極氪、極狐、上汽大眾通過打造場景化MPV，試圖在競爭激烈的新能源車市場中找出一片藍(lán)海。

撰文丨余家進(jìn)

責(zé)編丨DAN

設(shè)計(jì)丨PinZwo

?無限內(nèi)卷下的新能源車市，各細(xì)分市場廝殺已刺刀見紅，即使是市場份額相對(duì)較小的MPV市場，也成為車企們爭搶的細(xì)分賽道。近期極氪MIX的入場，更是將全場景MPV的概念玩出新花樣。

鑒于用戶對(duì)汽車的使用場景愈發(fā)有針對(duì)性，車企也逐漸將場景作為重要突破口，推出的MPV新車型也是往生活場景化延伸，從過往的極狐考拉，到現(xiàn)在入場的極氪MIX，以及即將進(jìn)入國內(nèi)汽車市場的大眾ID.BUZZ，都是場景突破的新車型。它們都將全場景MPV熱潮推向新的高度。

自主與合資車企齊齊入局

場景化造車跟常規(guī)造車之道不同，整個(gè)設(shè)計(jì)不求多而全，而是精準(zhǔn)瞄定目標(biāo)客群，有針對(duì)性地根據(jù)用戶需求來研發(fā)制造新車型，將用戶置身于實(shí)際場景中找到用戶最真實(shí)的用車需求點(diǎn)，再根據(jù)這些因素完成產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)。

在新能源MPV市場，早早就有針對(duì)家庭用車場景打造的新車型，例如極狐考拉，這是針對(duì)親子出行市場開發(fā)的全新車型，首創(chuàng)母嬰級(jí)健康座艙，還設(shè)置了專屬監(jiān)測左后兒童位的攝像頭等等，多項(xiàng)功能配置都旨在滿足帶娃家庭的出行需求。

除了極狐考拉，前不久進(jìn)入市場的翼真L380（參數(shù)丨圖片）也是推出3-8座設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了一車多用的理念。不過在座椅設(shè)計(jì)上，極氪MIX玩出的花樣更加豐富，用車長滑軌和旋轉(zhuǎn)座椅設(shè)計(jì)，還有行業(yè)首創(chuàng)的貫穿式電動(dòng)對(duì)開門，以及并將B柱融入到了車門身上，可以說是打破了市場對(duì)用車場景的想象。

玩場景化MPV車企不只有自主品牌，還是有合資陣營的大眾汽車。上汽大眾已經(jīng)明確表示會(huì)引入ID.BUZZ車型。這是基于大眾MEB平臺(tái)打造的一款中大型純電動(dòng)MPV，擁有寬敞的內(nèi)部空間，無論是家庭出行還是商務(wù)接待都能輕松應(yīng)對(duì)。而靈活多變的座椅布局，更是滿足了不同場景下的使用需求。盡管ID.BUZZ的智能化配置跟自主車型有明顯差距，但是這款以大眾經(jīng)典面包車T1為設(shè)計(jì)靈感的MPV，復(fù)古元素碰撞新能源車的潮流電感，打造出的呆萌風(fēng)格確實(shí)不錯(cuò)。

新能源MPV的花樣越來越多，一方面說明了在新能源時(shí)代，智能電動(dòng)技術(shù)的發(fā)展給場景化造車帶來了更多可能性。另一方面也體現(xiàn)出，在競爭激烈的汽車市場中，車企也不得不開辟新領(lǐng)域。如今汽車市場的車型布局不僅越來越飽和，并且價(jià)格也是不斷下探。這種情況下，車企們不得不另辟蹊徑，跨入場景化新賽道，以避免跟頭部車企進(jìn)行正面競爭，從而獲得更高的市場份額。

場景化造車是新趨勢

身處內(nèi)卷的持續(xù)加劇的汽車市場中，車企打差異化戰(zhàn)略，進(jìn)行場景化造車確實(shí)是一條不錯(cuò)的出路，目前在SUV市場，部分品牌也依靠場景化造車?yán)砟�，獲得不錯(cuò)的市場成績，比如坦克和理想汽車。對(duì)于消費(fèi)者而言，場景化車型也能帶來更好的體驗(yàn)。因?yàn)橹悄茈妱?dòng)車可以將車內(nèi)各個(gè)模塊進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，形成一套不錯(cuò)的功能組合系統(tǒng)，這種系統(tǒng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比單一的功能配置更好，更便利，也更有新穎感。正因此，今年車企的場景化造車潮也是愈演愈烈，可以說是逐漸成為市場的新風(fēng)口。

以目前的新能源MPV設(shè)計(jì)趨勢來看，買車君估計(jì)未來進(jìn)入市場的全場景MPV也將會(huì)有兩大變化。首先是功能多樣化，要知道，MPV是智能座艙技術(shù)最好的實(shí)現(xiàn)平臺(tái)，零重力座椅，大冰箱，前后排大屏幕，第三排魔術(shù)空間折疊，為家庭使用帶來了更多便利，提供了更多場景，也滿足了更多的使用需求。

多功能設(shè)計(jì)不僅在自主MPV中上演，合資MPV也越來越智能和舒適，比如剛剛進(jìn)入市場的別克全新GL8陸尊車型，配備兩張Nappa真皮羽感航空座椅，還有15.6寸后艙吸頂式智慧屏，甚至可以選裝車載冰箱。

但是合資MPV在智能駕駛輔助配置方面的設(shè)計(jì)較為保守，別克全新GL8陸尊也僅是配備L2系。買車君估計(jì)未來更多自主品牌的場景化MPV會(huì)配備高階智駕技術(shù)，畢竟MPV笨重的車身使得在停車場停車成為很多女性頭痛的問題，而高階智駕系統(tǒng)的自動(dòng)泊車功能就能解決這個(gè)問題。目前，極氪MIX就是配備了自動(dòng)泊車和遙控泊車功能，能夠輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜停車場景。

當(dāng)然了，場景化造車給車企帶來新機(jī)遇的同時(shí)，也附帶著不少挑戰(zhàn)性。因?yàn)閳鼍盎燔囀菨M足特定群體的用車需求，所以受眾群體相對(duì)常規(guī)車型要更窄，車企容易陷入客群窄化的弊端，所以對(duì)于任何一家車企來說，選擇走場景化造車這條路，也要思考如何避免出現(xiàn)畫地為牢的情況。

曾經(jīng)“被冷落”的MPV賽道，逐漸成為了香餑餑，各大車企都想在這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域分得一杯羹，并且極狐、極氪、上汽大眾等車企，更是通過打造場景化MPV，試圖在競爭激烈的新能源車市場中找出一片藍(lán)海。

極氪MIX、極狐考拉、大眾ID.BUZZ等車型的到來，有效豐富了消費(fèi)者的購車選擇。但是這些車型想要在場景化造車這條賽道上站穩(wěn)腳跟也不會(huì)輕松，需要精準(zhǔn)契合消費(fèi)者的用車需求，這個(gè)難度不比打造常規(guī)產(chǎn)品低。

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