專為中國(guó)用戶量身定制的全新純電長(zhǎng)軸距CLA，首次由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)的長(zhǎng)軸距GLE SUV，通過強(qiáng)化中國(guó)專屬定義，奔馳為豪華車市場(chǎng)注入長(zhǎng)期發(fā)展的信心。

極度內(nèi)卷的價(jià)格戰(zhàn)市場(chǎng)環(huán)境下，豪華車品牌還有發(fā)展空間嗎？

在汽車年產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)創(chuàng)下歷史新高的2024年，中國(guó)豪華車市場(chǎng)并沒有迎來預(yù)期的高速增長(zhǎng)。

隨著智能電動(dòng)技術(shù)的快速迭代，中國(guó)汽車市場(chǎng)價(jià)格中樞下移和用戶購車習(xí)慣的轉(zhuǎn)變，導(dǎo)致傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)面臨較大轉(zhuǎn)型壓力。

一個(gè)比較糟糕的現(xiàn)象是，新車價(jià)格降低的背后，是部分新造車企業(yè)向用戶灌輸加快更新置換頻率，通過縮短用車周期淡化車輛可靠性、安全性和保值率。

這種邏輯的危害是，即使家電和手機(jī)等電子消費(fèi)品，技術(shù)變革期過后置換周期也會(huì)延長(zhǎng)。而作為大宗商品，汽車不僅使用周期較長(zhǎng)，還承載出行功能，保值率和安全性是用戶的重要權(quán)益所在。

因此，以忽略可靠性、安全性和保值率換來的價(jià)格便宜，并不是真正的實(shí)惠。

在市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)時(shí)期，豪華車企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)更為艱巨。不同于經(jīng)濟(jì)型品牌簡(jiǎn)單直接的性價(jià)比“平替”，豪華車品牌是功能價(jià)值和情緒價(jià)值深度融合的產(chǎn)物。

如何根據(jù)新一代高端用戶需求變化重新定義新豪華，涉及產(chǎn)品性能、服務(wù)體系、品牌文化等綜合因素，是對(duì)企業(yè)研發(fā)能力、生產(chǎn)流程、服務(wù)體系、供應(yīng)鏈配套、乃至價(jià)值觀文化的全面升級(jí)。

在行業(yè)彷徨的十字路口，作為汽車發(fā)明者的梅賽德斯-奔馳率先開啟變革，以中國(guó)速度全力推進(jìn)本土化體系的全面升級(jí)，為用戶提供科技創(chuàng)新+經(jīng)典傳承的豪華用車體驗(yàn)。

01

聚力中國(guó)速度，沖刺智能化賽道

近年來的主流觀點(diǎn)認(rèn)為，外資品牌在智能電動(dòng)技術(shù)應(yīng)用起步慢了，而且跨國(guó)車企的研發(fā)是根據(jù)全球市場(chǎng)協(xié)調(diào)布局，很難聚焦中國(guó)用戶的需求變化進(jìn)行快速應(yīng)對(duì)。

作為傳承百年的豪華車企業(yè)，技術(shù)引領(lǐng)是梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)期堅(jiān)持的戰(zhàn)略核心。

根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)引領(lǐng)全球的技術(shù)迭代速度，奔馳本土研發(fā)進(jìn)入“以中國(guó)創(chuàng)新，領(lǐng)全球風(fēng)潮”的全新階段，圍繞京滬“創(chuàng)新雙引擎”建成德國(guó)以外覆蓋領(lǐng)域最全面的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，以本土化研發(fā)團(tuán)隊(duì)適應(yīng)快速迭代的中國(guó)技術(shù)變革。

中國(guó)市場(chǎng)技術(shù)引領(lǐng)的定位明晰后，意味著梅賽德斯-奔馳可以投入更多的人力物力強(qiáng)化中國(guó)地區(qū)的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)在中國(guó)地區(qū)的本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)超過2000人，是全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)中擴(kuò)容最快的團(tuán)隊(duì)。

以中國(guó)速度建設(shè)的中國(guó)團(tuán)隊(duì)，進(jìn)一步以中國(guó)速度對(duì)全球進(jìn)行了技術(shù)反哺。由其主導(dǎo)研發(fā)的L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)僅用時(shí)12個(gè)月，全球下一代后排娛樂系統(tǒng)的軟件開發(fā)也只用了18個(gè)月時(shí)間，明顯快于行業(yè)平均水平。

在智能駕駛領(lǐng)域，梅賽德斯-奔馳也在提速智駕產(chǎn)品的本土研發(fā)和落地。2023年，梅賽德斯-奔馳成為首批獲頒北京市L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照的企業(yè)之一；2024年8月，梅賽德斯-奔馳成為首個(gè)同時(shí)獲準(zhǔn)在京開展L4級(jí)城市和高快速路自動(dòng)駕駛測(cè)試的國(guó)際車企，并已在北京市指定道路開展測(cè)試。

目前，高通8295芯片、L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)等智能化配置已經(jīng)逐漸覆蓋奔馳新產(chǎn)品體系：這些智能化配置與功能，率先搭載在2023年底上市的長(zhǎng)軸距E級(jí)車上，今年又陸續(xù)搭載在2025年款長(zhǎng)軸距GLC SUV等更多車型中。隨著2025年MMA平臺(tái)全新車型的推出，奔馳還將提供由3D圖形技術(shù)和大語言模型加持的全新MBUX虛擬助理。同時(shí)，豪華品牌首個(gè)“無圖”端到端全場(chǎng)景智駕系統(tǒng)（L2++）也將于2025年隨車交付。

有資深經(jīng)銷商坦言，奔馳在智能駕駛領(lǐng)域有很深的技術(shù)儲(chǔ)備，內(nèi)飾的感官體驗(yàn)也領(lǐng)跑豪華品牌，隨著智能座艙設(shè)計(jì)的完善，產(chǎn)品力將再上新臺(tái)階。

以長(zhǎng)軸距GLE SUV為例，這款車將首次由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)，提供中國(guó)專屬的舒適體驗(yàn)和先進(jìn)的智能科技。

02

強(qiáng)化中國(guó)專屬，奔馳標(biāo)準(zhǔn)保障體系價(jià)值

一流的企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)。

所有行業(yè)的豪華品牌通常都要制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但逆勢(shì)中能堅(jiān)持的并不多。

作為百年傳承的豪華品牌，在權(quán)威品牌咨詢公司Interbrand發(fā)布的“2024全球最佳品牌”榜中，梅賽德斯-奔馳連續(xù)第9年躋身榜單前十，蟬聯(lián)“全球最具價(jià)值豪華汽車品牌”。

即使在內(nèi)卷大潮席卷的中國(guó)市場(chǎng)，奔馳依然表現(xiàn)出近似倔強(qiáng)的經(jīng)營(yíng)理念，無論燃油車的還是電動(dòng)車，始終堅(jiān)持車輛安全、制造工藝、駕乘感受、豪華美學(xué)、配套服務(wù)等核心需求的嚴(yán)苛“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”。

這種堅(jiān)持在短期內(nèi)會(huì)面臨成本壓力，卻是產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值體系長(zhǎng)期發(fā)展的保障。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在保值率整體大幅下滑的2024年，梅賽德斯-奔馳車型的保值率在年銷量60萬+級(jí)別豪華車企業(yè)中排名第一，領(lǐng)跑豪華車品牌。

高保值率對(duì)于豪華品牌的重要性不言而喻，首先保證了用戶權(quán)益和品牌口碑，其次從經(jīng)銷商層面更容易銷售和貢獻(xiàn)利潤(rùn)，最重要的是，高保值車型通常具有較長(zhǎng)的全生命使用周期，有利于提升整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈體系活力。

憑借嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)營(yíng)理念護(hù)航，奔馳電動(dòng)車的可靠性和安全性有了充分保障。并且隨著本土化研發(fā)團(tuán)隊(duì)的拓展，推出更多根據(jù)中國(guó)用戶需求專屬定制電動(dòng)化產(chǎn)品和服務(wù)。

電動(dòng)化技術(shù)層面，奔馳不僅投資了中國(guó)電池企業(yè)孚能科技，中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)還主導(dǎo)開發(fā)了全新插混電池，在中國(guó)完成所有研發(fā)放行測(cè)試后供應(yīng)全球。

今年廣州車展上市純電G級(jí)越野車和最新改款純電EQE后，自2025年起，奔馳還將陸續(xù)投產(chǎn)中國(guó)專屬的全新純電長(zhǎng)軸距CLA車型，以及基于VAN.EA平臺(tái)的全新豪華純電MPV，電動(dòng)化車型布局更豐富多元。

與電動(dòng)化產(chǎn)品同步推進(jìn)的是數(shù)字化和充電網(wǎng)絡(luò)，奔馳正在加快“數(shù)實(shí)融合”的客戶觸點(diǎn)建設(shè)，依托遍布全國(guó)、成熟完善的實(shí)體經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，和包含官方網(wǎng)站、手機(jī)應(yīng)用、微信平臺(tái)及在線展廳、車機(jī)互聯(lián)的四位一體數(shù)字化觸點(diǎn)，不斷強(qiáng)化線上線下互聯(lián)互通的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

目前，已有超850萬中國(guó)用戶創(chuàng)建了梅賽德斯-奔馳賬戶（Mercedes me ID），享有多個(gè)梅賽德斯-奔馳官方數(shù)字平臺(tái)提供的數(shù)字化服務(wù)。

為了讓電動(dòng)車用戶獲得更好的充電體驗(yàn)，奔馳持續(xù)推進(jìn)品牌超級(jí)充電站在中國(guó)重點(diǎn)新能源城市的鋪設(shè)；攜手合作伙伴成立的高端超充品牌逸安啟已建成首批超充站，覆蓋北京、青島、南京等城市，并計(jì)劃2026年底前在中國(guó)建設(shè)至少1000座超級(jí)充電站，約7000根超充樁，車主還可以享有覆蓋超360個(gè)城市及“十縱十橫兩環(huán)”高速公路的公共充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

03

高端豪華車型，提升經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)韌性

回顧2024年，多位經(jīng)銷商投資者直言不諱的指出，豪華品牌遭遇了極大的渠道運(yùn)營(yíng)壓力。

相較而言，憑借邁巴赫（參數(shù)丨圖片）、G級(jí)等高端品牌及車型的賦能，GLC和E級(jí)在各自細(xì)分市場(chǎng)保持優(yōu)勢(shì)地位，奔馳在主流產(chǎn)品市場(chǎng)銷售穩(wěn)健，經(jīng)銷商運(yùn)營(yíng)在傳統(tǒng)豪華車品牌中整體表現(xiàn)最好。

有經(jīng)銷商感慨，過去兩年在造車新勢(shì)力的病毒式營(yíng)銷攻勢(shì)沖擊下，大部分豪華車企業(yè)亂了陣腳，基本放棄了高端車型營(yíng)銷。奔馳則是少數(shù)堅(jiān)持品牌營(yíng)銷的車企，如今面臨市場(chǎng)環(huán)境惡化，長(zhǎng)期積蓄的品牌勢(shì)能體現(xiàn)出支撐作用。

積極的因素是，面對(duì)整體市場(chǎng)下行，梅賽德斯-奔馳強(qiáng)調(diào)經(jīng)銷商是其在中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)成功發(fā)展的基石，表示將緊密攜手經(jīng)銷商投資人，建立共商共議、互信共榮的伙伴關(guān)系，敏捷調(diào)整業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，強(qiáng)化體系韌性。

針對(duì)當(dāng)下豪華車市場(chǎng)不確定性較多、員工流動(dòng)性大、供需關(guān)系變動(dòng)過快等難題，廠商將通過資質(zhì)認(rèn)證、培訓(xùn)輔導(dǎo)和人才進(jìn)階等項(xiàng)目，幫助經(jīng)銷商構(gòu)建零售人才可持續(xù)發(fā)展體系。管理層面也更加注重精益化，通過“一店一策”的針對(duì)性增效舉措，提升零售運(yùn)營(yíng)效率，強(qiáng)化抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。

有經(jīng)銷商表示，從今年與各家廠商的溝通看，奔馳處理問題的反應(yīng)速度和對(duì)經(jīng)銷商的支持力度都排在行業(yè)前列，隨著網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化管理，有信心實(shí)現(xiàn)盈利。

一周時(shí)間，通過與超過30位相關(guān)人士的交流，今年豪華車市場(chǎng)的下滑超出了所有人的最悲觀預(yù)計(jì)。

坦率講，對(duì)于2025年的市場(chǎng)發(fā)展，大部分人并不看好。

好消息則是，多位資深豪華品牌經(jīng)銷商都表示，奔馳是豪華品牌中最有機(jī)會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)率先達(dá)成智電轉(zhuǎn)型的。

首先，奔馳在全球汽車領(lǐng)域、乃至工業(yè)化的技術(shù)底蘊(yùn)最深，有能力快速改進(jìn)產(chǎn)品。

第二，奔馳的品牌勢(shì)能最強(qiáng)，尤其是造型和內(nèi)飾設(shè)計(jì)受到很多中國(guó)用戶好評(píng)。

第三，據(jù)用戶使用反饋，奔馳電動(dòng)車在操控性和穩(wěn)定性口碑非常好，隨著純電大G上市，以及全新純電長(zhǎng)軸距CLA和純電MPV自2025年起陸續(xù)上市，有機(jī)會(huì)提升銷量。

第四，中國(guó)本土化研發(fā)推進(jìn)速度最快，率先推出智能化專屬系統(tǒng)，有望快速強(qiáng)化智能座艙。