這兩天，極越汽車被推至輿論中心，極越汽車CEO夏一平被圍堵遭遇“討薪”一幕通過不同渠道傳遞，將新勢力發(fā)展不堪一幕曝光。

更讓戲劇效果拉滿的是，總部辦公室的墻上，還寫著標語：中國智能汽車史上，必將擁有每個極越人的名字。留名的方式千千萬，它選擇了頗為荒誕的一種。

極越汽車成為流量密碼的這一天，當(dāng)大戲落下帷幕，往往是種種傷害，原地失業(yè)的員工們，等待付款的供應(yīng)商們還有選擇它的用戶們，最為受傷。

“售后怎么辦？”、“剛提的車成絕版了”、“媳婦說買大廠，我堅持買極越，現(xiàn)在不知道怎么交代”……是用戶們在擔(dān)心、疑慮，甚至后悔。

可類似故事還可能繼續(xù)。蔚來創(chuàng)始人、CEO李斌表示，智能電動汽車產(chǎn)業(yè)資格賽最激烈最殘酷的階段已經(jīng)來臨，兩三年后只有少數(shù)優(yōu)秀企業(yè)能生存下來。

當(dāng)淘汰賽開啟，如何避免買到絕版車，該信賴哪些品牌，以避免權(quán)益受損。

玩歸玩，鬧歸鬧，別拿用戶開玩笑。

話題立即嚴肅了起來。

切換一個場景。嵐圖汽車CEO盧放是一位長期活躍社交圈的汽車高管，時常分享關(guān)于行業(yè)動態(tài)、市場方向以及自身發(fā)展方方面面。

針對近期頻發(fā)的新勢力境遇，他再發(fā)文稱：入冬以來，看到不少同行的遭遇，覺得員工不容易，用戶不容易，企業(yè)也不容易！這也警醒我們，無論是造車，還是做企業(yè)，都要堅持長期主義，堅持高質(zhì)量發(fā)展，堅持可持續(xù)的發(fā)展模式。這也要求企業(yè)的管理層，要如履薄冰，樹立底線思維，加強風(fēng)險防控，系統(tǒng)性解決問題，保證企業(yè)平穩(wěn)健康運行，真正做到對員工負責(zé)、對用戶負責(zé)、對社會負責(zé)。

他一方面在感慨造車不易，一方面在警醒自己和團隊保持危機感，更是告訴市場和團隊，在這場充滿危險的馬拉松比賽中，如何保證企業(yè)平穩(wěn)健康運行，做到對員工負責(zé)、對用戶負責(zé)、對社會負責(zé)，即堅持長期主義，堅持高質(zhì)量發(fā)展，堅持可持續(xù)的發(fā)展模式。

敢于發(fā)聲，本身已經(jīng)證明了絕對的自信。

這才是一家車企長期存在的發(fā)展特征，也是員工信賴、市場認可和用戶選擇的品牌。但問題是，嵐圖汽車有何支撐做到。

第一，是央企身份。

嵐圖汽車于2019年組建，是汽車央企——東風(fēng)汽車面向中國汽車工業(yè)下一個50年打造的高端新能源汽車的主力軍，肩負著推動?xùn)|風(fēng)向新能源轉(zhuǎn)型，助力東風(fēng)品牌向上和探索自主發(fā)展新模式、打造最佳運營實踐的雙重使命。

而央企，就是信賴代名詞，能得到不同層面支持。

首先，從頂層上看，國家重視新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，尤其是央國企新能源品牌的發(fā)展，今年國資委就提出了對三家中央汽車企業(yè)新能源業(yè)務(wù)進行單獨考核，位列其中的嵐圖汽車可謂承擔(dān)國家新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要任務(wù)。

同時，央國企集團規(guī)模化的資源整合與調(diào)配力，在采購與供應(yīng)上，具有絕對的優(yōu)先權(quán)與穩(wěn)定性，同樣保證了央企發(fā)展穩(wěn)定性。

具體至嵐圖汽車身上，其發(fā)展得到國資委、工信部、湖北省、武漢市、經(jīng)開區(qū)等中央部委與各級政府的高度支持，2022、2023、2024連續(xù)三年，嵐圖入選國務(wù)院國資委雙百企業(yè)名單。2023年，嵐圖汽車獲得了中國工商銀行、中國銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行、交通銀行、中信銀行、招商銀行共計150億元的授信額度，保證資金充足。

2024年，嵐圖入選2024全球獨角獸榜，在上榜的湖北企業(yè)中排名第一也是湖北上榜的唯一一家車企，是湖北省認定的“湖北精品”。

是排頭兵，是國家隊，是根正苗紅 ，是熱血沸騰又如履薄冰。

這就是央企的含金量。

第二，更具大廠實力。

技術(shù)實力上，以集團實力與投入，嵐圖汽車在新能源的三電技術(shù)上持續(xù)研發(fā)創(chuàng)新，專利數(shù)量領(lǐng)先同行，在中汽信科發(fā)布的“2024汽車專利創(chuàng)新指數(shù)”上，東風(fēng)汽車位列自主整車集團第一，而嵐圖汽車位居“全國各類企業(yè)”創(chuàng)新主體排名位Top24。

自組建以來，嵐圖汽車堅持核心技術(shù)全棧自研可控，形成領(lǐng)先一代的科技實力，正向開發(fā)了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國內(nèi)首個ESSA原生智能電動架構(gòu)，可同時開發(fā)SUV、MPV、轎車等車型，新車開發(fā)周期至少縮短12個月；打造了領(lǐng)先的“軟件定義汽車”的中央集中式SOA電子電氣“天元架構(gòu)”，同時支持軟件更新和硬件擴展，讓汽車常用常新；基于純電平臺，全棧自研嵐海動力系統(tǒng)，是行業(yè)唯一提供純電BEV、混動PHEV和增程REEV三種模式的動力系統(tǒng)，構(gòu)成了面向新能源汽車的核心技術(shù)體系。

截止2024年11月，嵐圖汽車新增 1159 項專利，已累計布局專利4016件，累計授權(quán)1053件，其中發(fā)明專利布局3505件，占比達87.28%，專利增速位于新能源造車新勢力第一。

人才儲備上，嵐圖汽車制定了“全面引才育才”發(fā)展計劃，針對全球頭部高校選拔重點業(yè)務(wù)戰(zhàn)略領(lǐng)域具有頂尖技術(shù)潛力的頂尖人才的“追光計劃”，針對校招人才的戰(zhàn)略目標人才供應(yīng)與良性生態(tài)鏈構(gòu)建的“啟航計劃”，針對優(yōu)質(zhì)生源鎖定與擴大科技型后備人才資源庫的“青嵐計劃”，針對高校研究型人才實現(xiàn)理論與實踐相結(jié)合與公司優(yōu)質(zhì)技術(shù)骨干繼續(xù)深造的“扶搖計劃”，吸納優(yōu)秀人才。

渠道覆蓋上，嵐圖汽車建立強大且完備的“售后保障與服務(wù)體系”。目前，嵐圖現(xiàn)在在全球155座城市有362家嵐圖空間和用戶中心，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)全國覆蓋，為嵐圖車主提供及時便捷售后維保與救援等服務(wù)，同時做到質(zhì)保承諾“言行合一”，為核心三電系統(tǒng)與整車提供的質(zhì)保服務(wù)。

大廠實力，是摒棄“割韭菜”思維，將更多精力放在關(guān)注用戶體驗和反饋上，放在提供高服務(wù)質(zhì)量上，放在建立用戶的信任與忠誠上。

第三，是發(fā)展現(xiàn)狀，這是用戶最現(xiàn)實的參照。

11月，嵐圖汽車交付量攀升至10856輛，同比增長55%，連續(xù)三個月躋身“萬輛俱樂部”。1-11月，嵐圖汽車累計交付73561輛，同比增長81%，實現(xiàn)月銷量“七連漲”，成為高端新能源國家隊名副其實的優(yōu)等生和領(lǐng)跑者。全新嵐圖夢想家（參數(shù)丨圖片）更是登頂高端新能源MPV冠軍，用戶花40萬元所購買到的，是智能化上毫不遜色特斯拉，更能洞察中國消費者對豪華的需求，克服生產(chǎn)、品質(zhì)、工藝的難點的綜合體，這才是嵐圖。

第四，關(guān)于未來投入，這建立了用戶選擇的長期保證與信心，僅從產(chǎn)品布局就能說明。不久前的廣州車展上，嵐圖汽車表示，2025年將繼續(xù)深耕MPV、SUV和轎車三大細分市場，每個類別都會推出新?lián)Q代產(chǎn)品?；蛟S，別人的目標是“活過一月”，嵐圖的目標是“只做第一”。

這些基礎(chǔ)實力、身份地位、現(xiàn)狀和前景等硬核呈現(xiàn)，是嵐圖汽車踐行長期主義的方向和收獲，決定了嵐圖汽車能長期存在，而讓它成為越來越多用戶選擇的還有企業(yè)責(zé)任心和對不同人的敬畏心——盧放始終牽掛用戶動向，一直強調(diào)著對員工負責(zé)、對用戶負責(zé)、對社會負責(zé)。

身為從業(yè)者，同時也是一個普通的用戶，面對行業(yè)層出不窮的負面消息，我們都沒法安穩(wěn)的吃瓜，只希望行業(yè)早日正本清源。中國為新能源汽車行業(yè)營造了得天獨厚的發(fā)展環(huán)境，也孕育了極具誠意的一群用戶。只有把用戶始終放在心上的企業(yè)，才是用戶真正可托付的企業(yè)；只有有社會責(zé)任感企業(yè)，才是社會期待存在的企業(yè)。