撰文、配圖｜老炮智庫(kù)

“明年大家都是想活下來，繼續(xù)能夠持續(xù)經(jīng)營(yíng)下去，所以明年我覺得整個(gè)市場(chǎng)會(huì)競(jìng)爭(zhēng)加劇?！睂?duì)于2025年的汽車市場(chǎng)，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理戚曉暉女士在做客“老炮智庫(kù)高層訪談直播間”時(shí)表達(dá)了自己的看法。

在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈的汽車市場(chǎng)中，合資品牌的壓力也越來越大。對(duì)于北京現(xiàn)代這種以合資燃油車市場(chǎng)為主的車企來說，確實(shí)也帶去了不小的挑戰(zhàn)。

但在今年市場(chǎng)變化的形勢(shì)下，北京現(xiàn)代也做出了轉(zhuǎn)變。不僅在智能化上加大了投入，在銷售結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型上也作了調(diào)整。同時(shí)還擴(kuò)大了出口，持續(xù)放大自己作為全球化企業(yè)的優(yōu)勢(shì)。

據(jù)戚曉暉透露，北京現(xiàn)代的第一款電車將于明年發(fā)布，出口也會(huì)進(jìn)一步發(fā)力，出口量預(yù)計(jì)會(huì)比今年還大。在越來越卷的中國(guó)汽車市場(chǎng)中，北京現(xiàn)代又會(huì)有怎樣的策略呢？

合資式微，北京現(xiàn)代是怎么卷贏的？

在戚曉暉看來，內(nèi)卷是大家都避不開的，但無論大家怎么卷，歸根到底，其實(shí)都是為了贏得市場(chǎng)份額，贏得消費(fèi)者的認(rèn)可。

在當(dāng)下的市場(chǎng)，過度的內(nèi)卷已經(jīng)在一定程度上造成了惡性競(jìng)爭(zhēng)，但北京現(xiàn)代并不會(huì)這么卷。一方面是因?yàn)?，北京現(xiàn)代作為一個(gè)全球企業(yè)，不僅僅要供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)也要供應(yīng)至全球，因此要考慮到全球的口碑，也無法去放松質(zhì)量的體系要求。

另一方面是，北京現(xiàn)代擁有十足的底氣。其背后有北汽集團(tuán)、現(xiàn)代汽車集團(tuán)作強(qiáng)有力的支撐?！暗菍?duì)于兩大股東來講，我們新能源汽車，它不管是電動(dòng)車還是氫能源方面，其實(shí)都有著非常豐富的產(chǎn)品線和技術(shù)平臺(tái)?！逼輹詴熤v道。

作為最早布局新能源的集團(tuán)，北汽集團(tuán)無論是在技術(shù)、平臺(tái)上都有著豐富的資源。而智能化方面，現(xiàn)代汽車在海外，特別是在全球車企中，智能化是走在最前列的。

早在十年前，現(xiàn)代汽車在國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者車上就已經(jīng)裝備了ADAS智能駕駛輔助，經(jīng)過這十年的代代更迭，已經(jīng)有150萬用戶保有車輛搭載了現(xiàn)代的智能駕駛。

從今年新上的兩款車第十一代索納塔（參數(shù)丨圖片）和第五代勝達(dá)上我們也能看出，現(xiàn)代汽車這些年在智能化領(lǐng)域的進(jìn)步。這兩款車型都標(biāo)配了L2+以上的智能駕駛輔助技術(shù)，像第五代勝達(dá)也標(biāo)配了30項(xiàng)的ADAS以及ccNC新一代智能網(wǎng)聯(lián)3.0技術(shù)，可以說市場(chǎng)上主流的技術(shù)穩(wěn)定的智能駕駛輔助在這兩款車型上都有搭載。

與此同時(shí)，北京現(xiàn)代與百度、騰訊這些知名IT企業(yè)都有合作，旨在強(qiáng)化其國(guó)內(nèi)消費(fèi)者使用的體驗(yàn)。

因此我們也不難看出，北京現(xiàn)代對(duì)它們自身相應(yīng)的技術(shù)儲(chǔ)備是非常信心的。

務(wù)實(shí)為主，看2025年北京現(xiàn)代如何生存

對(duì)于2025年的規(guī)劃，北京現(xiàn)代的關(guān)鍵詞是——?jiǎng)?wù)實(shí)。畢竟對(duì)于合資企業(yè)來說，持續(xù)推出新車是不切實(shí)際的。

不過對(duì)于明年即將發(fā)布的電車，北京現(xiàn)代也正在作準(zhǔn)備。戚曉暉表示，目前產(chǎn)品已經(jīng)準(zhǔn)備好了，但是要做充分的質(zhì)量驗(yàn)證。就像已經(jīng)上市的第五代勝達(dá)一樣，為了全球車型本土化的適配和質(zhì)量的驗(yàn)證，要經(jīng)過耐久度測(cè)試、三百多項(xiàng)質(zhì)量檢測(cè)以及四百多項(xiàng)PDI。電車也是如此，需要把驗(yàn)證放在廠家手上，而不是直接丟到市場(chǎng)上讓客戶驗(yàn)證。

戚曉暉希望在做好現(xiàn)有油車的份額的同時(shí)，在電車市場(chǎng)，特別是在企業(yè)的轉(zhuǎn)型方面，能夠打好基礎(chǔ)。與此同時(shí)，戚曉暉還表示，北京現(xiàn)代在明年也會(huì)利用一些金融政策去組合消費(fèi)政策，從而促進(jìn)消費(fèi)。

此外，在出口方面，北京現(xiàn)代也會(huì)抓住機(jī)會(huì)，利用自身的出口優(yōu)勢(shì)，通過明年的轉(zhuǎn)型，國(guó)內(nèi)和出口并進(jìn)，為企業(yè)蔚來打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

所以能看到，盡管合資式微，市場(chǎng)越來越卷，北京現(xiàn)代并沒有迷失自己，反而是更清楚自己想要的是什么。在產(chǎn)品上加大投入，順應(yīng)市場(chǎng)需求，穩(wěn)步提升。因?yàn)樗鼈冏约菏智宄?，只有打好基礎(chǔ)，才有更多機(jī)會(huì)能在這強(qiáng)內(nèi)卷的車市中繼續(xù)生存下去。