作者：拉上窗簾

飛友消息，12月9日科威特航空在空客圖盧茲工廠接收了它的首架A330-900客機(jī)，注冊(cè)號(hào)9K-APJ。由于它已經(jīng)擁有4架A330-800，這使它成為目前全球獨(dú)家同時(shí)擁有A330-800和-900的航空公司。

圖：科威特航空A330-800客機(jī) 網(wǎng)絡(luò)圖片

科威特航空是科威特僅有的兩家航司之一，也是該國最大的航空公司，現(xiàn)有飛機(jī)26架，包括11架A320、5架A330neo和10架777-300ER。A330neo是空客在A330-200/300基礎(chǔ)上的升級(jí)，對(duì)應(yīng)有A330-800/900兩個(gè)型號(hào)，更換新型發(fā)動(dòng)機(jī)之后號(hào)稱省油14%。

科威航空歷史悠久，最早成立于1954年。曾經(jīng)運(yùn)營過A300、A310、A340、波音747、波音767等多種寬體機(jī)型。它家的窄體機(jī)反而是稀有品種，除現(xiàn)在的A320之外歷史上只運(yùn)營過1架737-200。海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間科威特航空受損嚴(yán)重，15架飛機(jī)毀于戰(zhàn)火，還被迫搬遷到巴林以維持運(yùn)營。

科威特航空是第一家運(yùn)營A330-800的航司，不過它后來把剩余4架A330-800訂單轉(zhuǎn)換成了容量更大的A330-900。A330-800客座數(shù)太少不受青睞，現(xiàn)在全球僅3家航司擁有，其它2家分別是烏干達(dá)航空和格陵蘭航空，但它們并不同時(shí)擁有A330-900。

圖：烏干達(dá)航空A330-800 網(wǎng)絡(luò)

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料，A330-800標(biāo)準(zhǔn)載客257人，最遠(yuǎn)航程7506海里；A330-900標(biāo)準(zhǔn)載客287人，最遠(yuǎn)航程6550海里。但根據(jù)現(xiàn)有使用狀況來看，很多航司給A330-900安排350個(gè)以上座位，用來飛3000海里左右的中程航線，并不指望讓它飛7000海里以上。

A330-900已收到超過300架的訂單，但A330-800可能成為空客歷史上產(chǎn)量最低的干線客機(jī)，目前僅交付7架，全部訂單據(jù)稱不到20架。它還有一個(gè)用戶是印尼鷹航，但前不久鷹航說將把“購買”改為“租賃”。

與A330-800相比A330-900賣得很好，全球已交付140多架。我國的海南航空也決定引進(jìn)20架這架飛機(jī)，估計(jì)明年一季度可以交付。傳聞A330-900價(jià)格極低，因此受到歡迎。但直到現(xiàn)在我國也沒有人愿意引進(jìn)A330-800，估計(jì)未來也不會(huì)有。

圖：宿務(wù)航空A330-900 攝：拉上窗簾

科威特航空總共訂購了7架A330-900，剩余的估計(jì)會(huì)在2025和2026年完成交付。它可能是全球唯二的同時(shí)擁有A330-800和-900的航空公司。雖然總量不多，但示范效應(yīng)非常獨(dú)特。

全球另一個(gè)“唯二”的公司是印尼鷹航，印尼鷹航共訂購了16架A330neo，包括4架A330-800和12架A330-900，全部接收后將成為全球最大的A330neo運(yùn)營商。但從目前的消息來看，鷹航何時(shí)開始接收A330neo，還不知道。