比亞迪30周年慶時推出了其企業(yè)傳記《工程師之魂》，首次公開披露的比亞迪的發(fā)展歷程和管理理念。這種把企業(yè)發(fā)展史編撰成書，的確會有一些宣傳意圖在里面，不過僅僅把它當成企業(yè)廣告彩頁還是太膚淺了。尤其是最近，有人在知乎、豆瓣等平臺瘋狂給這本書打一星，很多文案都一模一樣，這是有人故意帶節(jié)奏還是他們真的那么反感比亞迪？

先節(jié)選兩段一星評論，讓大家一起感受一下：

1、我翻開工程師之魂一看，這工程師沒有職級；歪歪斜斜的每頁上都寫著“技術(shù)為王”四個字。我橫豎睡不著，仔細看了半夜，才從字縫里看出字來，滿本都寫著三個字“王總好”。

2、全深圳市的公共廁所是沒紙了么？據(jù)說擦屁股挺硬的。

3、byd怎么不能打負分。

這幾段評論有個共性，那就是幾乎沒有具體的批評內(nèi)容，都只是在“玩梗”，第一段仿寫魯迅的《狂人日記》片段，第二段則是引用趙本山宋丹丹在春晚上的小品?；蛟S這些評價者甚至都沒看過這本身，所以也就說不出哪不好來。

這本《工程師之魂》我完整讀過，內(nèi)容其實很簡單，就是比亞迪的發(fā)展史和企業(yè)文化理念。這本書寫得很差嗎？實話實說，傳記類的書基本屬于編著，作者能發(fā)揮的空間不大，想寫得差都很難。以我的標準，這類書很難上到五星，因為它只能以事實為基礎(chǔ)，不能“高于生活”，相反，它也不太可能低于三星，因為至少它有事實作為支撐，再不堪也是生活的一部分。

給這種書打一星，更多不是因為不喜歡的這本書本身，而是不喜歡比亞迪已經(jīng)崛起的事實

不喜歡比亞迪的人很多，正如喜歡比亞迪的人也很多。所以這本《工程師之魂》的口碑也注定會兩極分化。事實也是如此，一星的評價很多，四星、五星的評價也不少，區(qū)別是四星、五星評價都有詳細內(nèi)容，而一星評價大多都是情緒發(fā)泄。換言之，評價四星五星的，大多看過書，而給出一星評價的，大多沒讀過書，只是不喜歡比亞迪而已。根據(jù)這種現(xiàn)象似乎也可以得出一種結(jié)論：喜歡比亞迪的人更了解比亞迪，而不喜歡比亞迪的人，只是單純的厭惡，單純的恨，他們根本不愿意了解。

當你喜歡一個人時，情人眼里出西施出西施，對方一舉一動，一顰一笑都是好的。相反，你不喜歡他時，他怎么做都不對，你則怎么看怎么煩。偏見來自于心理學(xué)上的刻板印象，一旦形成就很難改變。很多人不喜歡比亞迪，是因為他們對比亞迪的印象來自于F3，那是比亞迪第一款暢銷車，逆向研發(fā)花冠（參數(shù)丨圖片）的底盤，最大的優(yōu)點就是便宜，所以也就給人留下了低端的刻板印象。實際上奇瑞、吉利、長安很多國產(chǎn)品牌都是如此，早年低價策略導(dǎo)致品牌形象被低估。相反，后來的造車新勢力反而沒有這方面的影響，諸如理想、問界、蔚來的高端之路都要平坦得多。

還有一些合資品牌的擁躉，也很難轉(zhuǎn)變觀念。在20年前，合資車對比國產(chǎn)車，價格貴但是品質(zhì)也確實要好一些，所以就很容易形成合資車高端，國產(chǎn)車低端的刻板印象。尤其是使用真金白銀投票之后，似乎只能被綁在另外一架戰(zhàn)車上，和國產(chǎn)品牌形成觀念上的對立——如果我承認國產(chǎn)品牌物美價廉的話，那么我選擇合資車的這種行為就會顯得有點蠢。

除了上述一些觀念問題以外，《工程師之魂》這本書也確實存在自己的問題，別人不喜歡也不完全因為偏見。我作為讀完全文的讀者，應(yīng)該有資格給出一個相對客觀的批評意見：第一，因為比亞迪現(xiàn)在取得了這么高的成績和市場地位，這時候無論說什么都會顯得高調(diào)，都會引人反感。就好像學(xué)霸介紹自己的學(xué)習(xí)經(jīng)驗一樣，難免會讓人覺得有炫耀之嫌。第二，書的視角太高了，以王傳福的境界和眼光來看待企業(yè)，看待行業(yè)，底層員工很難理解，也很難共情。這就注定了這本書必然小眾。

不是不能批評這本《工程師之魂》，不過批評應(yīng)該言之有物。也不是不能討厭比亞迪，但是比亞迪需要一個公正的評價。