從當(dāng)年霍希、奧迪、DKW、漫游者四家并肩共創(chuàng)四環(huán)輝煌，到奧迪成為全球矚目的運(yùn)動(dòng)豪華品牌，多年來，“突破科技 啟迪未來”一直深植在奧迪百年的品牌基因中。

2024年11月7日，奧迪正式發(fā)布了具有先鋒意義的新品牌AUDI。這是繼1988年奧迪成為第一個(gè)全面進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)際豪華汽車制造商以來，又一次里程碑式的突破。

奧迪與上汽集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)了全新智能數(shù)字平臺(tái)（Advanced Digitized Platform），從2025年中開始將陸續(xù)投放基于該平臺(tái)打造的三款全新產(chǎn)品，這些產(chǎn)品既100%傳承了奧迪基因，又在電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)出行時(shí)代借助中國(guó)成熟的新能源生態(tài)和市場(chǎng)，進(jìn)一步彰顯了奧迪源自1971年的“突破科技 啟迪未來”的品牌內(nèi)核。

“汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷其發(fā)展歷史上最大規(guī)模的轉(zhuǎn)型，中國(guó)的消費(fèi)者是這一轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)者，他們對(duì)高端汽車的要求和期待不同于全球其他地區(qū)的消費(fèi)者。”——奧迪汽車股份公司管理董事會(huì)主席兼技術(shù)研發(fā)董事高德諾（Gernot D?llner）

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科技創(chuàng)新+中國(guó)速度，奧迪新品牌換道超車

新品牌發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)的奧迪品牌經(jīng)銷商們興奮不已。近年來，由于中國(guó)新能源車市場(chǎng)的翻天覆地的變化，傳統(tǒng)豪華車企遭遇了巨大阻力。

雖然以?shī)W迪為代表的傳統(tǒng)豪華品牌一直在進(jìn)行中國(guó)市場(chǎng)本土化的努力，但全球熱銷車型不一定能全面滿足中國(guó)市場(chǎng)、中國(guó)用戶的口味，特別是高端車型在近兩年受到了造車新勢(shì)力的挑戰(zhàn)，產(chǎn)品更新迭代速度也較慢。

如今，奧迪意識(shí)到市場(chǎng)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，搶先一步踏上了轉(zhuǎn)型加速的進(jìn)程。通過與中國(guó)合作伙伴的攜手共進(jìn)，在產(chǎn)品繼續(xù)滿足中國(guó)用戶“既要、又要、還要、也要”的同時(shí)，敏銳捕捉到消費(fèi)者在新能源“新階段”的核心訴求。

實(shí)現(xiàn)了“中國(guó)速度+科技創(chuàng)新”的奧迪，當(dāng)其他傳統(tǒng)豪華品牌在刺骨的寒意中摸索時(shí)，再次為經(jīng)銷商和投資者指明了轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向。

幾年后，當(dāng)非車規(guī)配置泛濫、造型千篇一律、智駕升級(jí)如擠牙膏、三電系統(tǒng)同質(zhì)化嚴(yán)重、操控過度依賴數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)、一年換三代等現(xiàn)象被越來越多消費(fèi)者意識(shí)到時(shí)，當(dāng)造車新勢(shì)力苦于無(wú)法通過單純?cè)黾优渲煤吞嵘m(xù)航實(shí)現(xiàn)品牌向上時(shí)，這場(chǎng)行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)終將逐漸平息，塵埃落定。

彼時(shí)，用戶將會(huì)發(fā)現(xiàn)，高端汽車的升級(jí)，將是極致駕控和智能駕駛的平衡，是前衛(wèi)造型和精致做工的同步，是多感官沉浸式豪華體驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)的完美融合。

內(nèi)卷賽道的盡頭，不是低價(jià)低質(zhì)的產(chǎn)業(yè)鏈退化，而是傳統(tǒng)豪華品牌邁向智能創(chuàng)新的升級(jí)，更是品牌和經(jīng)銷商對(duì)用戶全生命周期管理的服務(wù)升級(jí)。

“中國(guó)的豪華汽車品牌客戶更為年輕，對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的追求也更為狂熱，更期待前沿的智能互聯(lián)技術(shù)、獨(dú)一無(wú)二的車內(nèi)體驗(yàn)和領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛功能。”——奧迪汽車股份公司管理董事會(huì)市場(chǎng)及銷售董事石柏濤（Marco Schubert）

得年輕人者得天下，這句話放在中國(guó)豪華車市場(chǎng)似乎更有說服力。正如奧迪汽車股份公司管理董事會(huì)市場(chǎng)及銷售董事石柏濤（Marco Schubert）所言：“中國(guó)高端用戶群體的平均年齡（35歲）比全球平均年齡（55歲）更加年輕，他們以更加開放的心態(tài)擁抱新技術(shù)，其中有60%的用戶都希望體驗(yàn)最新的科技成果，有半數(shù)用戶希望通過愛車來表達(dá)他們的獨(dú)特個(gè)性。

經(jīng)過一輪又一輪市場(chǎng)風(fēng)潮的洗禮，中國(guó)已經(jīng)變成全球汽車產(chǎn)業(yè)最先鋒的試驗(yàn)田和最前衛(wèi)的風(fēng)向標(biāo)。新商業(yè)模式、新產(chǎn)業(yè)鏈路、新造車技術(shù)、新智駕方案、新交互體驗(yàn)、新購(gòu)車方式、新產(chǎn)權(quán)業(yè)態(tài)、新銷售渠道在中國(guó)市場(chǎng)快速落地、迭代，讓中國(guó)年輕用戶對(duì)豪華車的要求更加全面且嚴(yán)苛，這是一條全新的賽道。

02

運(yùn)動(dòng)豪華+智電賦能，豪華出行賽道再次領(lǐng)跑

深耕中國(guó)市場(chǎng)36年，擁有900萬(wàn)用戶的奧迪品牌，作為中國(guó)“豪華汽車品牌”概念的締造者和踐行者，多年來始終秉承將全球最先進(jìn)的技術(shù)和車型與中國(guó)市場(chǎng)同步，并針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的特定需求進(jìn)行專屬改進(jìn)，確保與中國(guó)市場(chǎng)保持同步發(fā)展。

這種模式為來自歐洲、美國(guó)和日本的后來者提供了重要的參照，也成為所有來華企業(yè)的本土化標(biāo)桿，因?yàn)閵W迪始終認(rèn)可中國(guó)市場(chǎng)的重要性，并隨時(shí)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的變化進(jìn)行快速的調(diào)整。

如今在新品牌的合作過程中，奧迪依托于運(yùn)動(dòng)豪華和科技設(shè)計(jì)的悠久底蘊(yùn)，通過與中國(guó)在三電系統(tǒng)與智能駕駛方面的創(chuàng)新速度相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)一加一大于二的效果，集雙方卓越之精髓，為奧迪品牌打上下一個(gè)時(shí)代的科技烙印。

雙方合作的結(jié)晶——全新的智能數(shù)字平臺(tái)（Advanced Digitized Platform），是奧迪提供傳承百年的高端汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工程技術(shù)，加上中國(guó)提供加速創(chuàng)新、成熟的技術(shù)生態(tài)系統(tǒng)和供應(yīng)鏈體系，打通上下游產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)汽車、電子、人工智能等全產(chǎn)業(yè)鏈的深度融合。

這不但為所有在華投資的跨國(guó)企業(yè)和中國(guó)本土企業(yè)提供有力經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)為智能豪華汽車在全球市場(chǎng)的創(chuàng)新與技術(shù)共享奠定了基礎(chǔ)。新時(shí)代的新賽道上擠滿了先行者和后來者，但沒有人能單槍匹馬打通關(guān)，只有強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，才能在這個(gè)時(shí)代“搶跑”，才能“遙遙領(lǐng)先”于時(shí)代。

“在追求前沿科技的同時(shí)，中國(guó)的高端客戶也看重可靠性、安全性和純粹的品牌基因——這是我們的新機(jī)遇，也是我們的獨(dú)特之處?！薄獖W迪汽車股份公司管理董事會(huì)市場(chǎng)及銷售董事石柏濤（Marco Schubert）

此次廣州車展上AUDI與四環(huán)品牌同臺(tái)展出，共融共生，今后在國(guó)際市場(chǎng)上將并肩作戰(zhàn)，顯示出了奧迪十足的誠(chéng)意和“大干一場(chǎng)”的決心。

AUDI品牌的所有產(chǎn)品都將傳承奧迪DNA，延續(xù)奧迪對(duì)豪華細(xì)節(jié)的把控和追求，這是鐵律是根本。同時(shí)，AUDI將聚焦年輕且追求科技潮流的高端用戶群體，除了進(jìn)一步完善奧迪在華產(chǎn)品的矩陣外，還將助力奧迪在智能網(wǎng)聯(lián)出行時(shí)代緊跟潮流。

有全新智能數(shù)字平臺(tái)的加持，首款A(yù)UDI E概念車用近乎完美的車身比例和與前衛(wèi)大膽的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在本屆廣州車展上讓人過目難忘。來自英戈?duì)柺┧睾椭袊?guó)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，專為中國(guó)客戶量身設(shè)計(jì)了外觀，新車融合了奧迪經(jīng)典的旅行車、SUV、跑車與轎車元素，給審美疲勞的中國(guó)車壇增添了清新之風(fēng)。

AUDI E概念車長(zhǎng)度近5米，軸距近3米，車寬近2米，是典型的大車，卻如所有奧迪一般毫不臃腫，定位為B級(jí)純電Sportback車型，這在傳統(tǒng)豪華品牌中前所未有，顯示了奧迪對(duì)中國(guó)新生代高端用戶群體審美訴求和用車場(chǎng)景精準(zhǔn)的把握。

技術(shù)方面，前后雙電機(jī)總功率570千瓦，招牌式的奧迪quattro四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，零百加速3.6秒，電池容量100千瓦時(shí)，CLTC續(xù)航里程超過700公里，超快充800伏架構(gòu)，基本做到行業(yè)領(lǐng)先。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)則將舒適性與先進(jìn)技術(shù)的無(wú)縫集成作為首要任務(wù)，通過曲面觸控式全景顯示屏、智能隱形出風(fēng)口、自然環(huán)境光和香氛系統(tǒng)等，營(yíng)造一個(gè)更加符合中國(guó)都市生活方式的時(shí)尚舒適的智能互聯(lián)避風(fēng)港。

智能數(shù)字平臺(tái)的智能分區(qū)電子架構(gòu)，為下一代智能汽車功能留足冗余，支持整車OTA的AUDI OS讓數(shù)字虛擬世界與物理真實(shí)世界無(wú)縫交互，內(nèi)置的高通驍龍5納米8295芯片算力高達(dá)30TOPS，讓車機(jī)再次成為傳統(tǒng)豪華品牌的強(qiáng)項(xiàng)，智能駕駛系統(tǒng)更是這款新車的重中之重。

此外，巴黎奧運(yùn)會(huì)網(wǎng)球項(xiàng)目女子單打冠軍鄭欽文也出現(xiàn)在廣州車展奧迪的展臺(tái)上，擔(dān)任AUDI品牌代言人，同樣是靠實(shí)力贏得尊重，靠努力獲得流量的代表，網(wǎng)球皇后與奧迪多年來秉承的運(yùn)動(dòng)進(jìn)取形象堪稱天作之合，可以說是本次車展最“正能量”的“網(wǎng)紅打卡”。

如奧迪汽車股份公司管理董事會(huì)主席兼技術(shù)研發(fā)董事高德諾所言，“汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷其發(fā)展歷史上最大規(guī)模的轉(zhuǎn)型，通過強(qiáng)化本土合作，奧迪正在推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型中發(fā)揮著決定性作用?！?/p>

事實(shí)上，作為最早將混合動(dòng)力車引入中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)的豪華品牌，奧迪對(duì)中國(guó)新能源車市場(chǎng)的布局十分超前，依托遍布全國(guó)的門店和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，奧迪e-tron（參數(shù)丨圖片）系列車型在全國(guó)豪華新能源車中保有量始終名列前茅，高端進(jìn)口純電車型的銷量也是頭部水平，好萊塢大片和海外短視頻平臺(tái)的高出鏡率更是讓奧迪純電車型高端運(yùn)動(dòng)的形象深入人心。

如今，面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)洶涌澎湃的智能電動(dòng)內(nèi)卷大潮，奧迪通過與中方合作伙伴的本土化深度融合，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品+營(yíng)銷的同步創(chuàng)新，為中國(guó)豪華車市場(chǎng)樹立了全新的品牌風(fēng)向標(biāo)。

未來，奧迪將憑借四環(huán)品牌和AUDI品牌兩個(gè)強(qiáng)大支點(diǎn)，在智能駕駛、固態(tài)電池、AI交互、出行大數(shù)據(jù)等前沿出行領(lǐng)域中，依托中國(guó)現(xiàn)有成熟產(chǎn)業(yè)鏈，以對(duì)豪華與運(yùn)動(dòng)的百年積淀為基礎(chǔ)，成為高端出行領(lǐng)域中絕對(duì)的種子選手。

這種不消極不等待，不觀望不搖擺，選定新賽道提前“搶跑”的態(tài)度，再次讓中國(guó)合作伙伴感受到奧迪“突破科技，啟迪未來”的創(chuàng)新激情，而全新概念車在廣州車展的火熱態(tài)勢(shì)，進(jìn)一步展現(xiàn)出中國(guó)消費(fèi)者群體對(duì)奧迪的未來充滿期待。