淮新高鐵，在我們的諫言、傳播的推動下，有望加快進(jìn)展。

最新消息，已向山東方面建議聯(lián)合江蘇規(guī)劃淮新高鐵大通道，即濟(jì)常(杭)高鐵規(guī)劃項目，形成濟(jì)杭高鐵大通道，縱貫山東、江蘇、浙江三省。

新建議 | 濟(jì)杭高鐵大通道：濟(jì)棗高鐵-淮新高鐵-淮興泰高鐵-常泰高鐵-湖杭高鐵

10月中旬，粉絲網(wǎng)友@舍與得的人生 向江蘇省交通運輸廳發(fā)帖諫言“利用濟(jì)棗臺高鐵與新沂至淮安鐵路銜接”，得到“廳長信箱”回復(fù)稱，將在編制“十五五”規(guī)劃時，結(jié)合區(qū)域路網(wǎng)、運輸需求等，會同省有關(guān)部門予以綜合研究。?

今天，這位老朋友又向山東省交通運輸廳諫言，希望濟(jì)棗高鐵銜接江蘇正在規(guī)劃的淮新高鐵。???

濟(jì)棗高鐵項目已于2023年12月16日正式開工建設(shè)，那么山東方面目前有無規(guī)劃棗新高鐵，即棗莊-臺兒莊-新沂的高鐵規(guī)劃？江蘇省交通運輸廳有關(guān)負(fù)責(zé)人近日正式公開表示，將在“十五五”利用規(guī)劃的淮新高鐵積極銜接山東省正在建造的濟(jì)棗高鐵。

因此建議，山東聯(lián)合江蘇省規(guī)劃淮新高鐵大通道，即濟(jì)常(杭)高鐵規(guī)劃項目，全程設(shè)計時速350km/h。

利用濟(jì)棗高鐵銜接淮新高鐵(規(guī)劃設(shè)計時速350km/h)和淮興泰高鐵(規(guī)劃設(shè)計時速350km/h)，并與正在規(guī)劃建設(shè)的常泰高鐵無縫銜接，未來可與浙江湖杭高鐵對接，遠(yuǎn)景可以最終形成濟(jì)杭高鐵大通道。

這對于山東、江蘇、浙江三地乃至華東地區(qū)的南北經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展，百姓出行，都具有重要的推動意義。

諫言希望山東省交通運輸廳積極考慮與江蘇正在規(guī)劃的淮新高鐵的銜接，聯(lián)合向國家發(fā)改委起草規(guī)劃方案，爭取早日為濟(jì)棗高鐵打通南下的客運通道提供落地支持。

目前來說，山東向徐州方向已經(jīng)有了京滬高鐵了，因此建議山東積極考慮向新沂方向的高鐵布局規(guī)劃。

大意義 | 蘇北地區(qū)的發(fā)展需要南北戰(zhàn)略大通道，任何交通規(guī)劃布局首選要為老百姓的出行帶來實惠和便捷

關(guān)于淮新高鐵銜接山東濟(jì)棗高鐵，江蘇省交通運輸廳不僅回復(fù)了諫言，近日已公開作了回應(yīng)。??????

11月12日上午，江蘇省交通運輸廳黨組成員、省鐵路辦副主任馮兆祥在江蘇省電視臺“政風(fēng)熱線”中回應(yīng)表示，山東濟(jì)南到棗莊的高鐵正在建，如果往南能夠接到新沂，就形成了新的交叉路線，不再是一個平行線路，可以為新沂鐵路早日開工建設(shè)創(chuàng)造條件。同時也會積極向國家有關(guān)部委爭取，努力準(zhǔn)備前期各項條件，時機(jī)一旦成熟，馬上開工建設(shè)新沂到淮安的這條鐵路項目。

據(jù)了解，濟(jì)棗高鐵也是屬于平行線。粉絲網(wǎng)友分析認(rèn)為，如果山東與江蘇聯(lián)合規(guī)劃，將不存在“平行線”，可以利用濟(jì)棗高鐵，與江蘇的淮新高鐵以及淮興泰高鐵，規(guī)劃布局濟(jì)常高鐵，即始發(fā)站為濟(jì)常(或杭州)高鐵大通道，途經(jīng)濟(jì)南、棗莊、臺兒莊、新沂、沭陽、淮安、興化、泰州、常州、宜興、湖州、杭州西。

未來的蘇北乃至山東的經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，需要南北戰(zhàn)略大通道。粉絲網(wǎng)友@舍與得的人生 私信說，“我覺得任何的交通規(guī)劃布局，首選要考慮兩個方面的問題，一個是為老百姓的出行帶來實惠和便捷，另一個就是為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生推動力和經(jīng)濟(jì)增長引擎！有這兩點就夠了！”

再回顧 | 多方爭取，將進(jìn)一步為江蘇北部地區(qū)的未來發(fā)展注入新的活力和動力

規(guī)劃中的“淮新高鐵”，即淮安至新沂高速鐵路，位于江蘇省北部地區(qū)，線路起自寧淮城際鐵路淮安東站，向北經(jīng)沭陽縣后至新沂市，新建正線全長106公里，設(shè)計時速350公里。

本線從新沂向北經(jīng)山東臨沂、濰坊至天津、北京，向南經(jīng)揚州、南通至上海，對促進(jìn)蘇中蘇北、魯中魯北進(jìn)一步融入長三角具有積極作用。

然而，由于國家有關(guān)文件中關(guān)于“嚴(yán)格控制建設(shè)既有高鐵的平行線路，既有高鐵能力利用率不足80%的，原則上不得新建平行線路”的規(guī)定，淮新高鐵一直被認(rèn)為“建設(shè)的迫切性尚需進(jìn)一步研究”。

江蘇城市論壇關(guān)注到，曾有多位網(wǎng)友多次通過省市交通部門網(wǎng)上渠道咨詢淮新高鐵規(guī)劃進(jìn)展，得到的答復(fù)基本如出一轍，即“建設(shè)的迫切性尚需進(jìn)一步研究”。

不過，目前來看關(guān)于“利用濟(jì)棗臺高鐵與新沂至淮安鐵路銜接”的諫言，至少已經(jīng)得到江蘇省交通部門的肯定答復(fù)。

淮新高鐵，多方爭取。這一項目的規(guī)劃建設(shè)將進(jìn)一步為江蘇北部地區(qū)的未來發(fā)展注入新的活力和動力。