賽力斯，早已不是當(dāng)年的小康。

正如我們已然實(shí)現(xiàn)全面小康，邁向民族復(fù)興。

賽力斯，近一個(gè)月股價(jià)大漲超40%，市值逼近2100億元。

賽力斯坐擁重慶最高官方站臺背書。

“一把手”兩次親臨調(diào)研，均“十分高興”。

身為全國工商聯(lián)副主席、重慶工商聯(lián)主席的創(chuàng)始人張興海，近年春風(fēng)得意。

賽力斯是無可置疑的重慶第一民營車企，重慶市值第一股。

不僅如此，賽力斯還是最早與華為深度合作的車企，以華為鴻蒙智行首家車企身份，在資本市場引爆第一“華為概念股”，從此一發(fā)而不可收。

近日，賽力斯股價(jià)兩日漲停10%，每股高達(dá)130余元。

11月4日，第一財(cái)經(jīng)發(fā)布獨(dú)家獲悉，賽力斯已布局人形機(jī)器人領(lǐng)域。

其言之鑿鑿稱：賽力斯和重慶市財(cái)政局控股公司合資成立了重慶賽力斯鳳凰智創(chuàng)科技有限公司，研發(fā)人員200人。

消息一出，迅速引爆。

盡管賽力斯官方微博當(dāng)日即發(fā)布辟謠：賽力斯沒有與任何伙伴聯(lián)合開展有關(guān)人形機(jī)器人方面的合作。

但懂的都懂，“華為永不造車，問界與華為無關(guān)”。次日市場反應(yīng)依舊驚奇，再度漲停。

毫無疑問，賽力斯引爆漲停背后，主要是背靠華為這棵大樹。

市場數(shù)據(jù)表明，賽力斯新能源汽車10月銷量達(dá)36011輛，同比增長104.61%。今年1—10月，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到352724輛，同比增長310.99%。

其中，與華為合作的“明星產(chǎn)品”問界M9蟬聯(lián)中國豪華車市場50萬元以上車型月度銷冠。

事實(shí)上，早在今年第一季度，AITO問界銷量便超過8.6萬，穩(wěn)居中國市場豪華品牌銷量TOP5，在中國品牌中排名最高。

故而，長期以來網(wǎng)絡(luò)上便有將賽力斯詬病為“華為代工廠”的說法。

事實(shí)勝于雄辯。

賽力斯從華為身上學(xué)到了戰(zhàn)略眼光，看到了研發(fā)投入的極端重要性。

據(jù)了解，賽力斯汽車推出了全棧自研的魔方平臺。這是目前行業(yè)內(nèi)唯一一個(gè)兼容超增、純電、超混三種動(dòng)力形式的平臺。

其次，賽力斯汽車超級工廠已實(shí)現(xiàn)最快30秒下線一臺新車。這甚至超過了特斯拉，也是目前全球最高的生產(chǎn)效率。

身處當(dāng)今世界科技變革大時(shí)代，人工智能很大概率將成為人類第四次工業(yè)革命的主題。

人形機(jī)器人作為現(xiàn)實(shí)版“鋼鐵俠”，受到全球科技巨頭大力追捧。

“火星人”馬斯克先分析了市場業(yè)績。人形機(jī)器人成本可以下降到2萬~3萬美元。全球人形機(jī)器人市場將擁有100億至200億臺的龐大容量。

接著順勢推出自家公司。預(yù)計(jì)2025年，特斯拉將有幾千臺人形機(jī)器人投入工作，2026年正式商業(yè)化量產(chǎn)。正在研發(fā)的“擎天柱”機(jī)器人將促使特斯拉進(jìn)階25萬億美元的公司。

馬斯克的嘴，星艦的氣浪。

回到國內(nèi)，2024年中，華為展示了搭載盤古具身智能大模型的夸父人形機(jī)器人。

相關(guān)研究表明，預(yù)計(jì)2026年我國人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破200億元。

華為有人形機(jī)器人夸父，那么賽力斯呢？我更傾向于其官方的說法：繼續(xù)錨定新能源智能電動(dòng)汽車主賽道。

聽從任正非智慧：來錢太快，不干！

如今，經(jīng)濟(jì)環(huán)球同此涼熱。

彼岸大選正風(fēng)雨大作，波譎云詭。

馬斯克、蓋茨都下場為己押注博弈了，生物均無異，火燒眉毛顧眼前。

干好自己的事，干好當(dāng)下的事，方為硬道理。