三十年河?xùn)|三十年河西。

比亞迪的發(fā)展史，完美的印證了這一句。

11月18日比亞迪30周年暨1000萬新能源下線日，王傳福罕見的講述了 比亞迪的“黑暗史”。

20多年前，初出茅廬的比亞迪，在電池領(lǐng)域已經(jīng)有了一席之地，王傳福卻想著進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，被當(dāng)時(shí)媒體和同行嘲笑“不自量力”。

那時(shí)候，“異想天開”和“賠的底掉”等詞匯鋪天蓋地的傳來，大家都在等著看王傳福的笑話，認(rèn)為他堅(jiān)持不了多久。

事情也確實(shí)如此，王傳福第一款汽車316剛下線，經(jīng)銷商就給潑了一盆冷水，認(rèn)為這款車面世肯定沒戲。

王傳福一看，大手一揮直接“砍掉”，改成拆車學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，新買來的奔馳直接拿鑰匙劃了，讓工程師們放心大膽的拆，F(xiàn)3就是這么面世的，并且做到了上市14個(gè)月10萬臺(tái)的驚人銷量。

取得了點(diǎn)成績，王傳福就想著把電池裝在汽車?yán)?，發(fā)展新能源，結(jié)果2019年公司差點(diǎn)沒黃，對手直接將招聘攤位擺在了比亞迪門前，培養(yǎng)多年的骨干被拉走了很多。

而今，比亞迪卻“一飛沖天”，大有“橫掃八荒”之勢，無論是秦plus還是秦L都無不讓國人點(diǎn)贊。

如果說當(dāng)年的秦掃六合，那么如今的秦L就是掃合資車六遍，面對10多萬油耗2開頭的國產(chǎn)車，合資車被打的是毫無還手之力，只能用降價(jià)來換市場，還一個(gè)勁的抨擊比亞迪打“價(jià)格戰(zhàn)”。

如今比亞迪的月銷量是“蹭蹭蹭”的往上躥，超越韓系車成為世界第三已經(jīng)是手拿把掐，大有在座都是弟弟的感覺。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)來看，10月，我國乘用車市場零售達(dá)到了226.1萬輛，同比增長了11.3%，其中新能源轎車突破了100萬輛大關(guān)，光比亞迪自己就有40多萬。

而曾經(jīng)的王者大眾，10月份銷售只有3萬2365輛，被比亞迪甩下不知多少。

遙記得，曾經(jīng)大眾一輛車就能在我們這邊買個(gè)樓，方面桑塔納出來的時(shí)候，幾十萬的價(jià)格可以在哈爾濱買個(gè)不錯(cuò)的樓，很多人那時(shí)候認(rèn)為，中國車這輩子都追趕不上大眾豐田等合資車。

而今，我們國產(chǎn)車不僅性能高配置高，質(zhì)量也很強(qiáng)，像奇瑞車從25米高坡翻滾7圈半，車尾門仍能自己打開。

曾經(jīng)，確實(shí)我們不如他們，那個(gè)年代誰要說我們未來能夠超越豐田大眾本田，大家都得說他瘋了，可如今實(shí)打?qū)嵉匿N量年前，我們國產(chǎn)車終于迎來了屬于自己的一片天！

未來，我相信在比亞迪30年來有多敢，小米研發(fā)無上限等車企的努力下，我們的國產(chǎn)車一定會(huì)成為世界街車，在國外馬路上頻現(xiàn)！

最后，為比亞迪點(diǎn)贊，為國產(chǎn)車點(diǎn)贊，也為奮斗在一線的汽車工人點(diǎn)贊，是他們滿足了我們低價(jià)選車的夢想，撐起了我們安寧的一片天！