(fā)不可收拾，一下子突破2字頭，新近的9月份銷量已經達到29047輛，同比暴漲122%，環(huán)比也漲近10%。在銀河助力下，9月份吉利汽車的新能源車型銷量也同比大增76%，占集團銷量超45%。

作為對比，9月份幾何的銷量卻是3000臺不到。在銀河這個優(yōu)等生兒子的輝映下，落魄子幾何自然顯得更加黯然失色，羞愧得無地自容。吉利也沒啥好臉色給它看了，如同睿藍一般，幾何也不配在集團銷量報表里擁有名字。10月9日晚，吉利星愿上市，與此同時，幾何被官宣并入銀河品牌，成為銀河系列里專攻“智能精品小車”的一個支系。

別人都想著越做越大，幾何卻是從高端到中低端，再到被自家兄弟吞掉，美其名曰智能精品小車，越做越小了。對于吉利銀河來說，確實是壯大了羽翼，將產品線更好地覆蓋至10萬元內的新能源市場。對于幾何來說，好歹還沒被除名，還能以幾何之名寄身于銀河之下賣車。但鑒于幾何這幾年折騰下來的品牌知名度和影響力著實一般，其實保不保留“幾何”這個名字，也已經無關緊要了。